A Índia faz corte drástico nas tarifas de importação de carros em grande acordo comercial com a UE

A Índia reduzirá os impostos sobre os carros trazidos de países da União Europeia, reduzindo as taxas de até 110% para 40%, de acordo com fontes familiarizadas com o assunto. A medida marca o maior passo até agora para abrir o grande mercado automotivo da Índia e poderá ser anunciada já na terça-feira, quando as duas partes revelarem um novo acordo de livre comércio.

O governo do Primeiro-Ministro Narendra Modi concordou em reduzir o imposto imediatamente sobre um número definido de veículos dos 27 países da UE, desde que esses carros custem mais de 15.000 euros, o que equivale a cerca de $17.739.

Duas fontes que conhecem as discussões informaram à Reuters sobre esta informação. O imposto cairá ainda mais com o tempo, caindo para apenas 10%. Isso facilita para as montadoras europeias, como Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW, venderem na Índia.

Acordo previsto para impulsionar o comércio bilateral negociar

As fontes pediram para não serem nomeadas porque as negociações são privadas e as coisas ainda podem mudar no último minuto. O ministério do comércio da Índia e a Comissão Europeia disseram que não comentariam.

A Índia e a UE devem anunciar na terça-feira que concluíram longas negociações para o livre acordo comercial. Depois disso, ambas as partes trabalharão para definir os detalhes finais e aprovar o que as pessoas estão chamando de “a mãe de todos os acordos”.

O acordo pode aumentar o comércio entre os dois e ajudar as exportações indianas de produtos como têxteis e joias, que sofreram com tarifas de 50% impostas pelos Estados Unidos desde o final de agosto.

A Índia ocupa o terceiro maior mercado de carros do mundo em vendas, atrás dos Estados Unidos e da China. Mas sua indústria automotiva teve forte proteção contra a concorrência externa. No momento, Nova Déli cobra tarifas de 70% e 110% sobre os carros trazidos de outros países. Líderes empresariais, incluindo o chefe da Tesla, Elon Musk, frequentemente criticaram essas altas taxas.

Nova Déli quer reduzir os impostos de importação para 40% imediatamente para cerca de 200.000 carros a combustão por ano, disse uma fonte. Isso representa o esforço mais agressivo da Índia até agora para abrir o setor. O número da cota ainda pode mudar antes que tudo seja finalizado, acrescentou a fonte.

Veículos com bateria elétrica não verão nenhuma redução de impostos de importação nos primeiros cinco anos. Isso protege o dinheiro já investido por empresas indianas como Mahindra & Mahindra e Tata Motors, que estão desenvolvendo esta nova parte do mercado, disseram as duas fontes. Após cinco anos, os veículos elétricos receberão cortes fiscais semelhantes.

Marcas europeias detêm pequena participação no mercado indiano

Impostos de importação mais baixos ajudarão montadoras europeias como Volkswagen, Renault e Stellantis, junto com as marcas de luxo Mercedes-Benz e BMW. Essas empresas já fabricam alguns carros na Índia, mas tiveram dificuldade em crescer além de certo ponto, em parte devido às altas tarifas.

Impostos mais baratos permitem que as montadoras vendam veículos importados a preços mais baixos e testem o mercado com mais modelos antes de decidir construir mais carros na Índia, explicou uma das duas fontes.

As empresas automotivas europeias detêm menos de 4% do mercado de carros da Índia, que vende 4,4 milhões de unidades por ano. A Suzuki Motor do Japão domina, e as marcas indianas Mahindra e Tata controlam juntas dois terços das vendas.

O mercado indiano deve crescer para 6 milhões de unidades anuais até 2030, e algumas empresas já estão planejando novos investimentos. A Renault está retornando à Índia com uma nova estratégia, buscando crescimento fora da Europa, onde as montadoras chinesas estão ganhando terreno. O Grupo Volkswagen está trabalhando em sua próxima rodada de investimentos na Índia por meio de sua marca Skoda.