تعتزم شركة BYD البدء بتجميع السيارات الكهربائية في باكستان بحلول عام 2026

أعلنت شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية يوم الأربعاء أنها تخطط لطرح أول سيارة مجمعة في باكستان بحلول يوليو أو أغسطس 2026. 

أعلنت الشركة أنها تسعى لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية في هذه المنطقة. وتتوسع شركة BYD، الرائدة عالمياً في مبيعات السيارات الكهربائية، بسرعة خارج الصين، حيث أدت المنافسة السعرية الشديدة إلى تقليص هوامش الربح. 

يُعدّ مصنع التجميع الجديد التابع لها بالقرب من كراتشي مشروعاً مشتركاً مع شركة ميجا موتور، وهي جزء من شركة هب باور الباكستانية للكهرباء. وقد بدأ إنشاء المصنع منذ أبريل.

قال دانيش خالق، نائب رئيس المبيعات والاستراتيجية في شركة BYD باكستان، لوكالة رويترز إن المنشأة ستبدأ في تجميع الأجزاء المستوردة إلى جانب إنتاج الأجزاء غير الكهربائية محلياً. 

سينتج مصنع BYD في باكستان 25 ألف سيارة سنوياً

ذكر خالق أن مصنع BYD سينتج مبدئياً حوالي 25 ألف سيارة سنوياً وفق جدول زمني بنظام ورديتين. ولم يحدد موعداً لوصول الإنتاج إلى طاقته الكاملة أو موعد بدء الشركة فعلياً للإنتاج الضخم.

في البداية، ستخدم جميع السيارات السوق المحلية في باكستان، ولكن إذا سمحت ظروف السوق وتكاليف الشحن، فقد تقوم شركة BYD بتصدير طرازات القيادة على اليمين إلى الدول المجاورة.

قال خالق: "لا نتوقع فائضاً في الطاقة الإنتاجية لنظامنا، إذ سيلحق الطلب في باكستان بالركب"، مضيفاً أن تسليم سيارات BYD الكهربائية المستوردة بدأ في مارس. وامتنع عن ذكر رقم دقيق للمبيعات، لكنه أشار إلى أن مبيعات عدة مئات من السيارات تجاوزت بالفعل أهداف BYD الداخلية بنحو 30%.

يتوقع خالق أن يرتفع إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في باكستان من ثلاثة إلى أربعة أضعاف بحلول عام 2025، مقارنةً بحوالي 1000 وحدة مباعة في عام 2024. وأوضح أن شركة BYD تهدف إلى الاستحواذ على ما بين 30 و35% من هذا القطاع السوقي. ووفقًا لبيان صادر عن شركة Hub Power، حققت BYD باكستان أرباحًا بلغت 444 مليون روبية (1.56 مليون دولار أمريكي) في الربع المنتهي في مارس 2025.

ستطرح شركة BYD في وقت لاحق من هذا الأسبوع شاحنة Shark 6 الهجينة القابلة للشحن في باكستان. ويمكن للمشترين المحليين حاليًا اختيار سيارة رياضية متعددة الاستخدامات هجينة قابلة للشحن من شركة MG الصينية، بينما تستعد شركة هافال المنافسة لدخول هذا القطاع. وتُعتبر السيارات الهجينة القابلة للشحن أكثر عملية للسائقين الباكستانيين، نظرًا لقلة محطات الشحن العامة في البلاد. ولتشجيع استخدام السيارات الكهربائية، خفضت الحكومة الباكستانية تعريفات الكهرباء لشواحن السيارات الكهربائية بنسبة 45% في يناير الماضي، ما شجع الشركات الخاصة على تركيب نقاط شحن.

تعتزم شركة BYD إبطاء الإنتاج في المجر خلال العامين المقبلين

في خطوة مماثلة، أعلنت شركة BYD أنها ستؤجل بدء الإنتاج الضخم في مصنعها الجديد للسيارات الكهربائية في مدينة سيجد، جنوب المجر، حتى عام 2026، وستعمل بأقل من طاقتها الإنتاجية خلال العامين الأولين على الأقل. وتبلغ الطاقة الإنتاجية الأولية لهذا المصنع، الذي تبلغ تكلفته 4 مليارات يورو، 150 ألف سيارة سنوياً، ومن المتوقع أن تصل في نهاية المطاف إلى 300 ألف سيارة. وقد صرحت BYD بأن المصنع سيفتتح أبوابه في أكتوبر المقبل.

أفادت تلك المصادر بأن بضعة عشرات الآلاف فقط من السيارات ستخرج من خط التجميع في المجر عام 2026، وهو رقم أقل بكثير من الطاقة الإنتاجية الكاملة. ومن المقرر أن يرتفع الإنتاج عام 2027، إلا أنه قد لا يزال أقل من المخطط له. وأكد مصدر آخر أن البداية ستكون بطيئة. ولم تُعلن شركة BYD رسميًا عن موعد بدء الإنتاج الضخم في المجر.

في غضون ذلك، ستبدأ شركة BYD إنتاج السيارات في وقت أقرب في مصنع آخر بتركيا بتكاليف عمالة أقل. وتخطط الشركة لتجاوز أهدافها الإنتاجية السابقة هناك. وقد يُخيّب هذا التحوّل في الإنتاج من المجر إلى تركيا آمال الاتحاد الأوروبي، الذي فرض رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية الصينية جزئيًا لتحفيز الاستثمار الصيني وخلق وظائف مصانع ذات رواتب مجزية في دول الاتحاد.