BYD comenzará a ensamblar vehículos eléctricos en Pakistán para 2026

El gigante chino de vehículos eléctricos BYD anunció el miércoles que planea lanzar el primer automóvil ensamblado en Pakistán para julio o agosto de 2026. 

La empresa dijo que busca satisfacer la creciente demanda de automóviles híbridos enchufables y vehículos eléctricos en esta región. BYD, que lidera las ventas globales de vehículos eléctricos, se ha expandido rápidamente más allá de China, donde la feroz competencia por precios ha reducido los márgenes. 

Su nueva planta de ensamblaje cerca de Karachi es una empresa conjunta con Mega Motor Company, parte de la empresa de servicios públicos pakistaní Hub Power. La planta está en construcción desde abril. 

Danish Khaliq, vicepresidente de ventas y estrategia de BYD en Pakistán, dijo a Reuters que la instalación comenzará el ensamblaje de piezas importadas junto con la producción local de piezas no eléctricas. 

La planta de BYD en Pakistán producirá 25 vehículos por año

Khaliq mencionó que la planta de BYD inicialmente producirá alrededor de 25.000 vehículos por año en un horario con dos turnos. No especificó cuándo podría aumentar la producción a la capacidad total o cuándo la empresa comenzará realmente su producción en masa.

Al principio, todos los automóviles servirán para el mercado interno de Pakistán, pero si el mercado y los costos de flete lo permiten, BYD podría exportar modelos con volante a la derecha a los países vecinos.

“No prevemos capacidad excedente en nuestro sistema, ya que la demanda en Pakistán se pondrá al día”, dijo Khaliq, añadiendo que las entregas de vehículos eléctricos BYD importados comenzaron en marzo. Se negó a dar una cifra de ventas precisa, pero señaló que las ventas de varios cientos de automóviles ya han superado los objetivos internos de BYD en aproximadamente un 30 %.

Khaliq predice que las ventas totales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en Pakistán aumentarán de 3 a 4 veces en 2025, en comparación con las aproximadamente 1.000 unidades vendidas en 2024. Dijo que BYD tiene como objetivo capturar el 30-35 % de ese segmento de mercado. Según un informe de Hub Power, BYD Pakistan registró una ganancia de 444 millones de rupias (1,56 millones de dólares estadounidenses) en el trimestre que finalizó en marzo de 2025.

A finales de esta semana, BYD presentará el camión pick-up híbrido enchufable Shark 6 en el país. Los compradores locales ya pueden elegir un SUV híbrido enchufable de MG de China, mientras que el fabricante rival Haval se prepara para ingresar al segmento. Se considera que los híbridos enchufables son más prácticos para los conductores pakistaníes, ya que el país tiene pocas estaciones de carga públicas. Para fomentar el uso de vehículos eléctricos, el gobierno de Pakistán redujo las tarifas de electricidad para los cargadores de vehículos eléctricos en enero en un 45 %, incentivando a los operadores privados a instalar puntos de carga.

BYD reducirá la producción en Hungría durante los próximos 2 años

En un movimiento similar, BYD dijo que retrasará su producción en masa en su nueva fábrica de vehículos eléctricos en Szeged, al sur de Hungría, hasta 2026 y operará la planta por debajo de su capacidad durante los primeros dos años, al menos. La instalación de 4.000 millones de euros, que BYD dijo que abriría en octubre de este año, tiene una capacidad inicial de 150.000 vehículos al año y podría alcanzar eventualmente los 300.000 unidades.

Esas fuentes dijeron que solo unas decenas de miles de automóviles saldrán de la línea de ensamblaje húngara en 2026, muy por debajo de la capacidad total. Se prevé que la producción aumente en 2027. Sin embargo, aún podría quedarse corta de los planes. Otra fuente confirmó que el inicio sería lento. BYD no ha declarado públicamente una fecha para la producción en masa en Hungría.

Mientras tanto, BYD comenzará a fabricar automóviles antes en otra planta en Turquía con costos laborales más bajos. La empresa planea superar sus objetivos de producción anteriores allí. Este cambio de producción de Hungría a Turquía puede decepcionar a la UE, que impuso aranceles a los vehículos eléctricos chinos en parte para impulsar la inversión china y crear empleos bien remunerados en fábricas dentro del bloque.