Zoox المملوكة لأمازون تطلق تجربة سيارة روبوت من نقطة إلى نقطة في سان فرانسيسكو

Zoox، شركة سيارات الروبوت المدعومة من أمازون، أطلقت للتو خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة العامة في سان فرانسيسكو.

بدأ النشر يوم الثلاثاء، وهو مفتوح للأشخاص الذين يسجلون من خلال برنامج Zoox Explorer باستخدام تطبيق Zoox.

يمكن للركاب القيام برحلات مجانية حول SoMa وMission ومنطقة التصميم، إما عن طريق إدخال وجهة أو اختيار واحدة من الأماكن المقترحة من Zoox.

بدأت الشركة تشغيل هذه الخدمة في لاس فيغاس في سبتمبر، لكن سان فرانسيسكو ليست منطقة جديدة.

"اختبرت Zoox تقنيتنا المستقلة في سان فرانسيسكو منذ عام 2017،" قال الرئيس التنفيذي آيشا إيفانز. ووصفتها بأنها "المنزل" للشركة، قائلة إن الفريق متحمس لتوسيع بصمته وجعل الخدمة أكثر توفراً في جميع أنحاء المدينة.

تجلب Zoox من أمازون تصميم مركبتها الخاصة

ما يجعل Zoox مختلفة عن اللاعبين الآخرين مثل Waymo أو Tesla هو أن سيارات الروبوت الخاصة بها ليست سيارات سيدان أو سيارات دفع رباعي تم تعديلها. هذه مصممة خصيصاً من الهيكل لأعلى. لا عجلات قيادة. لا دواسة.

مجرد مقعدين متقابلين في مركبة مربعة الشكل تبدو أكثر مثل غرفة معيشة صغيرة بدلاً من سيارة. لا يوجد أمام أو خلف. يمكن للمركبة القيادة في كلا الاتجاهين، وتغير أضواؤها اعتماداً على الاتجاه الذي تتجه إليه.

هذا الإعداد يجمع أيضاً جداراً من أجهزة الاستشعار والكاميرات حول المركبة بأكملها. إذا واجه النظام وضعاً غريباً أو خطيراً لا يعرف كيفية التعامل معه، يمكن للمشغلين البشريين من مركز تحكم Zoox التدخل عن بعد للتحكم.

هذا بالضبط ما حدث خلال عرض CES 2025 الأخير في لاس فيغاس. تجولت المركبة عبر حركة المرور الكثيفة خارج ملعب Raiders، ولكن بمجرد وصولها إلى منطقة بناء ضيقة، توقفت. تولى سائق سلامة عن بعد القيادة، وأعاد السيارة للخارج، ثم أعادها إلى الوضع المستقل.

هذا النوع من الاحتياط ليس جديداً، لكن نهج Zoox للتنقل واضح أنه ليس مبنيًا فقط على نسخ ما هو موجود هناك. كما أنه ليس محدودًا باتجاه واحد للسفر أو مقيدًا بتخطيط العتاد التقليدي للسيارة، مما يضعها في مسار مختلف تمامًا مقارنة بتجربة Tesla الحصرية في أوستن أو النشر الأكبر لـ Waymo عبر المدن.

التوسع في المنافسة عبر مدن الولايات المتحدة

ومع ذلك، Zoox ليست اللعبة الوحيدة في المدينة. Waymo، المملوكة لشركة Alphabet الأم لـ Google، تعمل بالفعل في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وأتلانتا.

هي الآن تستعد لإضافة مايامي وواشنطن العاصمة، وقد بدأت الاختبارات في مدينة نيويورك. في الأسبوع الماضي فقط، أكدت Waymo أنها تتيح لسياراتها العمل على الطرق السريعة، مما يشير إلى توسع أكثر عدوانية خارج المراكز الحضرية.

في غضون ذلك، لا تزال Tesla في اختبار محدود. خدمتها مفتوحة فقط بالدعوة وتعمل بشكل أساسي في أوستن، على الرغم من أنها توسعت مؤخراً في أجزاء من أريزونا، مع خطط للنمو أكثر.

على جبهة أخرى، تحاول Uber بناء خط أنابيب سيارات الروبوت الخاصة بها من خلال الشراكة مع Lucid Motors وNuro، وهي شركة تكنولوجيا ذاتية القيادة. في يوليو، قالت Uber إنها تخطط لنشر أكثر من 20,000 سيارة SUV من طراز Lucid Gravity مجهزة ببرمجيات Nuro المستقلة من المستوى 4 على منصتها.

ستعمل هذه المركبات على شبكة Uber الحالية وأنظمة الإدارة، مع الجدولة الأولى للنشر عبر السنوات الست القادمة.