أطلقت شركة Zoox المملوكة لشركة Amazon مشروعًا تجريبيًا لسيارات الأجرة الآلية من نقطة إلى نقطة في سان فرانسيسكو

أطلقت شركة Zoox، وهي شركة سيارات أجرة ذاتية القيادة مدعومة من أمازون، للتو خدمة سيارات الأجرة العامة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو.

بدأت عملية الطرح يوم الثلاثاء، وهي مفتوحة للأشخاص الذين يقومون بالتسجيل من خلال برنامج Zoox Explorer باستخدام تطبيق Zoox.

يمكن للركاب القيام برحلات مجانية حول SoMa وMission وDesign District، إما عن طريق إدخال وجهة أو اختيار أحد المواقع المقترحة من Zoox.

بدأت الشركة في تشغيل هذه الخدمة في لاس فيغاس في سبتمبر/أيلول الماضي، لكن سان فرانسيسكو ليست منطقة جديدة.

"تختبر شركة زوكس تقنيتها ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو منذ عام 2017". قالت ووصفت المدينة بأنها "موطن" الشركة، مؤكدةً أن الفريق يتطلع إلى توسيع نطاق خدماتها وجعلها متاحة على نطاق أوسع في جميع أنحاء المدينة.

Zoox من أمازون تقدم تصميم سيارتها الخاصة

ما يميز Zoox عن منافسيها مثل Waymo أو Tesla هو أن سياراتها ذاتية القيادة ليست سيارات سيدان أو سيارات دفع رباعي معدلة. بل هي مصممة خصيصاً لهذا الغرض من هيكلها. بدون عجلة قيادة أو دواسات.

مقعدان طويلان متقابلان في مركبة مربعة الشكل، تبدو أشبه بغرفة معيشة صغيرة منها بسيارة. لا يوجد أمام أو خلف. يمكن للسيارة القيادة في كلا الاتجاهين، وتبديل أضواءها حسب اتجاهها.

يضم هذا النظام أيضًا جدارًا من أجهزة الاستشعار والكاميرات حول المركبة. إذا واجه النظام موقفًا غريبًا أو خطيرًا لا يعرف كيفية التعامل معه، يمكن للمشغلين البشريين من مركز تحكم زوكس التدخل عن بُعد لتولي المسؤولية.

هذا ما حدث بالضبط خلال عرض تجريبي حديث في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES 2025 في لاس فيغاس. انطلقت السيارة بسرعة خاطفة عبر حركة مرور كثيفة خارج ملعب فريق رايدرز، ولكن بمجرد وصولها إلى منطقة بناء ضيقة، توقفت. تولى سائق أمان عن بُعد القيادة، وأعاد السيارة إلى الخلف، ثم أعادها إلى وضع القيادة الذاتية.

هذا النوع من الحلول البديلة ليس جديدًا، لكن من الواضح أن نهج زوكس في مجال التنقل لا يعتمد على مجرد نسخ ما هو موجود. كما أنه لا يقتصر على اتجاه سفر واحد ولا يتقيد بتصميم أجهزة السيارة المعتاد، مما يضعه في مسار مختلف تمامًا مقارنةً بتجربة تسلا التجريبية في أوستن، والتي تقتصر على الدعوات فقط، أو انتشار وايمو الأوسع في المدن.

المنافسة تتوسع عبر المدن الأمريكية

مع ذلك، زوكس ليست الشركة الوحيدة المتاحة. وايمو، المملوكة لشركة ألفابت، الشركة الأم لجوجل، متوفرة بالفعل في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وأتلانتا.

تستعد الشركة الآن لإضافة مدينتي ميامي وواشنطن العاصمة، وقد بدأت بالفعل اختباراتها في مدينة نيويورك. وفي الأسبوع الماضي فقط، أكدت وايمو أنها ستسمح لسياراتها بالعمل على الطرق السريعة، مما يشير إلى توسع أكثر طموحاً خارج مراكز المدن.

في هذه الأثناء، لا تزال تيسلا في مرحلة اختبار محدودة. خدماتها متاحة فقط عن طريق الدعوة، وتعمل بشكل أساسي في أوستن، مع أنها توسعت مؤخرًا لتشمل أجزاءً من أريزونا، مع خطط لتوسيع نطاقها.

على صعيد آخر، تحاول شركة أوبر بناء خط أنابيب سيارات الأجرة الآلية الخاص بها من خلال الشراكة مع شركة Lucid Motors وشركة Nuro، وهي شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية. وفي يوليو/تموز، أعلنت شركة أوبر أنها تخطط لنشر أكثر من 20 ألف سيارة Lucid Gravity SUV مزودة ببرنامج القيادة الذاتية Level 4 من شركة Nuro على منصتها.

وستعمل هذه المركبات على شبكة أوبر وأنظمة الإدارة الحالية، ومن المقرر أن يتم نشرها لأول مرة خلال السنوات الست المقبلة.