Zoox, de propriedade da Amazon, lança piloto de robôtaxi ponto a ponto em SF

Zoox, a empresa de robôtaxi apoiada pela Amazon, acabou de lançar seu serviço público de táxi autônomo em São Francisco.

A implementação começou na terça-feira e está aberta para pessoas que se cadastram através do programa Zoox Explorer usando o aplicativo Zoox.

Os passageiros podem fazer viagens gratuitas por SoMa, Mission e Design District, inserindo um destino ou escolhendo um dos locais sugeridos pela Zoox.

A empresa começou a operar este serviço em Las Vegas em setembro, mas São Francisco não é um território novo.

“A Zoox tem testado nossa tecnologia autônoma em São Francisco desde 2017”, disse a CEO Aicha Evans. Ela chamou a cidade de “lar” da empresa, dizendo que a equipe está ansiosa para expandir sua presença e tornar o serviço mais disponível em toda a cidade.

A Zoox da Amazon traz seu próprio design de veículo

O que torna a Zoox diferente de outros jogadores como Waymo ou Tesla é que seus robôtáxis não são sedans ou SUVs adaptados. Estes são construídos especificamente desde a chassi. Sem volante. Sem pedais.

Apenas dois bancos de assentos de frente um para o outro em um veículo em forma de quadrado que parece mais uma sala de estar em miniatura do que um carro. Não há frente ou traseira. O veículo pode dirigir em ambas as direções e altera suas luzes dependendo da direção para a qual está se movendo.

Esta configuração também inclui uma parede de sensores e câmeras ao redor do veículo. Se o sistema encontrar uma situação estranha ou perigosa que não sabe como lidar, operadores humanos do centro de controle da Zoox podem intervir remotamente para assumir o controle.

Foi exatamente o que aconteceu durante uma demonstração recente da CES 2025 em Las Vegas. O veículo passou por um tráfego intenso fora do estádio dos Raiders, mas ao chegar em uma zona de construção estreita, parou. Um motorista de segurança remoto assumiu o controle, ré o veículo para fora e depois o colocou de volta no modo autônomo.

Este tipo de fallback não é novo, mas a abordagem da Zoox para mobilidade claramente não é construída apenas copiando o que já existe. Também não se limita a uma única direção de viagem ou é restrita pelo layout usual de hardware de carros, o que a coloca em uma categoria muito diferente em comparação com o piloto apenas por convite da Tesla em Austin ou com a maior implantação da Waymo em várias cidades.

A competição se expande por cidades dos EUA

Ainda assim, a Zoox não é a única opção. A Waymo, de propriedade da empresa-mãe do Google, Alphabet, já está ativa em São Francisco, Los Angeles, Austin e Atlanta.

Agora, a empresa está se preparando para adicionar Miami e Washington D.C., e começou os testes em Nova York. Na semana passada, a Waymo confirmou que está permitindo que seus carros operem em rodovias, sinalizando uma expansão mais agressiva além dos centros urbanos.

A Tesla, por sua vez, ainda está em testes limitados. Seu serviço está aberto apenas por convite e opera principalmente em Austin, embora tenha se expandido recentemente para partes do Arizona, com planos de crescer ainda mais.

Em outra frente, a Uber está tentando construir seu próprio pipeline de robotáxis, parceira com a Lucid Motors e a Nuro, uma empresa de tecnologia de direção autônoma. Em julho, a Uber disse que planeja implantar mais de 20.000 SUVs Lucid Gravity equipados com o software autônomo de Nível 4 da Nuro em sua plataforma.

Esses veículos funcionariam na rede existente da Uber e em seus sistemas de gestão, com as primeiras implantações programadas ao longo dos próximos seis anos.