Компания Zoox, принадлежащая Amazon, запускает пилотную программу роботакси для поездок из пункта А в пункт Б в Сан-Франциско

Компания Zoox, занимающаяся разработкой роботакси и поддерживаемая Amazon, только что запустила службу беспилотных такси в Сан-Франциско.

Внедрение функции началось во вторник и доступно для всех, кто зарегистрируется через программу Zoox Explorer с помощью приложения Zoox.

Пассажиры могут бесплатно прокатиться по районам SoMa, Mission и Design District, указав пункт назначения или выбрав одно из мест, предложенных Zoox.

Компания начала предоставлять эту услугу в Лас-Вегасе еще в сентябре, но Сан-Франциско — не новая территория.

«Компания Zoox тестирует свои технологии автономного вождения в Сан-Франциско с 2017 года», — заявила генеральный директор Айша Эванс. Она назвала это место «домом» компании, отметив, что команда стремится расширить свое присутствие и сделать сервис более доступным по всему городу.

Zoox от Amazon представляет собственный дизайн транспортного средства

Отличие Zoox от других игроков, таких как Waymo или Tesla, заключается в том, что их роботакси — это не переоборудованные седаны или внедорожники. Они созданы специально для этой цели, начиная с шасси. Нет руля. Нет педалей.

Всего два сиденья, стоящие друг напротив друга, в квадратном автомобиле, который больше похож на мини-гостиную, чем на автомобиль. У него нет ни передней, ни задней части. Он может двигаться в обоих направлениях и переключать фары в зависимости от направления движения.

Эта система также оснащена целой стеной датчиков и камер по всему периметру автомобиля. Если система сталкивается с нестандартной или опасной ситуацией, с которой она не знает, как справиться, операторы из центра управления Zoox могут удалённо вмешаться и взять управление на себя.

Именно это и произошло во время недавней демонстрации на выставке CES 2025 в Лас-Вегасе. Автомобиль проехал сквозь плотный поток машин у стадиона «Рейдерс», но, оказавшись в узкой зоне строительства, заглох. Дистанционно управляемый водитель взял управление на себя, выехал задним ходом и перевёл автомобиль в автономный режим.

Подобный подход не нов, но подход Zoox к мобильности явно не основан на простом копировании существующего. Он также не ограничен одним направлением движения и не ограничен стандартной компоновкой автомобильного оборудования, что существенно отличает его от пилотного проекта Tesla в Остине, доступного только по приглашению, или более масштабного развертывания Waymo в разных городах.

Конкуренция растёт в городах США

Однако Zoox — не единственная игра в этом городе. Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, уже работает в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине и Атланте.

Сейчас компания готовится добавить Майами и Вашингтон, а также начала тестирование в Нью-Йорке. Всего неделю назад Waymo подтвердила, что разрешает своим автомобилям работать на автомагистралях, что свидетельствует о более агрессивном расширении за пределы городских центров.

Тем временем Tesla всё ещё находится в стадии ограниченного тестирования. Сервис доступен только по приглашениям и работает преимущественно в Остине, хотя недавно компания расширила свою деятельность на некоторые районы Аризоны и планирует дальнейшее расширение.

На другом фронте Uber пытается создать собственный конвейер роботакси, сотрудничая с Lucid Motors и Nuro, фирмой, занимающейся технологиями беспилотного вождения. В июле Uber заявил, что планирует разместить на своей платформе более 20 000 внедорожников Lucid Gravity, оснащенных программным обеспечением автономного управления 4-го уровня от Nuro.

Эти транспортные средства будут работать на существующей сети и системах управления Uber, а первые развертывания запланированы на ближайшие шесть лет.