Zoox, принадлежащая Amazon, запускает пилотный проект роботакси «от точки к точке» в Сан-Франциско

Zoox, компания по производству роботакси при поддержке Amazon, только что запустила свой публичный сервис самоуправляемых такси в Сан-Франциско.

Запуск начался во вторник, и он открыт для людей, которые регистрируются через программу Zoox Explorer с помощью приложения Zoox.

Пассажиры могут совершать бесплатные поездки по районам СоМа, Миссия и Дизайн-квартал, либо вводя пункт назначения, либо выбирая одно из предложенных Zoox мест.

Компания начала обслуживать этот сервис в Лас-Вегасе еще в сентябре, но Сан-Франциско не является новой территорией.

«Zoox тестирует нашу автономную технологию в Сан-Франциско с 2017 года», — сказал генеральный директор Айча Эванс. Она назвала это «домом» компании, сказав, что команда стремится расширить свое присутствие и сделать сервис более доступным по всему городу.

Zoox от Amazon представляет собственный дизайн автомобиля

Отличие Zoox от других игроков, таких как Waymo или Tesla, заключается в том, что их роботакси — это не переоборудованные седаны или внедорожники. Они созданы с нуля, начиная с шасси. Без руля. Без педалей.

Внутри всего две скамейки, расположенные друг напротив друга, в квадратном автомобиле, который больше похож на мини-гостиную, чем на машину. Нет ни передней, ни задней части. Автомобиль может двигаться в обоих направлениях и переключает фары в зависимости от направления движения.

Эта конструкция также оснащена стеной датчиков и камер по всему периметру автомобиля. Если система сталкивается с необычной или опасной ситуацией, которую она не знает, как обработать, человеческие операторы из центра управления Zoox могут удаленно вмешаться и взять управление на себя.

Именно это произошло во время недавней демонстрации CES 2025 в Лас-Вегасе. Автомобиль проехал мимо плотного трафика за пределами стадиона «Рейдерс», но, достигнув узкой строительной зоны, остановился. Удаленный водитель-безопасник взял управление на себя, вывел машину назад, а затем снова перевел ее в автономный режим.

Такой тип резервного копирования не нов, но подход Zoox к мобильности явно не основан на простом копировании того, что уже есть. Он также не ограничен одним направлением движения или стандартной компоновкой автомобильного оборудования, что помещает его в совершенно другую категорию по сравнению с пилотным проектом Tesla по приглашениям в Остине или более крупным развертыванием Waymo по городам.

Конкуренция расширяется по городам США

Тем не менее, Zoox — не единственный игрок в городе. Waymo, принадлежащая материнской компании Google Alphabet, уже работает в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Остине и Атланте.

Теперь компания готовится добавить Майами и Вашингтон, округ Колумбия, и уже начала тестирование в Нью-Йорке. На прошлой неделе Waymo подтвердил, что разрешает своим автомобилям работать на автомагистралях, что сигнализирует о более агрессивном расширении за пределы городских центров.

Тем временем Tesla все еще находится в стадии ограниченного тестирования. Ее сервис доступен только по приглашениям и работает преимущественно в Остине, хотя недавно расширился на части Аризоны, с планами дальнейшего роста.

С другой стороны, Uber пытается построить свой собственный конвейер роботакси, сотрудничая с Lucid Motors и Nuro, фирмой по технологиям автономного вождения. В июле Uber заявил, что планирует развернуть более 20 000 внедорожников Lucid Gravity, оснащенных программным обеспечением автономного вождения уровня 4 от Nuro, на своей платформе.

Эти автомобили будут работать в существующей сети и системах управления Uber, при этом первые развертывания запланированы в течение следующих шести лет.