Waymo 的无人驾驶出租车进入旧金山、洛杉矶和凤凰城的高速公路

Waymo 开始在旧金山、洛杉矶和凤凰城的高速公路上运行完全无人驾驶的出租车，车内没有人类后备人员，成为美国首家做到这一点的公司。

自周三起，这家由Alphabet控股的公司表示，该服务全天候24/7可用，但仅限已选择加入其新功能的特定用户。公司声明称，此举是其现有城市服务区域逐步扩展计划的一部分。

这是美国任何公司首次提供无需车内安全驾驶员的商业高速公路级别乘车服务。虽然传统的出租车和像 Uber 这样的网约车公司在高速公路上自由运营，但 Waymo 的无人驾驶出租车此前一直避免在高速公路上行驶。

该公司确认，取消这一限制后，乘客现在可以乘坐更短、更快的行程，而无需绕行高速公路。

Waymo在高速公路上实现无人驾驶，而特斯拉等其他公司进展滞后

与Waymo不同，美国竞争对手仍坚持配备安全监控员。例如，特斯拉最近在奥斯汀推出了有限范围的自动驾驶出租车服务，其中包括部分高速公路路线，但每趟行程仍有一名人类驾驶员在驾驶座上。

对于地面街道行程，特斯拉在前排乘客座位保留一名监控员。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）还表示，该公司正在测试一款名为Cybercab的定制自动驾驶出租车，他声称该车型将于4月投入生产。

在美国以外，总部位于中国的自动驾驶出租车公司WeRide已在阿布扎比提供高速公路行程。但其所有车辆仍配备安全驾驶员。

总部位于加利福尼亚州山景城的Waymo，在高速公路上驾驶所使用的核心传感器系统和软件与其在城市运营中开发的相同。

该公司表示，它通过封闭场地测试和模拟训练其车辆在高速公路条件下的表现，重点关注不可预测的事件，即该公司所称的“罕见”和“不可避免”的驾驶状况。

Waymo 声称 其无人驾驶出租车被编程为保持高速公路车流的顺畅，与周围车辆保持同步，并遵守法定限速。如果车辆因问题需要驶离，它会完全退出高速公路，并在附近道路上找到安全地点后再停车。

圣何塞和机场区域加入Waymo不断扩展的地图

除了新的高速公路路线外，Waymo还将其在湾区的服务区域扩展至包括圣何塞，从而可以前往圣何塞国际机场。

该公司确认，往返机场的乘客将支付与传统出租车相同的费用。

该公司还表示，它正在与旧金山国际机场合作，目前其车辆仅获准在该机场进行测试。

目前尚不清楚SFO何时可能提供全面服务，但该机场已整合到Waymo的路线规划系统中。

在扩展到新区域和新道路的同时，Waymo表示，它预计这项高速公路服务不会对其任何城市的交通拥堵产生显著影响。

该公司目前的车队规模在旧金山湾区为1,000辆，洛杉矶为700辆，凤凰城为500辆，奥斯汀为200辆，亚特兰大为100辆。

该公司未透露在其他运营市场何时可能提供高速公路行程的时间表。

但目前，在三个首发城市且已选择加入的乘客，已经能够体验Waymo所称的无人驾驶出行的下一步。