웨이모의 로봇택스가 샌프란시스코, LA, 피닉스의 미국 고속도로에 진출하다

Waymo, 샌프란시스코, LA 및 피닉스의 미국 고속도로에 로봇택시 운행

Waymo는 안전 운전자가 탑승하지 않은 완전 무인 로봇택시를 샌프란시스코, 로스앤젤레스 및 피닉스의 고속도로에서 운행하기 시작했으며, 이는 미국에서 이를 수행한 첫 번째 회사가 되었다.

이것은 미국에서 안전 운전자가 탑승하지 않은 상용 고속도로 주행 서비스를 제공하는 첫 번째 사례입니다. 전통적인 택시 및 우버와 같은 라이드셰어 기업들은 고속도로에서 자유롭게 운행해 왔지만, 웨이모(Waymo)의 로봇택시는 지금까지 고속도로를 피해 왔습니다.

수요일부터 Alphabet 소유의 이 회사는 서비스가 24/7 이용 가능하다고 밝혔지만, 새로운 기능에 옵트인한 선택된 승객들에게만 제공된다. 회사 성명에 따르면, 이 조치는 기존 도시 서비스 지역 전반에 걸쳐 점진적으로 확대될 예정이다.

회사는 해당 제한을 제거함으로써 승객들이 이제 고속도로를 우회하지 않고 더 짧고 빠른 여행을 할 수 있다고 확인했다.

Waymo, 고속도로에서 무인 운행, 테슬라 등 경쟁사는 뒤처져

Waymo와 달리 미국의 경쟁사들은 여전히 안전 모니터링 요원을 유지하고 있다. 예를 들어, Tesla는 최근 오스틴에서 일부 고속도로 노선을 포함한 제한된 자율 주행 택시 서비스를 출시했지만, 모든 승차에는 운전석에 사람이 탑승한다.

지상 도로 여행의 경우, Tesla는 앞좌석에 모니터링 요원을 둔다. 최고 경영자 일론 머스크는 또한 회사가 4월에 생산에 들어갈 것이라고 주장하는 맞춤형 로봇택시인 Cybercab을 테스트 중이라고 말했다.

미국 외 지역에서는 중국 기반 로봇택시 회사인 WeRide가 이미 아부다비에서 고속도로 승차 서비스를 제공한다. 그러나 그들의 모든 차량에는 여전히 안전 운전자가 탑승한다.

캘리포니아 마운틴 뷰에 본사를 둔 Waymo는 고속도로 운전을 위해 도시 운영을 위해 개발한 것과 동일한 핵심 센서 시스템 및 소프트웨어를 사용하고 있다.

이것은 미국에서 안전 운전자가 탑승하지 않은 상업용 고속도로 수준의 승차 서비스를 제공하는 첫 번째 회사다. 전통적인 택시 및 Uber과 같은 라이드셰어 회사는 고속도로에서 자유롭게 운행하지만, Waymo의 로봇택시는 지금까지 고속도로를 피해 왔다.

회사는 예측 불가능한 사건, 즉 그들이 '드문' 및 '필연적인' 운전 조건이라고 부르는 것에 중점을 두고, 폐쇄 코스 테스트와 시뮬레이션을 모두 사용하여 고속도로 조건에 대한 차량 훈련을 수행했다고 말했다.

샌호세 및 공항 지역이 Waymo의 확장되는 지도에 추가

새로운 고속도로 노선 외에도 Waymo는 샌프란시스코 베이 에어리어의 서비스 지역을 샌호세로 확장하여 샌호세 국제공항에 대한 접근성을 추가했다.

공항을 이용하거나 공항에서 출발하는 승객은 전통적인 택시와 동일한 요금이 부과될 것이라고 회사가 확인했다.

회사는 또한 현재 차량이 테스트용으로만 허용된 샌프란시스코 국제공항(SFO)과 협력 중이라고 밝혔다.

Waymo는 새로운 지역과 도로로 확장하는 과정에서 이 고속도로 서비스가 각 도시의 교통 혼잡에 크게 기여하지 않을 것으로 예상한다고 밝혔다.

현재 Waymo의 차량 대수는 샌프란시스코 베이 에어리어에서 1,000대, 로스앤젤레스에서 700대, 피닉스에서 500대, 오스틴에서 200대, 애틀랜타에서 100대이다.

회사는 다른 시장에서 고속도로 주행이 가능해질 시기에 대한 구체적인 일정을 제공하지 않았다.

하지만 현재로서는 새로운 기능을 선택한 세 도시의 이용자들은 Waymo가 무인 이동성의 다음 단계라고 설명하는 서비스를 이미 경험할 수 있다.