- Waymo hat voll autonomes Fahren auf Autobahnen in San Francisco, Los Angeles und Phoenix ohne menschliche Aufsicht gestartet.
- Der Service ist rund um die Uhr für Nutzer verfügbar, die sich für neue Funktionen angemeldet haben, und wird schrittweise ausgeweitet.
- Tesla und WeRide setzen weiterhin auf menschliche Überwacher, wodurch Waymo der erste Anbieter ist, der vollständig autonom auf US-Highways fährt.
Waymo hat begonnen, vollständig fahrerlose Robotaxis auf Autobahnen in San Francisco, Los Angeles und Phoenix zu betreiben, ohne menschliche Unterstützung im Inneren, und ist damit das erste Unternehmen in den USA, das dies tut.
Ab Mittwoch sagte das von Alphabet gehaltene Unternehmen, der Dienst sei 24/7 verfügbar, jedoch nur für ausgewählte Fahrgäste, die sich für die neuen Funktionen angemeldet haben. Der Schritt ist laut einer Erklärung des Unternehmens Teil einer schrittweisen Einführung, die sich über seine bestehenden städtischen Servicebereiche erstrecken wird.
Dies ist das erste Mal, dass ein Unternehmen in den USA kommerzielle Fahrten auf Autobahnen ohne Sicherheitsfahrer im Fahrzeug anbietet. Während traditionelle Taxis und Rideshare-Unternehmen wie Uber frei auf Autobahnen verkehren, hielten sich Waymos Robotaxis bisher davon fern.
Das Unternehmen bestätigte, dass Passagiere durch die Aufhebung dieser Einschränkung nun kürzere, schnellere Fahrten unternehmen könnten, ohne um Autobahnen herumleiten zu müssen.
Waymo fährt fahrerlos auf Autobahnen, während Tesla und andere hinterherhinken
Im Gegensatz zu Waymo halten konkurrierende US-Unternehmen weiterhin an Sicherheitsüberwachern fest. Tesla hat beispielsweise kürzlich begrenzte selbstfahrende Taxidienste in Austin gestartet, die einige Autobahnstrecken umfassen, aber jede Fahrt umfasst immer noch einen Menschen auf dem Fahrersitz.
Für Fahrten auf Oberflächenstraßen hält Tesla einen Monitor auf dem Beifahrersitz. Chief Executive Elon Musk sagte auch, dass das Unternehmen einen speziell gebauten Robotaxi namens Cybercab testet, von dem er behauptet, dass er bis April in die Produktion gehen wird.
Außerhalb der USA bietet WeRide, ein in China ansässiges Robotaxi-Unternehmen, bereits Autobahnfahrten in Abu Dhabi an. Aber alle ihre Fahrzeuge enthalten immer noch Sicherheitsfahrer.
Waymo, mit Sitz in Mountain View, Kalifornien, nutzt für das Fahren auf Autobahnen dasselbe Kernsensor- und Softwaresystem, das es für seine städtischen Operationen entwickelt hat.
Das Unternehmen gab an, seine Fahrzeuge für Autobahnbedingungen sowohl durch Tests auf geschlossenen Strecken als auch durch Simulationen trainiert zu haben, wobei der Schwerpunkt auf unvorhersehbaren Ereignissen lag, die es als „seltene“ und „unvermeidbare“ Fahrbedingungen bezeichnete.
Waymo behauptete, seine Robotaxis seien so programmiert, dass sie den Fluss des Autobahnverkehrs aufrechterhalten, mit den umgebenden Fahrzeugen Schritt halten und die gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten. Wenn ein Fahrzeug aufgrund eines Problems ausweichen muss, verlässt es die Autobahn vollständig und sucht einen sicheren Ort auf den umliegenden Straßen, bevor es anhält.
San Jose und Flughafen-Zonen zu Waymos wachsender Karte hinzugefügt
Neben den neuen Autobahnstrecken erweitert Waymo auch seine Servicezone in der Bay Area um San Jose, wodurch der Zugang zum San Jose International Airport ermöglicht wird.
Fahrgäste, die zum oder vom Flughafen reisen, werden die gleiche Gebühr wie bei herkömmlichen Taxis zahlen, bestätigte das Unternehmen.
Das Unternehmen sagte auch, es arbeite mit dem San Francisco International Airport zusammen, wo seine Fahrzeuge derzeit nur für Testzwecke zugelassen sind.
Es gab keine Anzeichen dafür, wann Full-Service-Fahrten am SFO verfügbar sein könnten, aber der Flughafen wird bereits in Waymos Routingsysteme integriert.
Während der Expansion in neue Gebiete und auf neue Straßen sagte Waymo, es erwarte nicht, dass dieser Autobahnservice die Verkehrsstaus in seinen Städten erheblich verstärken wird.
Die aktuelle Flotte des Unternehmens umfasst 1.000 Fahrzeuge in der San Francisco Bay Area, 700 in Los Angeles, 500 in Phoenix, 200 in Austin und 100 in Atlanta.
Das Unternehmen gab keinen Zeitplan dafür an, wann Autobahnfahrten in anderen Märkten, in denen es tätig ist, verfügbar sein könnten.
Doch für jetzt können Fahrgäste in den drei Startstädten, die sich dafür entschieden haben, bereits erleben, was Waymo als den nächsten Schritt in der fahrerlosen Mobilität beschreibt.
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
