- 美国人在联邦税收抵免于9月30日到期前的2025年第三季度购买了438,500辆电动汽车。
- 电动汽车占所有新车销量的11%，创下新纪录，但若缺乏激励措施，增长可能会放缓。
- 特斯拉的市场份额降至41%，而通用汽车则升至15%，这得益于Equinox和Bolt等更便宜的车型。
美国人在 2025 年第三季度购买了创纪录的 438,500 辆电动汽车，争抢在 9 月 30 日消失之前获得联邦税收抵免。
这一数字是单个季度的最高纪录，占所有新车销量的 11%，超过了此前报告的 8.7% 的最高纪录。买家不愿等待损失数千美元的节省，全国各地的经销商都看到了最后一刻的需求浪潮。
但随着激励窗口现已关闭，分析师表示 电动汽车销量可能会降温。没有积分，就没有紧迫感。Cox 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 表示，到 2030 年，电动汽车仍可能占美国汽车销量的 25%，尽管这“远低于曾经设想的 50%，但肯定已走出‘小众’类别”。人们想要它们。只是价格标签的问题。
随着通用汽车凭借更便宜的电动汽车崛起，特斯拉失去更多份额
特斯拉在第三季度保持了领先地位，但优势微弱。在几个月表现不稳之后，该公司看到了销量的小幅增长。尽管如此，这已不再是以前的特斯拉主导地位。其市场份额已降至 41%，与四年前的 80% 相比大幅下降。
与此同时，竞争对手正在加速。通用汽车在第三季度电动汽车销量中占据了 15% 的份额，高于一年前的 10%，这得益于雪佛兰 Equinox，它现在是美国第三大畅销电动汽车。
更便宜的选项推动了这一转变，因为现在有 11 款电动汽车的价格低于美国汽车的平均水平，其中一些正迅速引起关注。通用汽车的 Equinox 起价约为 35,000 美元，新推出的 Bolt 起价为 29,000 美元。
这对于试图摆脱高额汽油账单而不破坏每月预算的家庭来说意义重大。BloombergNEF 表示，今年上半年近一半的电动汽车购买是在没有联邦税收减免的情况下进行的。有些人只是设法做到了。
就像科罗拉多州博尔德的 Emily Almaer 一样。她每月支付 250 美元购买她在 8 月获得的 Volkswagen ID.4。她的丈夫 Dion Almaer 说：“你看看这些[月供]，就像‘等等，这就像一家人外出吃一顿饭。’”
据报道，他们的三个朋友也刚刚购买了电动汽车，在 Volkswagen、Nissan 和 Hyundai 之间做出选择。人们正在寻找转型的方法，即使没有政府的帮助。
分析师在信贷结束和负担能力恶化时下调预测
现在迎来了后遗症。没有 税收优惠，电动汽车增长的前景正在下降。BloombergNEF 现在 预计 到 2030 年电动汽车仅占美国汽车销量的 27%，远低于去年预测的 48%。
目前，S&P Global 认为电动汽车甚至不会达到第四季度销量的 7%。S&P 的副总监 Peter Nagle 表示：“负担能力问题将会加剧。这真的将是生死攸关的时刻。”
二手电动汽车受到更多关注，汽车制造商正急于提供更便宜的车型。BloombergNEF 预计未来三年内至少有九款低于 40,000 美元的新电动汽车进入市场。这不会在一夜之间解决问题，但这是计划的一部分。
Volvo 首席执行官 Hakan Samuelsson 表示，他的公司将在 2026 年迈出“巨大一步”，推出续航更长、成本更低的电动汽车。他告诉 Bloomberg：“行业将走向电动化，没有回头路。在某些地区可能需要更长时间，但方向是明确的。”
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Jai Hamid
Jai Hamid在过去6年中一直报道加密货币、股票市场、科技、全球经济以及影响市场的地缘政治事件。她曾在专注于区块链的出版物工作，包括AMB Crypto、Coin Edition和CryptoTale，从事市场分析、大型公司、监管和宏观经济趋势的报道。她毕业于伦敦新闻学院，并三次在非洲顶级电视网络之一分享加密货币市场见解。
