美国电动汽车销量停滞不前，因国税局推迟实施税收抵免政策

美国电动汽车销量大幅下滑，经销商将此归咎于美国国税局。旨在帮助人们负担电动汽车的整个退税流程目前陷入停滞，而距离税收优惠政策到期仅剩不到一周的时间。.

据CNBC报道，多个州的汽车经销商表示，美国国税局从9月中旬开始停止审批和发放承诺的税收抵免。结果如何？大量未支付的返利积压，经销商焦头烂额，而消费者则左右为难。.

这些延误恰逢消费者争相在联邦激励措施于 9 月 30 日结束前购买电动汽车之际。这项税收抵免政策，新电动汽车最高可抵免 7500 美元，二手电动汽车最高可抵免 4000 美元，原计划持续到 2032 年。.

但那是在唐纳德·特朗普dent 7月签署“巨额法案”之前的事了，该法案提前终止了这项计划。现在，经销商们不得不追讨他们已经发放出去的 cash ，而不是顺利地完成最后阶段。.

经销商预先垫付资金，而付款却停滞不前。

新罕布什尔州北汉普顿市绿浪电动汽车公司（Green Wave Electric Vehicles）的老板杰西·洛尔表示，美国国税局欠他近10万美元。尽管他在9月15日之后提交的12份申请仍在审批中，但他仍然预先向客户提供退税。.

“我们一直在按时缴纳税收抵免，但心里很焦虑，”杰西说。“我们完全摸不着头脑。”上周四，他的申请只有三份获得批准，但至今仍未收到任何款项。据称，杰西甚至 展示了 交易截图。

流程是这样的：经销商在向符合条件的买家售出电动汽车后，通过能源积分在线门户网站申请补贴。如果美国国税局批准，他们应该向经销商支付补贴。9月中旬之前都是这样，审批很快，款项也很快就到账了。现在呢？什么都没有。没有明确的答复。没有销售报告。电话无人接听。只有无尽的等待。.

美国国税局发言人罗宾·卡佩哈特声称，审查流程一直是该系统的一部分。罗宾在一封电子邮件中写道：“通过能源抵免在线门户网站提交的任何申请都必须经过美国国税局的审查和批准。”.

她补充说，一旦相关机构批准了报告，即使批准有所延迟，车辆也符合资格。白宫确认，所有在9月30日截止日期前提交的有效申请仍将得到受理，但没有说明延迟的原因。.

随着不确定性增加，销售额下降。

像佛罗里达州米拉马尔市AutoTrust USA的共同所有人加里·普雷茨菲尔德这样的经销商表示，他们成了最终的受害者。他说，这个月他已经支付了大约8万到9万美元的返利，但还没有收到款项。“ defi有一些经销商无法承受这样的损失，”加里说道。.

他解释说，他分别于9月16日和17日提交的两份申请最终获得批准，但款项尚未到账。“现在时间更长了，也更不明朗了，”加里说，“这才是让大家都感到焦虑的地方。”

其他经销商干脆停止提供返利。杰西说，他认识一些销售人员告诉顾客，在国税局付款之前，他们甚至不能把车开回家。一些经销商不敢再冒这个险了。他们要么扣留车辆，要么干脆彻底退出这个项目。.

问题不仅仅在于 cash 流。Eco Auto公司首席执行官阿尔·萨拉斯表示，预付补贴对购车者来说确实意义重大。该公司在马萨诸塞州和华盛顿州销售电动汽车。他正计划将业务拓展到佛罗里达州、佐治亚州和新泽西州，但现在也遇到了同样的难题。.

“作为经销商，这确实很不幸，因为我们预先支付了款项，”阿尔说道。他目前正在等待5万美元的补贴到账。如果没有这笔即时返利，客户在五年期二手电动汽车贷款中，每月可能要多支付80到100美元。.

即使之后申请退税，也未必能成功。买家需要在明年报税时有纳税义务才能符合资格。而退税是在购房时直接发放的，因此无需纳税义务，这也是该计划最初吸引众多买家的原因。.

全美汽车经销商协会（NADA）也从其会员那里听到了同样的情况。“据我们了解，一些经销商反映，他们最近提交的申请自上周以来一直处于待处理状态，”发言人艾米·亨特·赖特表示。她补充说，NADA也在与美国国税局（IRS）和财政部合作，到目前为止，这些机构都“非常配合”。