Le vendite di auto elettriche in America si bloccano mentre il ritardo dell'IRS blocca l'erogazione dei crediti d'imposta

Le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti sono rallentate drasticamente, e i concessionari ne danno la colpa all'IRS. L'intero processo di rimborso, pensato per aiutare le persone ad acquistare veicoli elettrici, è ora bloccato, a meno di una settimana dalla scomparsa dell'agevolazione fiscale.

Secondo CNBC, le concessionarie di auto in diversi stati affermano che l'IRS ha smesso di approvare e pagare i crediti d'imposta promessi a metà settembre. Il risultato? Un ingorgo massiccio di rimborsi non pagati, concessionari stressati e clienti presi in mezzo.

Questi ritardi colpiscono proprio quando i consumatori stavano correndo per acquistare auto elettriche prima che l'incentivo federale scada il 30 settembre. Il credito d'imposta, del valore di fino a 7.500 dollari per le auto elettriche nuove e 4.000 dollari per quelle usate, era originariamente progettato per durare fino al 2032.

Ma questo era prima che il presidente Donald Trump firmasse il "grande bellissimo disegno di legge" a luglio, ponendo fine al programma in anticipo. Ora, invece di un ultimo tratto fluido, i concessionari sono bloccati a inseguire il governo per i soldi che hanno già erogato.

I concessionari anticipano i soldi mentre i pagamenti si bloccano

Jesse Lore, che gestisce Green Wave Electric Vehicles a North Hampton, nel New Hampshire, ha dichiarato che l'IRS gli deve quasi 100.000 dollari. Sta ancora dando ai clienti il rimborso anticipato, anche se dodici domande che ha presentato dopo il 15 settembre sono ancora in sospeso.

"Stiamo continuando a pagare il credito d'imposta, sebbene con molta ansia", ha detto Jesse. "Siamo al buio." Solo tre delle sue domande sono state approvate lo scorso giovedì, e nessuna di esse è stata ancora pagata. Jesse ha persino mostrato screenshot delle transazioni a CNBC, presumibilmente.

Ecco come funziona: i concessionari presentano domanda tramite il portale Energy Credits Online dopo aver venduto un'auto elettrica a un acquirente qualificato. Se l'IRS dà il via libera, dovrebbero rimborsare il concessionario. È successo prima di metà settembre, le approvazioni arrivavano veloci e i pagamenti seguivano. Ora? Niente. Nessuna risposta chiara. Nessun rapporto al momento della vendita. Nessuna chiamata telefonica a cui rispondere. Solo più attesa.

Robyn Capehart, portavoce dell'IRS, ha affermato che il processo di revisione è sempre stato parte del sistema. "Qualsiasi invio tramite il portale Energy Credits Online è sempre stato soggetto a revisione e approvazione dell'IRS", ha scritto Robyn in un'e-mail.

Ha aggiunto che una volta che l'agenzia approva un rapporto, il veicolo è eleggibile, anche se l'approvazione è arrivata dopo un ritardo. La Casa Bianca ha confermato che tutte le richieste valide presentate entro la scadenza del 30 settembre saranno ancora onorate, ma non ha fornito motivi per il ritardo.

Le vendite calano mentre l'incertezza cresce

Concessionari come Gary Pretzfeld, che co-proprietà di AutoTrust USA a Miramar, in Florida, hanno detto di essere stati lasciati con il carico. Ha detto di aver anticipato circa 80.000-90.000 dollari in rimborsi questo mese, ma non è stato ancora pagato. "Ci sono sicuramente alcuni concessionari che non possono permettersi di farlo in questo modo", ha detto Gary.

Ha spiegato che due delle sue domande, presentate il 16 e 17 settembre, sono finalmente state approvate, ma nessun denaro è ancora arrivato. "La tempistica è ora più lunga e più nebulosa", ha detto Gary. "Questa è la parte che sta facendo impazzire tutti".

Altri concessionari hanno semplicemente smesso di offrire il rimborso. Jesse ha detto di conoscere venditori che dicono ai clienti che non possono nemmeno portare via l'auto finché l'IRS non paga. Alcune concessionarie non vogliono più correre il rischio. O tengono le auto in ostaggio o si allontanano completamente dal programma.

Il problema è più grande del semplice flusso di cassa. Al Salas, CEO di Eco Auto, che vende auto elettriche nel Massachusetts e nello Washington, ha detto che il rimborso anticipato ha fatto una vera differenza per gli acquirenti. Si sta espandendo in Florida, Georgia e New Jersey, e ora è anche lui bloccato.

"Come concessionari, è una situazione davvero sfortunata, perché stiamo anticipando i soldi", ha detto Al. Attualmente sta aspettando 50.000 dollari in crediti. Senza quel rimborso istantaneo, i clienti potrebbero finire per pagare 80-100 dollari in più al mese su un prestito di cinque anni per un'auto elettrica usata.

E richiedere il credito in un secondo momento non è nemmeno una garanzia. Gli acquirenti hanno bisogno di una passività fiscale per qualificarsi quando presentano la dichiarazione l'anno successivo. Questo non è richiesto quando il rimborso viene dato al momento della vendita, il che rendeva il programma così attraente per molti acquirenti fin dall'inizio.

La National Automobile Dealers Association sta sentendo la stessa cosa dai suoi membri. "Anecdoticamente, abbiamo sentito alcuni concessionari riferire che le recenti domande sono state messe in stato di attesa dalla scorsa settimana", ha detto la portavoce Amy Hunter Wright. Ha aggiunto che la NADA sta anche collaborando con l'IRS e il Tesoro, e finora le agenzie sono state "cooperative".