Vendas de VE nos EUA travam enquanto atrasos do IRS bloqueiam a implementação do crédito fiscal

As vendas de veículos elétricos (VE) nos EUA diminuíram drasticamente, e os concessionários estão culpando o IRS por isso. Todo o processo de reembolso, destinado a ajudar as pessoas a comprar veículos elétricos, está agora travado, menos de uma semana antes da despesa fiscal desaparecer.

De acordo com a CNBC, concessionárias de carros em vários estados afirmam que o IRS parou de aprovar e pagar os créditos fiscais prometidos em meados de setembro. O resultado? Um engarrafamento massivo de reembolsos não pagos, concessionários estressados e clientes pegos no meio.

Esses atrasos ocorreram exatamente quando os consumidores estavam correndo para comprar VEs antes do fim do incentivo federal em 30 de setembro. O crédito fiscal, de até US$ 7.500 para VEs novos e US$ 4.000 para usados, foi originalmente projetado para durar até 2032.

Mas isso foi antes do presidente Donald Trump assinar a “grande e bela lei” em julho, encerrando o programa antecipadamente. Agora, em vez de um trecho final suave, os concessionários estão presos perseguindo o governo por dinheiro que já desembolsaram.

Dinheiro adiantado pelos concessionários enquanto os pagamentos travam

Jesse Lore, que dirige a Green Wave Electric Vehicles em North Hampton, New Hampshire, disse que o IRS lhe deve quase US$ 100.000. Ele ainda está entregando o reembolso aos clientes antecipadamente, embora doze solicitações que enviou após 15 de setembro ainda estejam pendentes.

“Estamos continuando a pagar o crédito fiscal, embora com muita ansiedade”, disse Jesse. “Estamos no escuro.” Apenas três de seus pedidos foram aprovados na última quinta-feira, e nenhum deles foi pago ainda. Jesse até mostrou capturas de tela das transações para a CNBC, supostamente.

Veja como funciona: os concessionários aplicam através do portal Energy Credits Online após venderem um veículo elétrico (EV) a um comprador qualificado. Se o IRS der o sinal verde, eles devem reembolsar o concessionário. Foi isso que aconteceu antes de meados de setembro; as aprovações vieram rápido e os pagamentos seguiram. Agora? Nada. Sem respostas claras. Sem relatórios de venda no ato. Sem atendimentos de telefone. Apenas mais espera.

Robyn Capehart, porta-voz do IRS, afirmou que o processo de revisão sempre fez parte do sistema. “Qualquer submissão através do portal Energy Credits Online sempre esteve sujeita à revisão e aprovação do IRS”, escreveu Robyn em um e-mail.

Ela acrescentou que, assim que a agência aprova um relatório, o veículo se torna elegível, mesmo que a aprovação tenha ocorrido após um atraso. A Casa Branca confirmou que todas as reivindicações válidas submetidas antes do prazo de 30 de setembro ainda serão honradas, mas não deu motivo para a paralisação.

Queda nas vendas à medida que a incerteza cresce

Concessionários como Gary Pretzfeld, sócio da AutoTrust USA em Miramar, Flórida, disseram que ficaram com o prejuízo. Ele afirmou que antecipou cerca de US$ 80.000 a US$ 90.000 em reembolsos este mês, mas ainda não foi pago. “Definitivamente, há alguns concessionários que não podem arcar com esse modelo”, disse Gary.

Ele explicou que duas de suas solicitações, enviadas em 16 e 17 de setembro, finalmente foram aprovadas, mas nenhum dinheiro caiu na conta. “O prazo agora é mais longo e está mais nebuloso”, disse Gary. “Essa é a parte que está deixando todos nervosos.”

Outros concessionários simplesmente pararam de oferecer o reembolso. Jesse disse que conhece vendedores informando aos clientes que nem podem levar o carro para casa até que o IRS efetue o pagamento. Algumas concessionárias não querem mais correr o risco. Elas estão retendo os carros como reféns ou abandonando o programa por completo.

O problema é maior do que apenas o fluxo de caixa. Al Salas, CEO da Eco Auto, que vende EVs em Massachusetts e Washington, disse que o reembolso antecipado fez uma diferença real para os compradores. Ele está se expandindo para Flórida, Geórgia e Nova Jersey, e agora também está travado.

“Como concessionários, é uma situação realmente infeliz, porque estamos adiantando o dinheiro”, disse Al. Ele está atualmente aguardando créditos no valor de US$ 50.000. Sem esse reembolso instantâneo, os clientes podem acabar pagando US$ 80 a US$ 100 a mais por mês em um empréstimo de cinco anos para um EV usado.

E reivindicar o crédito mais tarde nem é uma garantia. Os compradores precisam de uma responsabilidade fiscal para se qualificar ao declarar o imposto no ano seguinte. Isso não é exigido quando o reembolso é dado no momento da venda, o que tornou o programa tão atraente para muitos compradores em primeiro lugar.

A National Automobile Dealers Association está ouvindo a mesma coisa de seus membros. “Anecdotamente, ouvimos alguns concessionários relatarem que as submissões recentes foram colocadas em status pendente desde a semana passada”, disse a porta-voz Amy Hunter Wright. Ela acrescentou que a NADA também está trabalhando com o IRS e o Tesouro, e até agora, as agências têm sido “cooperativas.”