As vendas de veículos elétricos nos Estados Unidos estão estagnadas devido aos atrasos do IRS na implementação do crédito fiscal

As vendas de veículos elétricos nos EUA sofreram uma queda acentuada, e as concessionárias culpam a Receita Federal (IRS) por isso. Todo o processo de reembolso, criado para ajudar as pessoas a comprarem veículos elétricos, está paralisado, a menos de uma semana do fim do benefício fiscal.

Segundo a CNBC, concessionárias de veículos em vários estados afirmam que a Receita Federal (IRS) parou de aprovar e pagar os créditos fiscais prometidos em meados de setembro. O resultado? Um enorme congestionamento de reembolsos não pagos, concessionárias estressadas e clientes no meio do fogo cruzado.

Esses atrasos ocorreram justamente quando os consumidores estavam correndo para comprar veículos elétricos antes do término do incentivo federal, em 30 de setembro. O crédito tributário, no valor de até US$ 7.500 para veículos elétricos novos e US$ 4.000 para usados, foi originalmente projetado para durar até 2032.

Mas isso foi antes de odent Donald Trump assinar o "grande e belo projeto de lei" em julho, encerrando o programa antecipadamente. Agora, em vez de uma reta final tranquila, os revendedores estão presos correndo atrás do governo para cash que já distribuíram.

Concessionárias adiantam dinheiro enquanto os pagamentos estão parados

Jesse Lore, proprietário da Green Wave Electric Vehicles em North Hampton, New Hampshire, disse que a Receita Federal americana (IRS) lhe deve quase US$ 100.000. Ele continua oferecendo o reembolso antecipado aos clientes, mesmo com doze solicitações enviadas após 15 de setembro ainda pendentes.

“Continuamos pagando o crédito tributário, embora com muita ansiedade”, disse Jesse. “Estamos no escuro.” Apenas três de seus pedidos foram aprovados na última quinta-feira, e nenhum deles foi pago ainda. Jesse chegou a mostrar capturas de tela das transações à CNBC, supostamente.

Funciona assim: as concessionárias se inscrevem pelo portal Energy Credits Online depois de venderem um veículo elétrico para um comprador qualificado. Se a Receita Federal aprovar, eles devem reembolsar a concessionária. Era assim até meados de setembro: as aprovações eram rápidas e os pagamentos vinham em seguida. E agora? Nada. Nenhuma resposta clara. Nenhum relatório de vendas. Ninguém atende o telefone. Só mais espera.

Robyn Capehart, porta-voz do IRS, afirmou que o processo de revisão sempre fez parte do sistema. "Todos os envios feitos pelo portal Energy Credits Online sempre estiveram sujeitos à revisão e aprovação do IRS", escreveu Robyn em um e-mail.

Ela acrescentou que, uma vez que a agência aprove um relatório, o veículo torna-se elegível, mesmo que a aprovação tenha ocorrido após um atraso. A Casa Branca confirmou que todas as solicitações válidas enviadas antes do prazo de 30 de setembro ainda serão atendidas, mas não deu nenhuma razão para o atraso.

As vendas caem à medida que a incerteza aumenta

Concessionários como Gary Pretzfeld, coproprietário da AutoTrust USA em Miramar, Flórida, disseram que ficaram no prejuízo. Ele afirmou ter distribuído entre US$ 80.000 e US$ 90.000 em descontos neste mês, mas ainda não recebeu o pagamento. " defi, há concessionárias que não têm condições de fazer isso dessa forma", disse Gary.

Ele explicou que dois de seus pedidos, enviados em 16 e 17 de setembro, finalmente foram aprovados, mas o dinheiro ainda não chegou. "O prazo agora é mais longo e a situação está mais incerta", disse Gary. "É isso que está deixando todo mundo apavorado."

Outras concessionárias simplesmente pararam de oferecer o desconto. Jesse disse que conhece vendedores que estão dizendo aos clientes que eles nem podem levar o carro para casa até que a Receita Federal pague. Algumas concessionárias não querem mais arriscar. Elas estão retendo os carros ou abandonando o programa completamente.

O problema vai além do fluxo cash . Al Salas, CEO da Eco Auto, que vende veículos elétricos em Massachusetts e Washington, disse que o desconto inicial fez uma grande diferença para os compradores. Ele está expandindo para a Flórida, Geórgia e Nova Jersey, e agora também está em apuros.

“Como revendedores, é uma situação realmente lamentável, porque estamos adiantando o dinheiro”, disse Al. Ele está aguardando um crédito de US$ 50.000. Sem esse desconto imediato, os clientes podem acabar pagando de US$ 80 a US$ 100 a mais por mês em um financiamento de cinco anos para um veículo elétrico usado.

E solicitar o crédito posteriormente nem sequer é uma garantia. Os compradores precisam ter uma obrigação tributária para se qualificarem ao declarar o imposto de renda no ano seguinte. Isso não é necessário quando o reembolso é concedido no momento da venda, o que, aliás, tornou o programa tão atraente para muitos compradores.

A Associação Nacional de Concessionárias de Automóveis (NADA) está ouvindo relatos semelhantes de seus membros. "De acordo com informações de algumas concessionárias, os pedidos de licenciamento recentes estão com status pendente desde a semana passada", disse a porta-voz Amy Hunter Wright. Ela acrescentou que a NADA também está trabalhando com a Receita Federal (IRS) e o Departamento do Tesouro, e até o momento, as agências têm se mostrado "cooperativas"