EV-Verkäufe in Amerika stocken, da IRS-Verzögerungen die Auszahlung von Steuergutschriften behindern

Die EV-Verkäufe in den USA haben stark verlangsamt, und Händler machen dafür die IRS verantwortlich. Der gesamte Rückerstattungsprozess, der den Menschen helfen soll, sich Elektrofahrzeuge leisten zu können, ist jetzt festgefahren, weniger als eine Woche, bevor die Steuerermäßigung verschwindet.

Laut CNBC sagen Autohändler in mehreren Bundesstaaten, die IRS habe Mitte September aufgehört, die versprochenen Steuergutschriften zu genehmigen und auszuzahlen. Das Ergebnis? Ein massiver Stau aus nicht ausgezahlten Rabatten, gestressten Händlern und Kunden, die in der Mitte gefangen sind.

Diese Verzögerungen treffen genau dann, wenn Verbraucher rasend versuchen, EVs zu kaufen, bevor der Bundesanreiz am 30. September endet. Die Steuergutschrift, die für neue EVs bis zu 7.500 US-Dollar und für gebrauchte bis zu 4.000 US-Dollar wert ist, war ursprünglich so konzipiert, dass sie bis 2032 dauert.

Aber das war, bevor Präsident Donald Trump im Juli die „große schöne Rechnung“ unterzeichnete, die das Programm vorzeitig beendete. Jetzt sind die Händler statt einer reibungslosen Endphase festgefahren, während sie hinter dem Geld herjagen, das sie bereits ausgezahlt haben.

Händler stellen Vorfinanzierung bereit, während Zahlungen stocken

Jesse Lore, der Green Wave Electric Vehicles in North Hampton, New Hampshire, betreibt, sagte, die IRS schulde ihm fast 100.000 US-Dollar. Er gibt den Kunden immer noch den Rabatt im Voraus, obwohl zwölf Anträge, die er nach dem 15. September einreichte, noch ausstehen.

„Wir zahlen das Steuerguthaben weiterhin, wenn auch mit viel Angst“, sagte Jesse. „Wir sind im Dunkeln.“ Nur drei seiner Anträge wurden letzten Donnerstag genehmigt, und keiner von ihnen wurde bisher ausgezahlt. Jesse zeigte angeblich Screenshots der Transaktionen an CNBC. zeigte

So funktioniert es: Händler beantragen über das Energy Credits Online-Portal, nachdem sie ein EV an einen qualifizierten Käufer verkauft haben. Wenn die IRS grünes Licht gibt, sollen sie den Händler erstatten. Das passierte vor Mitte September, Genehmigungen kamen schnell herein, und Zahlungen folgten. Jetzt? Nichts. Keine klaren Antworten. Keine Berichte zum Zeitpunkt des Verkaufs. Keine beantworteten Telefonanrufe. Nur mehr Warten.

Robyn Capehart, eine Sprecherin der IRS, behauptete, der Überprüfungsprozess sei immer Teil des Systems gewesen. „Alle Einreichungen über das Energy Credits Online-Portal unterlagen immer der Überprüfung und Genehmigung durch die IRS“, schrieb Robyn in einer E-Mail.

Sie fügte hinzu, dass das FahrzeugOnce die Agentur einen Bericht genehmigt, eligible ist, auch wenn die Genehmigung nach einer Verzögerung erfolgte. Das Weiße Haus bestätigte, dass alle gültigen Ansprüche, die vor der Frist vom 30. September eingereicht wurden, weiterhin anerkannt werden, gab jedoch keinen Grund für die Verzögerung an.

Verkäufe sinken, während die Unsicherheit wächst

Händler wie Gary Pretzfeld, der Miteigentümer von AutoTrust USA in Miramar, Florida, ist, sagte, sie seien zurückgehalten worden. Er sagte, er habe diesen Monat etwa 80.000 bis 90.000 US-Dollar an Rabatten vorgestreckt, wurde aber nicht bezahlt. „Es gibt definitiv einige Händler, die es sich nicht leisten können, so zu handeln“, sagte Gary.

Er erklärte, dass zwei seiner Anträge, eingereicht am 16. und 17. September, endlich genehmigt wurden, aber noch kein Geld angekommen ist. „Die Zeitleiste ist jetzt länger und undurchsichtiger“, sagte Gary. „Das ist der Teil, der alle in Panik versetzt.“

Andere Händler haben einfach aufgehört, den Rabatt anzubieten. Jesse sagte, er kenne Verkäufer, die Kunden sagen, sie könnten das Auto erst mit nach Hause nehmen, wenn die IRS bezahlt hat. Einige Autohäuser riskieren es nicht mehr. Sie halten Autos als Geiseln oder steigen ganz aus dem Programm aus.

Das Problem ist größer als nur der Cashflow. Al Salas, der CEO von Eco Auto, das EVs in Massachusetts und Washington verkauft, sagte, der Voraus-Rabatt habe den Käufern einen echten Unterschied gemacht. Er expandiert nach Florida, Georgia und New Jersey, und jetzt ist er auch festgefahren.

„Als Händler ist es eine wirklich unglückliche Situation, weil wir das Geld vorstrecken“, sagte Al. Er wartet derzeit auf 50.000 US-Dollar an Gutschriften. Ohne diesen sofortigen Rabatt können Kunden am Ende 80 bis 100 US-Dollar mehr pro Monat für einen Fünf-Jahres-Kredit für ein gebrauchtes EV zahlen.

Und die Gutschrift später zu beanspruchen, ist keine Garantie. Käufer müssen eine Steuerlast haben, um sich beim nächsten Jahr zu qualifizieren. Das ist nicht erforderlich, wenn der Rabatt zum Zeitpunkt des Verkaufs gegeben wird, was das Programm für viele Käufer von Anfang an so attraktiv machte.

Die National Automobile Dealers Association hört dasselbe von ihren Mitgliedern. „Anekdotisch haben wir gehört, dass einige Händler berichtet haben, dass jüngste Einreichungen seit letzter Woche in den Status „ausstehend“ versetzt wurden“, sagte die Sprecherin Amy Hunter Wright. Sie fügte hinzu, dass NADA auch mit der IRS und dem Finanzministerium zusammenarbeitet, und bisher seien die Behörden „kooperativ“ gewesen.