Der Absatz von Elektrofahrzeugen in Amerika stagniert, da Verzögerungen der US-Steuerbehörde (IRS) die Einführung der Steuergutschrift behindern

Der Absatz von Elektrofahrzeugen in den USA ist stark eingebrochen, und Händler machen dafür die US-Steuerbehörde (IRS) verantwortlich. Das gesamte Förderverfahren, das den Kauf von Elektrofahrzeugen erleichtern soll, steckt fest – weniger als eine Woche, bevor die Steuervergünstigung ausläuft.

Laut CNBC berichten Autohändler in mehreren Bundesstaaten, dass die US-Steuerbehörde IRS Mitte September die Genehmigung und Auszahlung der zugesagten Steuergutschriften eingestellt hat. Die Folge: Ein massiver Stau unbezahlter Rabatte, gestresste Händler und Kunden, die zwischen die Fronten geraten.

Diese Verzögerungen trafen die Verbraucher genau zu dem Zeitpunkt, als sie sich beeilten, Elektrofahrzeuge zu kaufen, bevor die staatliche Förderung am 30. September ausläuft. Die Steuergutschrift, die bis zu 7.500 US-Dollar für neue und 4.000 US-Dollar für gebrauchte Elektrofahrzeuge beträgt, war ursprünglich bis 2032 befristet.

Das war jedoch, bevordent Donald Trump im Juli das „große, schöne Gesetz“ unterzeichnete und das Programm vorzeitig beendete. Statt eines reibungslosen Abschlusses müssen die Händler nun der Regierung hinterherlaufen, um die bereits ausgezahlten cash zurückzubekommen.

Händler zahlen Vorschüsse, während die Zahlungen ausbleiben

Jesse Lore, Inhaber von Green Wave Electric Vehicles in North Hampton, New Hampshire, gab an, dass ihm die US-Steuerbehörde (IRS) fast 100.000 US-Dollar schuldet. Er zahlt seinen Kunden die Rückerstattung weiterhin im Voraus aus, obwohl zwölf Anträge, die er nach dem 15. September eingereicht hat, noch immer in Bearbeitung sind.

„Wir zahlen die Steuergutschrift weiterhin, wenn auch mit großer Sorge“, sagte Jesse. „Wir tappen völlig im Dunkeln.“ Nur drei seiner Anträge wurden letzten Donnerstag genehmigt, und keiner davon wurde bisher ausgezahlt. Jesse zeigte angeblich sogar Screenshots der Transaktionen gegenüber CNBC.

So funktioniert es: Händler beantragen die Gutschrift über das Online-Portal für Energiegutschriften, nachdem sie ein Elektrofahrzeug an einen berechtigten Käufer verkauft haben. Wenn die US-Steuerbehörde (IRS) grünes Licht gibt, soll sie dem Händler die Kosten erstatten. Bis Mitte September lief alles so: Die Genehmigungen kamen schnell, und die Zahlungen folgten. Und jetzt? Nichts. Keine klaren Antworten. Keine Verkaufsberichte. Niemand geht ans Telefon. Nur noch mehr Warten.

Robyn Capehart, eine Sprecherin der US-Steuerbehörde IRS, erklärte, der Prüfprozess sei schon immer Teil des Systems gewesen. „Alle Einreichungen über das Online-Portal für Energiegutschriften unterlagen schon immer der Prüfung und Genehmigung durch die IRS“, schrieb Robyn in einer E-Mail.

Sie fügte hinzu, dass das Fahrzeug förderfähig sei, sobald die Behörde einen Bericht genehmigt habe, selbst wenn die Genehmigung verzögert erfolgte. Das Weiße Haus bestätigte, dass alle gültigen Anträge, die vor dem 30. September eingereicht wurden, weiterhin berücksichtigt würden, nannte aber keinen Grund für die Verzögerung.

Die Umsätze sinken mit zunehmender Unsicherheit

Händler wie Gary Pretzfeld, Mitinhaber von AutoTrust USA in Miramar, Florida, berichten, dass sie auf den Kosten sitzen bleiben. Er habe diesen Monat Rabatte in Höhe von 80.000 bis 90.000 US-Dollar angeboten, sei aber nicht bezahlt worden. „Es gibt defiHändler, die sich das so nicht leisten können“, sagte Gary.

Er erklärte, dass zwei seiner Anträge, eingereicht am 16. und 17. September, endlich bewilligt wurden, das Geld aber noch nicht eingegangen sei. „Der Zeitplan ist jetzt länger und die Lage undurchsichtiger“, sagte Gary. „Das ist es, was alle verunsichert.“

Andere Händler bieten die Prämie einfach nicht mehr an. Jesse erzählt, er kenne Verkäufer, die ihren Kunden sagen, sie könnten das Auto erst mitnehmen, wenn das Finanzamt gezahlt habe. Manche Autohäuser wollen das Risiko nicht mehr eingehen. Sie behalten die Autos entweder ein oder steigen ganz aus dem Programm aus.

Das Problem ist weitreichender als nur der cash . Al Salas, CEO von Eco Auto, einem Händler von Elektrofahrzeugen in Massachusetts und Washington, erklärte, die sofortige Prämie habe für die Käufer einen entscheidenden Unterschied gemacht. Er expandiert nach Florida, Georgia und New Jersey und steckt nun ebenfalls in einer Sackgasse.

„Für uns Händler ist das eine wirklich unglückliche Situation, da wir das Geld vorstrecken müssen“, sagte Al. Er wartet derzeit auf 50.000 Dollar an Gutschriften. Ohne diesen Sofortrabatt zahlen Kunden bei einem Fünfjahreskredit für ein gebrauchtes Elektrofahrzeug monatlich 80 bis 100 Dollar mehr.

Und selbst die spätere Inanspruchnahme der Steuergutschrift ist keine Garantie. Käufer benötigen eine Steuerschuld, um bei der Steuererklärung im nächsten Jahr anspruchsberechtigt zu sein. Dies ist nicht erforderlich, wenn die Rückerstattung zum Zeitpunkt des Kaufs gewährt wird, was das Programm ursprünglich für viele Käufer so attraktiv gemacht hat.

Der US-amerikanische Automobilhändlerverband NADA berichtet Ähnliches von seinen Mitgliedern. „Wir haben von einigen Händlern gehört, dass ihre Anträge seit letzter Woche auf ‚Ausstehend‘ vertagt wurden“, sagte Sprecherin Amy Hunter Wright. Sie fügte hinzu, dass NADA auch mit der US-Steuerbehörde IRS und dem Finanzministerium zusammenarbeite und die Behörden bisher kooperativ gewesen seien