Les ventes de VE aux États-Unis stagnent alors que le retard de l’IRS entrave le déploiement du crédit d’impôt

Les ventes de véhicules électriques (VE) aux États-Unis ont fortement ralenti, et les concessionnaires en accusent l’IRS. L’ensemble du processus de remboursement, destiné à aider les gens à acheter des véhicules électriques, est désormais bloqué, moins d’une semaine avant la disparition de la réduction d’impôt.

Selon CNBC, les concessionnaires automobiles dans plusieurs États affirment que l’IRS a cessé d’approuver et de verser les crédits d’impôt promis à la mi-septembre. Le résultat ? Un embouteillage massif de remboursements impayés, des concessionnaires stressés et des clients pris en étau.

Ces retours se produisent alors que les consommateurs s’empressaient d’acheter des véhicules électriques (VE) avant la fin de l’incitation fédérale le 30 septembre. Le crédit d’impôt, d’une valeur allant jusqu’à 7 500 $ pour les nouveaux VE et 4 000 $ pour les occasions, était initialement conçu pour durer jusqu’en 2032.

Mais cela était avant que le président Donald Trump ne signe le « grand beau projet de loi » en juillet, mettant fin au programme prématurément. Désormais, au lieu d’une dernière ligne droite fluide, les concessionnaires sont coincés à poursuivre le gouvernement pour récupérer l’argent qu’ils ont déjà versé.

Les concessionnaires avancent les fonds tandis que les paiements stagnent

Jesse Lore, qui dirige Green Wave Electric Vehicles à North Hampton, dans le New Hampshire, a déclaré que l’IRS lui doit près de 100 000 $. Il continue de verser la remise aux clients d’avance, bien que douze demandes qu’il a soumises après le 15 septembre soient toujours en attente.

« Nous continuons à payer le crédit d’impôt, bien qu’avec beaucoup d’anxiété », a déclaré Jesse. « Nous sommes dans le noir. » Seulement trois de ses demandes ont été approuvées jeudi dernier, et aucune n’a encore été payée. Jesse a même montré des captures d’écran des transactions à CNBC, prétendument.

Voici comment cela fonctionne : les concessionnaires postulent via le portail Energy Credits Online après avoir vendu un VE à un acheteur éligible. Si l’IRS donne son feu vert, il est censé rembourser le concessionnaire. C’est ce qui s’est produit avant la mi-septembre : les approbations sont arrivées rapidement et les paiements ont suivi. Maintenant ? Rien. Pas de réponses claires. Pas de rapports au moment de la vente. Pas de réponses aux appels téléphoniques. Juste plus d’attente.

Robyn Capehart, porte-parole de l’IRS, a affirmé que le processus de révision a toujours fait partie du système. « Toute soumission via le portail Energy Credits Online a toujours été soumise à l’examen et à l’approbation de l’IRS », a écrit Robyn dans un e-mail.

Elle a ajouté que dès que l’agence approuve un rapport, le véhicule est éligible, même si l’approbation est intervenue après un retard. La Maison Blanche a confirmé que toutes les demandes valides soumises avant la date limite du 30 septembre seraient toujours honorées, mais n’a donné aucune raison pour ce blocage.

Les ventes chutent à mesure que l’incertitude grandit

Des concessionnaires comme Gary Pretzfeld, copropriétaire d’AutoTrust USA à Miramar, en Floride, ont déclaré qu’ils se retrouvent avec la charge. Il a indiqué avoir avancé entre 80 000 $ et 90 000 $ de remises ce mois-ci, mais n’a pas encore été remboursé. « Il y a définitivement certains concessionnaires qui ne peuvent pas se permettre de fonctionner de cette manière », a déclaré Gary.

Il a expliqué que deux de ses demandes, soumises les 16 et 17 septembre, ont finalement été approuvées, mais aucun argent n’est encore arrivé. « Le délai est maintenant plus long et plus flou », a déclaré Gary. « C’est ce qui panique tout le monde. »

D’autres concessionnaires ont tout simplement cessé d’offrir la remise. Jesse a déclaré qu’il connaît des vendeurs qui disent aux clients qu’ils ne peuvent même pas repartir avec la voiture tant que l’IRS ne paie pas. Certains salons ne veulent plus prendre ce risque. Ils retiennent les voitures en otage ou se retirent complètement du programme.

Le problème est plus vaste que la simple trésorerie. Al Salas, PDG d’Eco Auto, qui vend des VE dans le Massachusetts et en Washington, a déclaré que la remise d’avance a fait une réelle différence pour les acheteurs. Il s’étend en Floride, en Géorgie et au New Jersey, et se retrouve maintenant coincé lui aussi.

« En tant que concessionnaires, c’est une situation vraiment malheureuse, car nous avançons l’argent », a déclaré Al. Il attend actuellement 50 000 $ de crédits. Sans cette remise instantanée, les clients peuvent finir par payer 80 à 100 $ de plus par mois sur un prêt de cinq ans pour un VE d’occasion.

Et réclamer le crédit plus tard n’est même pas une garantie. Les acheteurs doivent avoir une obligation fiscale pour être éligibles lors de la déclaration l’année suivante. Cela n’est pas requis lorsque la remise est donnée au moment de la vente, ce qui rendait le programme si attrayant pour de nombreux acheteurs dès le départ.

La National Automobile Dealers Association entend la même chose de la part de ses membres. « De manière anecdotique, nous avons entendu certains concessionnaires signaler que les soumissions récentes ont été placées en statut d’attente depuis la semaine dernière », a déclaré la porte-parole Amy Hunter Wright. Elle a ajouté que la NADA travaille également avec l’IRS et le Trésor, et jusqu’à présent, les agences ont été « coopératives ».