Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis stagnent, le fisc américain retardant la mise en œuvre du crédit d'impôt

Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont fortement ralenti, et les concessionnaires accusent le fisc américain d'en être responsable. L'ensemble du processus de remboursement, destiné à faciliter l'accès aux véhicules électriques, est désormais bloqué, à moins d'une semaine de la fin de l'avantage fiscal.

Selon CNBC, des concessionnaires automobiles de plusieurs États affirment que le fisc américain (IRS) a cessé d'approuver et de verser les crédits d'impôt promis à la mi-septembre. Résultat ? Un engorgement massif des remboursements, des concessionnaires sous pression et des clients pris en étau.

Ces retards sont survenus au moment même où les consommateurs se précipitaient pour acheter des véhicules électriques avant la fin de l'incitation fédérale le 30 septembre. Le crédit d'impôt, d'une valeur maximale de 7 500 $ pour les véhicules électriques neufs et de 4 000 $ pour les véhicules d'occasion, était initialement prévu pour durer jusqu'en 2032.

Mais c'était avant que ledent Donald Trump ne signe la « belle loi » en juillet, mettant fin prématurément au programme. Désormais, au lieu d'une fin de programme sans encombre, les concessionnaires se retrouvent à devoir réclamer au gouvernement les cash qu'ils ont déjà versées.

Les concessionnaires avancent de l'argent pendant que les paiements sont bloqués

Jesse Lore, gérant de Green Wave Electric Vehicles à North Hampton, dans le New Hampshire, affirme que le fisc américain lui doit près de 100 000 $. Il continue d'accorder le remboursement anticipé à ses clients, même si douze demandes qu'il a soumises après le 15 septembre sont toujours en attente de traitement.

« Nous continuons à payer le crédit d'impôt, malgré une grande anxiété », a déclaré Jesse. « Nous sommes dans le flou. » Seules trois de ses demandes ont été approuvées jeudi dernier, et aucun paiement n'a encore été effectué. Jesse aurait même montré des captures d'écran des transactions à CNBC.

Voici comment ça fonctionne : les concessionnaires font une demande via le portail Energy Credits Online après avoir vendu un véhicule électrique à un acheteur éligible. Si l’administration fiscale américaine (IRS) donne son accord, elle est censée rembourser le concessionnaire. C’est ce qui se passait avant la mi-septembre : les approbations étaient rapides et les paiements suivaient. Maintenant ? Plus rien. Aucune réponse claire. Aucun rapport de vente. Personne ne répond au téléphone. Il ne reste plus qu’à attendre.

Robyn Capehart, porte-parole du service des impôts américains (IRS), a affirmé que la procédure de vérification a toujours fait partie intégrante du système. « Toute demande soumise via le portail Energy Credits Online a toujours été soumise à l'examen et à l'approbation de l'IRS », a-t-elle écrit dans un courriel.

Elle a ajouté qu'une fois le rapport approuvé par l'agence, le véhicule est éligible, même si l'approbation intervient après un certain délai. La Maison Blanche a confirmé que toutes les demandes valides soumises avant la date limite du 30 septembre seront honorées, sans toutefois expliquer ce retard.

Les ventes chutent face à l'incertitude croissante

Des concessionnaires comme Gary Pretzfeld, copropriétaire d'AutoTrust USA à Miramar, en Floride, se disent lésés. Il explique avoir avancé entre 80 000 et 90 000 dollars de remises ce mois-ci, mais n'avoir encore rien reçu. « Certains concessionnaires n'ont defipas les moyens de procéder ainsi », déplore Gary.

Il a expliqué que deux de ses demandes, soumises les 16 et 17 septembre, avaient finalement été approuvées, mais qu'il n'avait encore rien reçu. « Les délais sont plus longs et la situation est plus floue », a déclaré Gary. « C'est ce qui inquiète tout le monde. »

D'autres concessionnaires ont tout simplement cessé de proposer la remise. Jesse affirme connaître des vendeurs qui disent à leurs clients qu'ils ne peuvent même pas emporter la voiture tant que le fisc n'a pas effectué le paiement. Certains concessionnaires ne veulent plus prendre de risques : ils retiennent les voitures en otage ou se retirent complètement du programme.

Le problème dépasse largement le simple cadre de la cash . Al Salas, PDG d'Eco Auto, concessionnaire de véhicules électriques dans le Massachusetts et l'État de Washington, a déclaré que la prime initiale avait un impact significatif sur les acheteurs. Il étend son activité à la Floride, à la Géorgie et au New Jersey, et se retrouve désormais lui aussi dans une impasse.

« Pour les concessionnaires, c'est vraiment une situation regrettable, car nous avançons les fonds », a déclaré Al. Il attend actuellement 50 000 $ de crédits. Sans cette remise immédiate, les clients pourraient finir par payer de 80 à 100 $ de plus par mois sur un prêt de cinq ans pour un véhicule électrique d'occasion.

Et même en cas de demande ultérieure de crédit d'impôt, rien n'est garanti. Les acheteurs doivent avoir une obligation fiscale pour y avoir droit lors de leur déclaration de revenus l'année suivante. Cette condition n'est pas requise lorsque le remboursement est accordé au moment de la vente, ce qui a rendu le programme si attrayant pour de nombreux acheteurs dès le départ.

L'Association nationale des concessionnaires automobiles (NADA) constate le même problème chez ses membres. « Selon certains concessionnaires, des dossiers récemment soumis sont en attente depuis la semaine dernière », a déclaré la porte-parole Amy Hunter Wright. Elle a ajouté que la NADA collabore également avec le fisc américain (IRS) et le Trésor américain, et que, jusqu'à présent, ces organismes se sont montrés coopératifs