Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se estancan mientras el IRS retrasa la implementación del crédito fiscal por estrangulamiento

Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. han disminuido drásticamente, y los concesionarios culpan al IRS por ello. Todo el proceso de reembolso, destinado a ayudar a las personas a adquirir vehículos eléctricos, está paralizado, a menos de una semana de que la exención fiscal desaparezca.

Según CNBC, concesionarios de autos en varios estados afirman que el IRS dejó de aprobar y pagar los créditos fiscales prometidos a mediados de septiembre. ¿El resultado? Un enorme atasco de reembolsos impagos, concesionarios estresados ​​y clientes atrapados en el medio.

Estos retrasos ocurren justo cuando los consumidores se apresuraban a comprar vehículos eléctricos antes de que finalice el incentivo federal el 30 de septiembre. El crédito fiscal, de hasta 7.500 dólares para vehículos eléctricos nuevos y 4.000 dólares para usados, fue diseñado originalmente para durar hasta 2032.

Pero eso fue antes de que eldent Donald Trump firmara la "gran y hermosa ley" en julio, poniendo fin al programa anticipadamente. Ahora, en lugar de una recta final tranquila, los traficantes se ven obligados a perseguir al gobierno para cash que ya les dieron.

Los distribuidores adelantan dinero mientras los pagos se estancan

Jesse Lore, director de Green Wave Electric Vehicles en North Hampton, New Hampshire, afirmó que el IRS le debe casi $100,000. Sigue ofreciendo a sus clientes el reembolso por adelantado, a pesar de que doce solicitudes que presentó después del 15 de septiembre siguen pendientes.

“Seguimos pagando el crédito fiscal, aunque con mucha ansiedad”, dijo Jesse. “Estamos a ciegas”. Solo tres de sus solicitudes fueron aprobadas el jueves pasado, y aún no se ha efectuado ningún pago. Jesse incluso mostró capturas de pantalla de las transacciones a CNBC, según se alega.

Así funciona: los concesionarios solicitan el crédito a través del portal de Créditos de Energía en Línea tras vender un vehículo eléctrico a un comprador que cumple los requisitos. Si el IRS da luz verde, deben reembolsar al concesionario. Eso fue lo que ocurrió antes de mediados de septiembre: las aprobaciones llegaron rápidamente y los pagos se hicieron. ¿Y ahora? Nada. Sin respuestas claras. Sin informes de venta. Sin llamadas telefónicas contestadas. Solo más espera.

Robyn Capehart, portavoz del IRS, afirmó que el proceso de revisión siempre ha formado parte del sistema. "Todos los envíos a través del portal de Créditos de Energía en Línea siempre han estado sujetos a la revisión y aprobación del IRS", escribió Robyn en un correo electrónico.

Añadió que una vez que la agencia aprueba un informe, el vehículo es elegible, incluso si la aprobación se produjo con retraso. La Casa Blanca confirmó que todas las solicitudes válidas presentadas antes de la fecha límite del 30 de septiembre se atenderán, pero no explicó el motivo del retraso.

Las ventas caen a medida que aumenta la incertidumbre

Concesionarios como Gary Pretzfeld, copropietario de AutoTrust USA en Miramar, Florida, afirmaron que se han quedado con las manos vacías. Comentó que ha ofrecido entre 80.000 y 90.000 dólares en reembolsos este mes, pero que no los ha recibido. " defi, hay concesionarios que no pueden permitirse este tipo de gastos", afirmó Gary.

Explicó que dos de sus solicitudes, presentadas el 16 y 17 de septiembre, finalmente fueron aprobadas, pero aún no ha recibido el dinero. "El plazo ahora es más largo y es más turbio", dijo Gary. "Eso es lo que nos tiene a todos preocupados"

Otros concesionarios simplemente han dejado de ofrecer el reembolso. Jesse dijo que conoce vendedores que les dicen a los clientes que ni siquiera pueden llevarse el auto a casa hasta que el IRS pague. Algunos concesionarios ya no se arriesgan. Están reteniendo los autos o abandonando el programa por completo.

El problema va más allá del flujo cash . Al Salas, director ejecutivo de Eco Auto, que vende vehículos eléctricos en Massachusetts y Washington, afirmó que el reembolso inicial supuso una gran diferencia para los compradores. Se está expandiendo a Florida, Georgia y Nueva Jersey, y ahora también está estancado.

“Como concesionarios, es una situación realmente lamentable, porque estamos adelantando el dinero”, dijo Al. Actualmente está esperando $50,000 en créditos. Sin ese reembolso inmediato, los clientes podrían terminar pagando entre $80 y $100 más cada mes en un préstamo a cinco años por un vehículo eléctrico usado.

Y solicitar el crédito más tarde ni siquiera es una garantía. Los compradores necesitan tener una obligación tributaria para calificar al presentar su declaración el próximo año. Esto no es necesario cuando el reembolso se otorga al momento de la venta, lo que hizo que el programa fuera tan atractivo para muchos compradores en un principio.

La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA) está recibiendo la misma información de sus miembros. "Como anécdota, algunos concesionarios han informado que las solicitudes recientes se encuentran en estado pendiente desde la semana pasada", declaró la portavoz Amy Hunter Wright. Añadió que la NADA también está trabajando con el IRS y el Departamento del Tesoro, y que hasta el momento, las agencias han mostrado una actitud de cooperación