Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se estancan mientras el retraso del IRS bloquea la implementación del crédito fiscal

Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. han disminuido drásticamente, y los concesionarios lo atribuyen al IRS. Todo el proceso de reembolso, destinado a ayudar a las personas a adquirir vehículos eléctricos, está ahora atascado, a menos de una semana de que la reducción fiscal desaparezca.

Según CNBC, los concesionarios de automóviles en varios estados dicen que el IRS dejó de aprobar y pagar los créditos fiscales prometidos a mediados de septiembre. ¿El resultado? Un atasco masivo de reembolsos impagos, concesionarios estresados y clientes atrapados en medio.

Estos retrasos ocurrieron justo cuando los consumidores se apresuraban a comprar vehículos eléctricos antes de que finalice el incentivo federal el 30 de septiembre. El crédito fiscal, de hasta 7.500 dólares para vehículos nuevos y 4.000 dólares para los usados, estaba originalmente diseñado para durar hasta 2032.

Pero eso fue antes de que el presidente Donald Trump firmara la “gran y hermosa ley” en julio, poniendo fin al programa anticipadamente. Ahora, en lugar de un tramo final sin problemas, los concesionarios están atrapados persiguiendo al gobierno por el dinero que ya han desembolsado.

Los concesionarios adelantan el dinero mientras los pagos se estancan

Jesse Lore, que dirige Green Wave Electric Vehicles en North Hampton, New Hampshire, dijo que el IRS le debe casi 100.000 dólares. Sigue entregando a los clientes el reembolso por adelantado, aunque doce solicitudes que presentó después del 15 de septiembre siguen pendientes.

“Seguimos pagando el crédito fiscal, aunque con mucha ansiedad”, dijo Jesse. “Estamos a ciegas”. Solo tres de sus solicitudes fueron aprobadas el jueves pasado, y ninguna de ellas ha sido pagada aún. Jesse incluso mostró capturas de pantalla de las transacciones a CNBC, supuestamente.

Así funciona: los concesionarios solicitan a través del portal Energy Credits Online después de vender un vehículo eléctrico a un comprador calificado. Si el IRS da luz verde, se supone que deben reembolsar al concesionario. Eso es lo que ocurrió antes de mediados de septiembre; las aprobaciones llegaban rápido y los pagos seguían. ¿Ahora? Nada. Sin respuestas claras. Sin informes de venta en el momento. Sin llamadas telefónicas contestadas. Solo más espera.

Robyn Capehart, portavoz del IRS, afirmó que el proceso de revisión siempre ha sido parte del sistema. “Cualquier envío a través del portal Energy Credits Online siempre ha estado sujeto a revisión y aprobación del IRS”, escribió Robyn en un correo electrónico.

Añadió que una vez que la agencia aprueba un informe, el vehículo es elegible, incluso si la aprobación llegó después de un retraso. La Casa Blanca confirmó que todas las reclamaciones válidas presentadas antes de la fecha límite del 30 de septiembre seguirán siendo honradas, pero no dio ninguna razón para la demora.

Caída de ventas a medida que crece la incertidumbre

Concesionarios como Gary Pretzfeld, copropietario de AutoTrust USA en Miramar, Florida, dijeron que se han quedado cargando con el peso. Dijo que ha desembolsado entre 80.000 y 90.000 dólares en reembolsos este mes, pero no ha sido pagado. “Definitivamente hay algunos concesionarios que no pueden permitirse hacerlo de esta manera”, dijo Gary.

Explicó que dos de sus solicitudes, presentadas el 16 y 17 de septiembre, finalmente fueron aprobadas, pero aún no ha llegado el dinero. “El plazo ahora es más largo y más confuso”, dijo Gary. “Esa es la parte que está asustando a todos.”

Otros concesionarios simplemente han dejado de ofrecer el reembolso. Jesse dijo que conoce a vendedores que le dicen a los clientes que ni siquiera pueden llevarse el coche hasta que el IRS pague. Algunos concesionarios ya no quieren arriesgarse. O están reteniendo los coches como rehenes o abandonando el programa por completo.

El problema es más grande que solo el flujo de caja. Al Salas, director ejecutivo de Eco Auto, que vende vehículos eléctricos en Massachusetts y Washington, dijo que el reembolso por adelantado marcó una gran diferencia para los compradores. Se está expandiendo a Florida, Georgia y Nueva Jersey, y ahora también está atascado.

“Como concesionarios, es una situación realmente desafortunada, porque estamos adelantando el dinero”, dijo Al. Actualmente está esperando 50.000 dólares en créditos. Sin ese reembolso instantáneo, los clientes pueden terminar pagando entre 80 y 100 dólares más cada mes en un préstamo de cinco años para un vehículo eléctrico usado.

Y reclamar el crédito más tarde ni siquiera es una garantía. Los compradores necesitan una responsabilidad fiscal para calificar cuando presenten la declaración al año siguiente. Eso no es necesario cuando el reembolso se da en el momento de la venta, lo que hizo que el programa fuera tan atractivo para muchos compradores en primer lugar.

La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles está escuchando lo mismo de sus miembros. “Anecdóticamente, hemos escuchado que algunos concesionarios informan que las solicitudes recientes han sido colocadas en estado pendiente desde la semana pasada”, dijo la portavoz Amy Hunter Wright. Añadió que NADA también está trabajando con el IRS y el Tesoro, y hasta ahora, las agencias han sido “cooperativas.”