미국의 전기차 판매 정체, IRS의 지연이 세금 크레딧 rollout을 막다

미국의 전기차 판매가 급격히 둔화되었으며, 딜러들은 이를 IRS 탓으로 돌리고 있습니다. 전기차를 구매할 수 있도록 돕기 위한 전액 리베이트 절차가 이제 세금 혜택이 사라지기 일주일도 남지 않은 시점에서 막혀버렸습니다.

CNBC에 따르면, 여러 주의 자동차 딜러들은 IRS가 9월 중순부터 약속된 세금 크레딧 승인 및 지급을 중단했다고 말합니다. 그 결과? 미지급 리베이트의 대규모 교통 체증, 스트레스를 받는 딜러들, 그리고 그 중간에 끼인 고객들이 생겼습니다.

이러한 지연은 연방 인센티브가 9월 30일에 종료되기 전에 소비자들이 전기차 구매를 서두르던 시점에 발생했습니다. 신형 전기차에는 최대 $7,500, 중고차에는 $4,000 상당인 이 세금 크레딧은 원래 2032년까지 지속되도록 설계되었습니다.

하지만 이는 도널드 트럼프 대통령이 7월에 ‘커다랗고 아름다운 법안’에 서명하여 프로그램을 조기에 종료하기 전의 이야기였습니다. 이제 매끄러운 마지막 구간 대신, 딜러들은 이미 지급한 현금에 대한 보상을 정부에 요구하며 발버둥치고 있습니다.

딜러들이 선불금을 지급하는 동안 지급은 지연됨

뉴햄프셔주 노스햄튼에서 그린 웨이브 일렉트릭 비히클스를 운영하는 제시 로어는 IRS가 자신에게 거의 $100,000을 빚지고 있다고 말합니다. 그는 9월 15일 이후 제출한 12건의 신청이 아직 보류 중임에도 불구하고 고객들에게 리베이트를 선불로 지급하고 있습니다.

“우리는 많은 불안감 속에서 세금 크레딧 지급을 계속하고 있습니다.” 제시가 말했습니다. “우리는 어둠 속에 있습니다.” 그의 신청 중 지난 목요일에 승인된 것은 단 세 건뿐이며, 아직 어떤 것도 지급되지 않았습니다. 제시는 거래 내역의 스크린샷을 CNBC에 제시했다고 합니다.

작동 방식은 다음과 같습니다: 딜러는 자격 있는 구매자에게 EV를 판매한 후 에너지 크레딧 온라인 포털을 통해 신청합니다. IRS가 승인하면 딜러에게 보상해야 합니다. 이것이 9월 중순 이전에 일어난 일입니다. 승인이 빠르게 이루어지고 지급이 따랐습니다. 하지만 지금? 아무것도 없습니다. 명확한 답변도, 판매 시점 보고서도, 전화 응대도 없습니다. 그저 더 많은 기다림만 있을 뿐입니다.

IRS 대변인 로빈 케이퍼트는 검토 과정이 시스템의 일부였다고 주장했습니다. 로빈은 이메일에서 “에너지 크레딧 온라인 포털을 통해 제출된 모든 제출물은 항상 IRS 검토와 승인의 대상이 되어 왔습니다.”라고 썼습니다.

그녀는 기관이 보고서를 승인하면 승인이 지연되어도 해당 차량이 자격이 있다고 덧붙였습니다. 백악관은 9월 30일 마감일 이전에 제출된 모든 유효한 청구는 여전히 인정될 것이라고 확인했지만, 지연 이유에 대해서는 언급하지 않았습니다.

불확실성 증가로 판매량 감소

플로리다주 미라마에서 오토트러스트 USA의 공동 소유주인 게리 프레츠펠트와 같은 딜러들은 손해를 보고 있다고 말합니다. 그는 이번 달 약 $80,000에서 $90,000의 리베이트를 선불로 지급했지만 아직 지급받지 못했다고 합니다. 게리는 “분명히 이런 방식으로 할 수 없는 딜러들이 있습니다.”라고 말했습니다.

그는 9월 16일과 17일에 제출한 자신의 두 건 신청이 마침내 승인되었지만, 아직 돈이 도착하지 않았다고 설명했습니다. 게리는 “시간표가 이제 더 길어졌고, 더 불분명해졌습니다. 그게 모두를 당황하게 만드는 부분입니다.”라고 말했습니다.

다른 딜러들은 단순히 리베이트 제공을 중단했습니다. 제시는 판매자들이 IRS가 지급할 때까지 차량을 집으로 가져갈 수 없다고 고객들에게 말한다는 것을 안다고 말합니다. 일부 딜러들은 더 이상 위험을 감수하지 않습니다. 그들은 차량을 인질로 삼거나 프로그램에서 완전히 철수합니다.

문제는 현금 흐름뿐만 아니라 더 큽니다. 매사추세츠주와 워싱턴주에서 EV를 판매하는 에코 오토의 CEO인 알 살라스는 선불 리베이트가 구매자들에게 실제 차이를 만들었다고 말합니다. 그는 플로리다, 조지아, 뉴저지로 확장 중이지만, 이제 그는 막혀버렸습니다.

알은 “딜러로서 이는 정말 불행한 상황입니다. 우리가 선불금을 지급하고 있기 때문입니다.”라고 말했습니다. 그는 현재 $50,000의 크레딧을 기다리고 있습니다. 그 즉각적인 리베이트가 없으면, 고객들은 중고 EV의 5년 대출에 대해 월 $80에서 $100 더 많이 지불하게 될 수 있습니다.

나중에 크레딧을 청구하는 것도 보장이 아닙니다. 구매자는 다음 해 신고 시 자격을 얻기 위해 세금 책임이 필요합니다. 이는 리베이트가 판매 시 제공될 때 필요하지 않으며, 이것이 처음부터 많은 구매자들에게 프로그램을 매력적으로 만들었던 이유입니다.

미국 자동차 딜러 협회(NADA)도 회원들로부터 같은 이야기를 듣고 있습니다. “소문으로는, 최근 제출물이 지난 주부터 보류 상태로 놓였다는 딜러들의 보고를 들었습니다.”라고 대변인 에이미 헌터 라이트는 말했습니다. 그녀는 NADA가 또한 IRS와 재무부와 협력 중이며, 지금까지 기관들은 “협력적”이었다고 덧붙였습니다.