미국 내 전기차 판매가 IRS의 세금 공제 시행 연기로 인해 정체되고 있습니다

미국 내 전기차 판매량이 급격히 감소하면서 딜러들은 그 원인을 국세청(IRS) 탓으로 돌리고 있습니다. 전기차 구매 부담을 덜어주기 위해 마련된 세금 환급 제도가 현재 중단된 상태이며, 세금 감면 혜택 종료를 불과 일주일 앞두고 있습니다.

CNBC 보도에 따르면, 여러 주의 자동차 판매점들은 국세청(IRS)이 9월 중순부터 약속했던 세액 공제 승인 및 지급을 중단했다고 밝혔습니다. 그 결과, 미지급 환급금이 대량으로 쌓이고, 판매점들은 스트레스를 받고 있으며, 소비자들은 그 사이에 끼어 곤란을 겪고 있습니다.

이러한 지연은 소비자들이 연방 정부의 전기차 구매 지원책이 9월 30일에 종료되기 전에 서둘러 전기차를 구매하려는 시점에 발생했습니다. 신형 전기차에 최대 7,500달러, 중고 전기차에 최대 4,000달러까지 지원되는 이 세액 공제는 원래 2032년까지 지속될 예정이었습니다.

하지만 이는 도널드 트럼프dent 이 7월에 "대형 법안"에 서명하여 해당 프로그램을 조기 종료하기 전의 이야기입니다. 이제 순조로운 마무리 대신, 마약상들은 이미 정부에 지급한 cash 되찾기 위해 고군분투하고 있습니다.

딜러들은 대금 지급이 지연되는 동안 선금을 지급한다

뉴햄프셔주 노스햄프턴에서 그린 웨이브 전기차를 운영하는 제시 로어는 국세청(IRS)으로부터 약 10만 달러의 환급금을 받아야 한다고 밝혔습니다. 그는 9월 15일 이후 제출한 12건의 신청서가 아직 심사 중임에도 불구하고 고객들에게 환급금을 선지급하고 있습니다.

제시는 "불안한 마음으로 세금 공제금을 계속 납부하고 있다"며 "앞으로 어떻게 될지 전혀 알 수 없다"고 말했다. 지난 목요일 그의 신청서 중 단 세 건만 승인됐는데, 아직 지급된 금액은 하나도 없다. 제시는 보여줬다 CNBC에 거래 내역 스크린샷

작동 방식은 이렇습니다. 딜러는 자격 요건을 충족하는 구매자에게 전기차를 판매한 후 에너지 크레딧 온라인 포털을 통해 신청합니다. IRS(미국 국세청)에서 승인하면 딜러에게 환급해 줍니다. 9월 중순 이전까지는 이 과정이 순조롭게 진행되어 승인이 빠르게 이루어졌고, 그에 따라 환급도 이루어졌습니다. 그런데 지금은 어떻습니까? 아무런 소식도 없습니다. 명확한 답변도 없고, 판매 시점 보고서도 없고, 전화도 받지 않습니다. 그저 기다림만 계속될 뿐입니다.

국세청 대변인 로빈 케이프하트는 검토 과정이 항상 시스템의 일부였다고 주장했습니다. 로빈은 이메일을 통해 "온라인 에너지 크레딧 포털을 통해 제출된 모든 자료는 항상 국세청의 검토 및 승인 대상이었습니다."라고 밝혔습니다.

그녀는 기관에서 보고서를 승인하면 승인이 지연되었더라도 해당 차량은 자격이 있다고 덧붙였습니다. 백악관은 9월 30일 마감일 이전에 제출된 모든 유효한 청구는 여전히 인정될 것이라고 확인했지만, 지연 이유에 대해서는 밝히지 않았습니다.

불확실성이 커지면서 매출이 감소했습니다

플로리다주 미라마에 있는 오토트러스트 USA의 공동 소유주인 게리 프레츠펠드 같은 딜러들은 자신들이 손해를 고스란히 떠안게 되었다고 말했습니다. 그는 이번 달에 약 8만 달러에서 9만 달러에 달하는 리베이트를 요청했지만 아직 받지 못했다고 밝혔습니다. 게리는 " defi이런 식으로 운영할 여력이 없는 딜러들이 있습니다."라고 말했습니다.

그는 9월 16일과 17일에 제출한 두 건의 신청서가 마침내 승인되었지만 아직 지원금이 입금되지 않았다고 설명했다. 게리는 "예산이 더 오래 걸리고 불확실해졌습니다."라며 "모두가 불안해하는 부분이 바로 그 점입니다."라고 말했다

다른 딜러들은 아예 리베이트 제공을 중단했습니다. 제시에 따르면, 일부 판매자들은 국세청에서 환급금이 지급될 때까지는 차를 가져갈 수 없다고 고객에게 말하고 있다고 합니다. 어떤 딜러들은 더 이상 위험을 감수하지 않으려 합니다. 차를 인질로 잡거나 아예 프로그램에서 손을 떼는 경우도 있습니다.

문제는 단순히 cash 흐름 문제만이 아닙니다. 매사추세츠와 워싱턴에서 전기차를 판매하는 에코 오토(Eco Auto)의 CEO인 알 살라스는 초기 보조금이 구매자들에게 실질적인 도움이 되었다고 말했습니다. 그는 플로리다, 조지아, 뉴저지로 사업을 확장하려 했지만, 그 역시 난관에 봉착했습니다.

"딜러 입장에서는 정말 안타까운 상황입니다. 우리가 먼저 돈을 내야 하니까요."라고 알은 말했다. 그는 현재 5만 달러의 크레딧을 기다리고 있다. 이 즉시 환급금이 없다면, 고객은 중고 전기차를 5년 할부로 구매할 경우 매달 80달러에서 100달러를 더 내야 할 수도 있다.

나중에 세액 공제를 신청한다고 해서 반드시 자격이 주어지는 것도 아닙니다. 구매자는 내년에 세금 신고를 할 때 세금 납부 의무가 있어야 자격이 부여됩니다. 판매 시점에 환급금이 지급되는 경우에는 이러한 요건이 필요하지 않기 때문에, 애초에 많은 구매자들이 이 프로그램에 매력을 느꼈던 것입니다.

전미자동차딜러협회(NADA)도 회원사들로부터 비슷한 이야기를 듣고 있습니다. NADA 대변인 에이미 헌터 라이트는 "일부 딜러들이 최근 제출한 서류들이 지난주부터 보류 상태에 있다고 보고하고 있다"고 밝혔습니다. 그녀는 또한 NADA가 국세청(IRS) 및 재무부와 협력하고 있으며, 현재까지는 관련 기관들이 "협조적"이라고 덧붙였습니다