Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA erreichten im dritten Quartal mit 438.500 Einheiten einen Rekordwert, da Käufer sich beeilten, die Frist für die Steuergutschrift einzuhalten

Die Amerikaner kauften im dritten Quartal 2025 rekordverdächtige 438.500 Elektrofahrzeuge und beeilten sich, die staatlichen Steuervergünstigungen zu sichern, bevor diese am 30. September ausliefen.

Diese Zahl ist die höchste, die jemals in einem einzelnen Quartal verzeichnet wurde, und entsprach 11 % aller Neuwagenverkäufe. Damit wurde der bisherige Höchstwert von 8,7 % übertroffen, wie Cox Automotive berichtete. Käufer wollten nicht zögern, Tausende von Dollar an Ersparnissen zu verpassen, und Händler im ganzen Land erlebten eine Welle von Last-Minute-Nachfrage.

Da die Förderprogramme nun ausgelaufen sind, befürchten Analysten der Elektroauto-Verkäufe . Keine Steuervergünstigungen, keine Dringlichkeit. Stephanie Valdez Streaty, Leiterin der Branchenanalyse bei Cox, meint, Elektroautos könnten bis 2030 immer noch 25 % der US-Autoverkäufe erreichen, auch wenn das „weit unter den einst angestrebten 50 % liegt, aber sie damit definitiv aus der Nische heraustreten“. Die Nachfrage ist da, der Preis nicht.

Tesla verliert weiter an Boden, während GM mit günstigeren Elektrofahrzeugen aufsteigt

Tesla konnte seine Führungsposition im dritten Quartal zwar behaupten, aber nur knapp. Nach monatelang schwankenden Ergebnissen verzeichnete das Unternehmen einen leichten Umsatzanstieg. Dennoch ist Tesla nicht mehr so ​​dominant wie früher. Der Marktanteil ist auf 41 % gesunken, ein enormer Rückgang von 80 % vor nur vier Jahren.

Die Konkurrenz legt unterdessen zu. General Motors sicherte sich im dritten Quartal 15 % der Verkäufe von Elektrofahrzeugen, gegenüber 10 % im Vorjahr, dank des Chevrolet Equinox, der mittlerweile das drittmeistverkaufte Elektrofahrzeug des Landes ist.

Preisgünstigere Alternativen stehen hinter dieser Entwicklung, denn mittlerweile gibt es elf Elektrofahrzeuge, die unter dem durchschnittlichen US-Pkw-Preis liegen, und einige davon erfreuen sich schnell wachsender Beliebtheit. Der GM Equinox ist ab etwa 35.000 US-Dollar erhältlich, der neu eingeführte Bolt ab 29.000 US-Dollar.

Das ist ein großer Vorteil für Familien, die hohe Benzinkosten vermeiden wollen, ohne ihr monatliches Budget zu sprengen. BloombergNEF berichtete, dass fast die Hälfte aller Elektroauto-Käufe im ersten Halbjahr ohne staatliche Förderung getätigt wurden. Manche haben es einfach geschafft.

So wie Emily Almaer in Boulder, Colorado. Sie zahlt 250 Dollar im Monat für ihren Volkswagen ID.4, den sie im August gekauft hat. Ihr Mann, Dion Almaer, sagte: „Wenn man sich manche dieser [monatlichen Raten] ansieht, denkt man: ‚Moment mal, das ist ja nur ein Familienessen im Restaurant.‘“

Berichten zufolge haben sich drei ihrer Freunde ebenfalls kürzlich Elektroautos gekauft und dabei zwischen Volkswagen, Nissan und Hyundai gewählt. Die Menschen finden Wege, um umzusteigen, selbst ohne staatliche Unterstützung.

Analysten senken Prognosen, da die Kredite auslaufen und sich die Erschwinglichkeit verschlechtert

Nun folgt der Einbruch. Ohne Steueranreizesinken die Prognosen für das Wachstum von Elektrofahrzeugen. BloombergNEF rechnet , dass Elektrofahrzeuge bis 2030 nur noch 27 % der US-Autoverkäufe ausmachen werden – ein deutlicher Rückgang gegenüber den im Vorjahr prognostizierten 48 %.

Aktuell geht S&P Global davon aus, dass Elektrofahrzeuge im vierten Quartal nicht einmal 7 % der Verkäufe erreichen werden. Angesichts der weiterhin hohen Preise sagte Peter Nagle, stellvertretender Direktor bei S&P: „Das Problem der Bezahlbarkeit wird sich verschärfen. Es wird sich alles entscheiden – oder es wird scheitern.“

Gebrauchte Elektrofahrzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, und die Autohersteller beeilen sich, günstigere Modelle anzubieten. BloombergNEF rechnet damit, dass in den nächsten drei Jahren mindestens neun neue Elektrofahrzeuge unter 40.000 US-Dollar auf den Markt kommen werden. Das wird die Situation nicht über Nacht lösen, ist aber Teil des Plans.

Volvo-Chef Håkan Samuelsson kündigte an, sein Unternehmen werde 2026 mit Elektrofahrzeugen größerer Reichweite und niedrigeren Kosten einen „großen Schritt“ machen. Gegenüber Bloomberg erklärte er: „Die Branche wird elektrisch werden, daran führt kein Weg vorbei. In manchen Regionen mag es etwas länger dauern, aber die Richtung ist klar.“