В третьем квартале продажи электромобилей в США достигли рекордного уровня в 438 500 единиц, поскольку покупатели спешат успеть до истечения срока действия налоговых льгот

В третьем квартале 2025 года американцы приобрели рекордное количество электромобилей — 438 500, — стремясь получить федеральные налоговые льготы до того, как они исчезнут 30 сентября.

Этот показатель является самым высоким за всю историю за один квартал и составил 11% от всех продаж новых автомобилей, превысив предыдущий максимум в 8,7%, как сообщила компания Cox Automotive. Покупатели не стали ждать, чтобы упустить возможность сэкономить тысячи долларов, и дилеры по всей стране зафиксировали волну спроса в последнюю минуту.

Но поскольку период действия льготных программ завершен, аналитики говорят, что продажи электромобилей могут снизиться. Нет льгот — нет и срочности. Стефани Вальдес Стрити, директор по анализу рынка в компании Cox, заявила, что к 2030 году электромобили все еще могут достичь 25% продаж автомобилей в США, хотя это «значительно меньше 50%, которые когда-то предполагались, но, безусловно, выходит за рамки «нишевой» категории». Люди хотят их. Но цены — нет.

Tesla теряет позиции, в то время как GM набирает обороты благодаря более дешевым электромобилям

В третьем квартале Tesla сохранила лидерство, но с трудом. После нескольких месяцев нестабильных результатов компания зафиксировала небольшой рост продаж. Тем не менее, это уже не то доминирование Tesla, что было раньше. Ее рыночная доля упала до 41%, что является огромным падением по сравнению с 80% всего четыре года назад.

Тем временем конкуренты ускоряют темпы. General Motors удалось отвоевать 15% продаж электромобилей в третьем квартале, по сравнению с 10% годом ранее, благодаря Chevrolet Equinox, который теперь является третьим по популярности электромобилем в стране.

За этим кроется стремление к более доступным вариантам: сейчас на рынке представлено 11 электромобилей по цене ниже средней стоимости американского автомобиля, и некоторые из них быстро привлекают внимание. Цена на GM Equinox начинается примерно с 35 000 долларов, а недавно выпущенный Bolt стоит 29 000 долларов.

Это очень важно для семей, пытающихся избежать высоких счетов за бензин, не разрушая при этом свой ежемесячный бюджет. По данным BloombergNEF, почти половина всех покупок электромобилей в первой половине года была совершена без федеральных налоговых льгот. Некоторым просто удалось справиться с ситуацией.

Как, например, Эмили Алмаер из Боулдера, штат Колорадо. Она платит 250 долларов в месяц за свой Volkswagen ID.4, который приобрела в августе. Ее муж, Дион Алмаер, сказал: «Посмотришь на некоторые из этих [ежемесячных платежей], и подумаешь: „Подождите, это же как один семейный обед в ресторане“»

Сообщается, что трое их друзей также недавно купили электромобили, выбирая между Volkswagen, Nissan и Hyundai. Люди находят способы перейти на электромобили, даже без помощи со стороны правительства.

Аналитики понижают прогнозы на фоне прекращения действия кредитных соглашений и ухудшения доступности жилья

Теперь настало время похмелья. Без налоговых льготпрогнозы роста продаж электромобилей падают. BloombergNEF теперь ожидает, что к 2030 году на электромобили будет приходиться всего 27% продаж автомобилей в США, что значительно меньше, чем 48%, прогнозировавшихся в прошлом году.

В настоящее время S&P Global считает, что доля электромобилей в продажах четвертого квартала не достигнет даже 7%. А учитывая сохраняющиеся высокие цены, Питер Нейгл, заместитель директора S&P, сказал: «Проблема доступности усугубится. Это будет действительно момент, когда нужно либо выплыть, либо утонуть»

Подержанные электромобили вызывают все больший интерес, и автопроизводители спешат предложить более дешевые модели. BloombergNEF прогнозирует, что в ближайшие три года на рынок выйдет как минимум девять новых электромобилей стоимостью менее 40 000 долларов. Это не решит проблему в одночасье, но является частью плана.

Генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон заявил, что его компания сделает «огромный шаг» в 2026 году, выпустив электромобили с увеличенным запасом хода и по более низкой цене. В интервью Bloomberg он сказал: «Автомобильная промышленность станет электрической, пути назад нет. В некоторых регионах это может занять немного больше времени, но направление ясно»