Продажи электромобилей в США достигли рекордных 438 500 единиц в третьем квартале, так как покупатели спешили успеть до срока действия налоговых льгот

Американцы купили рекордные 438 500 электромобилей в третьем квартале 2025 года, спеша получить федеральные налоговые льготы до их исчезновения 30 сентября.

Это число является самым высоким за один квартал в истории и составило 11% от всех продаж новых автомобилей, превзойдя предыдущий рекорд в 8,7%, как сообщает Cox Automotive. Покупатели не собирались ждать и терять тысячи долларов экономии, и дилеры по всей стране увидели волну спроса в последний момент.

Но теперь, когда окно стимулов закрыто, аналитики говорят, что продажи электромобилей могут замедлиться. Никаких кредитов, никакого срочного спроса. Стефани Вальдес Стрейти, директор по отраслевым исследованиям в Cox, сказала, что электромобили все еще могут достичь 25% продаж автомобилей в США к 2030 году, хотя это «значительно ниже первоначально envisioned 50%, но определенно выходит за рамки категории «нишевых». Люди хотят их. Ценники — нет.

Tesla теряет позиции, а GM растет благодаря более дешевым электромобилям

Tesla сохранила лидерство в третьем квартале, но едва. После месяцев нестабильных результатов компания увидела небольшое увеличение продаж. Тем не менее, это уже не то доминирование Tesla, как раньше. Ее доля рынка упала до 41%, что является огромным падением по сравнению с 80% всего четыре года назад.

Тем временем конкуренты ускоряются. General Motors заняла 15% рынка продаж электромобилей в третьем квартале, по сравнению с 10% год назад, благодаря Chevrolet Equinox, который теперь является третьим по популярности электромобилем в стране.

Этому способствуют более дешевые варианты, так как теперь есть 11 электромобилей, цена которых ниже средней цены автомобиля в США, и некоторые из них быстро привлекают внимание. Базовая версия Equinox от GM стоит около 35 000 долларов, а недавно выпущенный Bolt — 29 000 долларов.

Это большой шаг для семей, пытающихся избежать высоких счетов за бензин, не разрушая свой ежемесячный бюджет. BloombergNEF сообщил, что почти половина всех покупок электромобилей в первой половине года была совершена без федеральной налоговой льготы. Некоторые люди просто нашли способ сделать это.

Как Эмили Альмаэр из Боулдера, Колорадо. Она платит 250 долларов в месяц за свой Volkswagen ID.4, который получила в августе. Ее муж, Дион Альмаэр, сказал: «Вы смотрите на некоторые из этих [ежемесячных платежей], и думаешь: «Подождите, это как одна семейная еда вне дома».

Сообщается, что трое их друзей также только что купили электромобили, выбрав между Volkswagen, Nissan и Hyundai. Люди находят способы перейти на электромобили, даже без помощи правительства.

Аналитики снижают прогнозы по мере окончания льгот и ухудшения доступности

Теперь наступает отрезвление. Без налоговых льгот прогнозы роста продаж электромобилей снижаются. BloombergNEF теперь ожидает, что к 2030 году электромобили составят всего 27% продаж автомобилей в США, что резко снижается по сравнению с прогнозом в 48%, данным в прошлом году.

В настоящее время S&P Global считает, что электромобили не достигнут даже 7% продаж в четвертом квартале. И при все еще высоких ценах Питер Нагл, заместитель директора в S&P, сказал: «Проблема доступности будет усугубляться. Это действительно будет момент, когда нужно либо плавать, либо тонуть».

Подержанные электромобили вызывают больший интерес, и автопроизводители спешат предложить более дешевые модели. BloombergNEF ожидает, что как минимум девять новых электромобилей стоимостью менее 40 000 долларов появятся на рынке в течение следующих трех лет. Это не решит проблемы в одночасье, но это часть плана.

Генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон сказал, что его компания сделает «огромный шаг» в 2026 году, выпустив электромобили с большим запасом хода и более низкой стоимостью. Он сказал Bloomberg: «Отрасль будет электрической, пути назад нет. В некоторых регионах это может занять немного больше времени, но направление ясно».