Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. alcanzaron un récord de 438.500 en el tercer trimestre mientras los compradores se apresuran a superar el plazo del crédito fiscal

Los estadounidenses compraron un récord de 438.500 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2025, apresurándose a asegurar los créditos fiscales federales antes de que desaparecieran el 30 de septiembre.

Ese número es el más alto jamás registrado para un solo trimestre, y representó el 11% de todas las ventas de coches nuevos, superando el récord anterior del 8,7%, según informó Cox Automotive. Los compradores no esperaron para perderse miles de dólares en ahorros, y los concesionarios de todo el país vieron una ola de demanda de última hora.

Pero con la ventana de incentivos ahora cerrada, los analistas dicen que las ventas de vehículos eléctricos podrían enfriarse. Sin créditos, sin urgencia. Stephanie Valdez Streaty, directora de insights de la industria en Cox, dijo que los vehículos eléctricos aún podrían alcanzar el 25% de las ventas de coches en EE. UU. para 2030, aunque eso está “muy por debajo del 50% que se imaginaba en un principio, pero ciertamente saliendo de la categoría de ‘nicho’”. La gente los quiere. Los precios no.

Tesla pierde más terreno mientras GM sube con vehículos eléctricos más baratos

Tesla mantuvo su liderazgo en el tercer trimestre, pero apenas. Después de meses de resultados inestables, la compañía vio un ligero aumento en las ventas. Aun así, no es el mismo dominio de Tesla de antes. Su cuota de mercado ha caído al 41%, una gran caída desde el 80% hace solo cuatro años.

Mientras tanto, los rivales están acelerando. General Motors se quedó con el 15% de las ventas de vehículos eléctricos en el tercer trimestre, frente al 10% del año pasado, gracias al Chevrolet Equinox, ahora el tercer vehículo eléctrico más vendido del país.

Opciones más baratas están detrás de este movimiento, ya que ahora hay 11 vehículos eléctricos con precios por debajo del promedio de los coches en EE. UU., y algunos de ellos están captando la atención rápidamente. El Equinox de GM comienza alrededor de 35.000 dólares, y el recién lanzado Bolt cuesta 29.000 dólares.

Eso es un gran problema para las familias que intentan escapar de las altas facturas de gasolina sin arruinar su presupuesto mensual. BloombergNEF dijo que casi la mitad de todas las compras de vehículos eléctricos en la primera mitad del año se hicieron sin un beneficio fiscal federal. Algunas personas simplemente lo hicieron funcionar.

Como Emily Almaer en Boulder, Colorado. Ella está pagando 250 dólares al mes por su Volkswagen ID.4, que obtuvo en agosto. Su esposo, Dion Almaer, dijo: “Si miras algunos de estos [pagos mensuales], es como ‘Espera, esto es como una comida familiar fuera’.”

Según se informa, tres de sus amigos también acaban de comprar vehículos eléctricos, eligiendo entre Volkswagen, Nissan e Hyundai. La gente está encontrando formas de hacer el cambio, incluso sin la ayuda del gobierno.

Los analistas recortan las previsiones a medida que terminan los créditos y la asequibilidad empeora

Ahora llega la resaca. Sin los incentivos fiscales, las proyecciones de crecimiento de los vehículos eléctricos están cayendo. BloombergNEF ahora espera que los vehículos eléctricos representen solo el 27% de las ventas de coches en EE. UU. para 2030, una caída drástica desde el 48% que predijo el año pasado.

En este momento, S&P Global cree que los vehículos eléctricos no alcanzarán ni el 7% de las ventas del cuarto trimestre. Y con los precios aún altos, Peter Nagle, director asociado en S&P, dijo: “El problema de la asequibilidad se exacerbará. Realmente será un momento de vida o muerte.”

Los vehículos eléctricos usados están viendo más interés, y los fabricantes de coches se apresuran a ofrecer modelos más baratos. BloombergNEF espera que al menos nueve nuevos vehículos eléctricos por debajo de 40.000 dólares lleguen al mercado en los próximos tres años. Eso no arreglará las cosas de la noche a la mañana, pero es parte del plan.

El CEO de Volvo, Hakan Samuelsson, dijo que su compañía dará un “gran paso” en 2026, con vehículos eléctricos de mayor autonomía y menor costo. Dijo a Bloomberg: “La industria será eléctrica, no hay vuelta atrás. Puede que tome un poco más de tiempo en algunas regiones, pero la dirección es clara.”