Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. alcanzan un récord de 438.500 en el tercer trimestre, mientras los compradores se apresuran a superar la fecha límite del crédito fiscal

Los estadounidenses compraron un récord de 438.500 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2025, luchando por asegurar los créditos fiscales federales antes de que desaparecieran el 30 de septiembre.

Esa cifra es la más alta registrada en un solo trimestre y representó el 11% de todas las ventas de autos nuevos, superando el máximo anterior del 8,7%, según Cox Automotive. Los compradores no se quedaron esperando a perder miles de dólares en ahorros, y los concesionarios de todo el país experimentaron una oleada de demanda de última hora.

Pero ahora que el plazo para los incentivos ha terminado, los analistas dicen que las ventas de vehículos eléctricos podrían desacelerarse. Sin créditos, no hay urgencia. Stephanie Valdez Streaty, directora de análisis de la industria en Cox, dijo que los vehículos eléctricos aún podrían alcanzar el 25% de las ventas de automóviles en EE. UU. para 2030, aunque eso está "muy por debajo del 50% que se preveía en un principio, pero sin duda dejará de ser un nicho de mercado". La gente los quiere. Los precios no.

Tesla pierde más terreno mientras GM sube con vehículos eléctricos más económicos

Tesla mantuvo su liderazgo en el tercer trimestre, pero por poco. Tras meses de resultados inestables, la compañía experimentó un ligero aumento de ventas. Aun así, no es el mismo dominio de Tesla que antes. Su cuota de mercado ha caído al 41%, una caída drástica respecto al 80% de hace tan solo cuatro años.

Mientras tanto, la competencia acelera el ritmo. General Motors acaparó el 15% de las ventas de vehículos eléctricos del tercer trimestre, frente al 10% del año anterior, gracias al Chevrolet Equinox, ahora el tercer vehículo eléctrico más vendido en el país.

Las opciones más económicas son la razón de esta decisión, ya que ahora hay 11 vehículos eléctricos con precios inferiores al promedio de los automóviles estadounidenses, y algunos de ellos están captando la atención rápidamente. El Equinox de GM tiene un precio inicial de alrededor de $35,000, y el recién lanzado Bolt tiene un precio de $29,000.

Esto es muy importante para las familias que intentan evitar las altas facturas de gasolina sin arruinar su presupuesto mensual. BloombergNEF indicó que casi la mitad de las compras de vehículos eléctricos en el primer semestre del año se realizaron sin una exención fiscal federal. Algunas personas simplemente lo lograron.

Como Emily Almaer en Boulder, Colorado. Paga $250 al mes por su Volkswagen ID.4, que compró en agosto. Su esposo, Dion Almaer, dijo: "Si ves algunos de estos [pagos mensuales], piensas: 'Espera, esto es como una cena familiar fuera'"

Según se informa, tres de sus amigos también acaban de comprar vehículos eléctricos, eligiendo entre Volkswagen, Nissan y Hyundai. La gente está encontrando maneras de hacer el cambio, incluso sin ayuda del gobierno.

Los analistas recortan sus previsiones a medida que se acaban los créditos y empeora la asequibilidad

Ahora viene la resaca. Sin incentivos fiscales, las proyecciones de crecimiento de los vehículos eléctricos están cayendo. BloombergNEF ahora espera que los vehículos eléctricos representen solo el 27% de las ventas de automóviles en EE. UU. para 2030, una caída drástica respecto al 48% que predijo el año pasado.

Actualmente, S&P Global cree que los vehículos eléctricos ni siquiera alcanzarán el 7% de las ventas del cuarto trimestre. Y con los precios aún altos, Peter Nagle, director asociado de S&P, afirmó: «El problema de la asequibilidad se va a agravar. Será una cuestión de suerte»

Los vehículos eléctricos usados ​​están despertando más interés, y los fabricantes se apresuran a ofrecer modelos más económicos. BloombergNEF prevé que al menos nueve vehículos eléctricos nuevos de menos de 40.000 dólares llegarán al mercado en los próximos tres años. Esto no solucionará la situación de la noche a la mañana, pero forma parte del plan.

Hakan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo, afirmó que su compañía dará un gran paso en 2026 con vehículos eléctricos de mayor autonomía y menor coste. Declaró a Bloomberg: «La industria será eléctrica, no hay vuelta atrás. Puede que tarde un poco más en algunas regiones, pero la dirección es clara»