بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة رقماً قياسياً بلغ 438,500 سيارة في الربع الثالث، حيث سارع المشترون للاستفادة من الإعفاءات الضريبية قبل الموعد النهائي

اشترى الأمريكيون رقماً قياسياً بلغ 438,500 سيارة كهربائية في الربع الثالث من عام 2025، وسارعوا للحصول على الإعفاءات الضريبية الفيدرالية قبل أن تختفي في 30 سبتمبر.

هذا الرقم هو الأعلى على الإطلاق لربع سنة واحد، وشكّل 11% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، متجاوزًا الرقم القياسي السابق البالغ 8.7%، وفقًا لتقرير كوكس أوتوموتيف. لم يتردد المشترون في الاستفادة من آلاف الدولارات من التوفير، وشهد التجار في جميع أنحاء البلاد موجة من الطلب في اللحظات الأخيرة.

لكن مع إغلاق نافذة الحوافز نهائيًا، يتوقع المحللون مبيعات السيارات الكهربائية . فبدون حوافز، لا يوجد شعور بالاستعجال. وقالت ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في شركة كوكس، إن السيارات الكهربائية قد تصل إلى 25% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة بحلول عام 2030، على الرغم من أن هذه النسبة "أقل بكثير من نسبة الـ 50% التي كانت متوقعة سابقًا، لكنها بالتأكيد تتجاوز فئة السيارات المتخصصة". الناس يرغبون بها، لكن أسعارها المرتفعة لا تجذبهم.

تتراجع شركة تسلا أكثر مع صعود شركة جنرال موتورز بسياراتها الكهربائية الأرخص سعراً

حافظت تسلا على صدارتها في الربع الثالث، ولكن بصعوبة بالغة. فبعد أشهر من النتائج المتذبذبة، شهدت الشركة انتعاشاً طفيفاً في المبيعات. ومع ذلك، لم تعد تسلا تتمتع بنفس الهيمنة السابقة. فقد انخفضت حصتها السوقية إلى 41%، وهو انخفاض حاد من 80% قبل أربع سنوات فقط.

في غضون ذلك، يتسارع المنافسون. جنرال موتورز على 15% من مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث، بزيادة عن 10% قبل عام، وذلك بفضل سيارة شيفروليه إكوينوكس، التي أصبحت الآن ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في البلاد.

تُعزى هذه الخطوة إلى الخيارات الأرخص، حيث يوجد الآن 11 سيارة كهربائية بأسعار أقل من متوسط ​​سعر السيارات الأمريكية، وقد لاقت بعضها رواجاً سريعاً. يبدأ سعر سيارة إكوينوكس من جنرال موتورز من حوالي 35 ألف دولار، بينما يبلغ سعر سيارة بولت التي تم إطلاقها حديثاً 29 ألف دولار.

يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية للعائلات التي تسعى جاهدةً للتخفيف من أعباء فواتير الوقود المرتفعة دون التأثير سلبًا على ميزانيتها الشهرية. وذكرت بلومبيرغ إن إي إف أن ما يقرب من نصف مشتريات السيارات الكهربائية في النصف الأول من العام تمت دون أي إعفاءات ضريبية اتحادية. ببساطة، تمكن البعض من تدبير أمورهم.

مثل إميلي ألماير في بولدر، كولورادو. تدفع 250 دولارًا شهريًا مقابل سيارتها فولكس فاجن ID.4، التي حصلت عليها في أغسطس. قال زوجها، ديون ألماير: "عندما تنظر إلى بعض هذه [الأقساط الشهرية]، تقول لنفسك: لحظة، هذا يعادل تقريبًا تكلفة وجبة عائلية واحدة في مطعم."

وبحسب ما ورد، اشترى ثلاثة من أصدقائهم سيارات كهربائية أيضاً، واختاروا بين فولكس فاجن ونيسان وهيونداي. يجد الناس طرقاً للتحول إلى السيارات الكهربائية، حتى بدون مساعدة من الحكومة.

خفض المحللون توقعاتهم مع انتهاء القروض وتدهور القدرة على تحمل التكاليف

والآن تأتي تبعات ذلك. فبدون حوافز ضريبية، تتراجع توقعات نمو السيارات الكهربائية. وتتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية 27% فقط من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة بحلول عام 2030، بانخفاض حاد عن نسبة 48% التي توقعتها العام الماضي.

تتوقع مؤسسة ستاندرد آند بورز العالمية حاليًا ألا تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية 7% من إجمالي مبيعات الربع الرابع. ومع استمرار ارتفاع الأسعار، صرّح بيتر ناغل، المدير المساعد في ستاندرد آند بورز، قائلاً: "ستتفاقم مشكلة القدرة على تحمل التكاليف. ستكون لحظة حاسمة، إما النجاح أو الفشل"

تشهد السيارات الكهربائية المستعملة إقبالاً متزايداً، ويتسابق مصنّعو السيارات لتقديم طرازات أرخص. تتوقع بلومبيرغ إن إي إف طرح تسع سيارات كهربائية جديدة على الأقل، يقل سعرها عن 40 ألف دولار، في السوق خلال السنوات الثلاث المقبلة. لن يحل هذا الوضع بين عشية وضحاها، ولكنه جزء من الخطة.

قال هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو، إن شركته ستخطو "خطوة هائلة" في عام 2026، من خلال سيارات كهربائية ذات مدى أطول وتكلفة أقل. وصرح لوكالة بلومبيرغ: "ستتحول صناعة السيارات إلى الكهرباء، ولا رجعة في ذلك. قد يستغرق الأمر وقتًا أطول في بعض المناطق، لكن الاتجاه واضح"