Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont atteint un record de 438 500 unités au troisième trimestre, les acheteurs se précipitant pour respecter la date limite d'obtention du crédit d'impôt

Les Américains ont acheté un nombre record de 438 500 véhicules électriques au troisième trimestre 2025, se précipitant pour obtenir les crédits d’impôt fédéraux avant leur disparition le 30 septembre.

Ce chiffre représente un record absolu pour un seul trimestre et a représenté 11 % des ventes totales de voitures neuves, dépassant ainsi le précédent record de 8,7 %, selon Cox Automotive. Les acheteurs n'ont pas hésité à profiter des économies de plusieurs milliers de dollars réalisées, et les concessionnaires à travers le pays ont constaté une forte augmentation de la demande de dernière minute.

Mais avec la fin des incitations fiscales, les analystes prévoient des ventes de véhicules électriques . Sans crédits d'impôt, l'intérêt pour l'achat n'est plus aussi fort. Stephanie Valdez Streaty, directrice des études sectorielles chez Cox, estime que les véhicules électriques pourraient tout de même représenter 25 % des ventes automobiles américaines d'ici 2030, un chiffre « bien loin des 50 % initialement envisagés, mais qui marque une nette sortie du statut de marché de niche ». La demande est là. Le prix, lui, ne suit pas.

Tesla perd du terrain tandis que GM progresse grâce à ses véhicules électriques moins chers

Tesla a conservé sa première place au troisième trimestre, mais de justesse. Après des mois de résultats incertains, l'entreprise a enregistré une légère hausse de ses ventes. Cependant, sa domination n'est plus la même qu'auparavant. Sa part de marché a chuté à 41 %, une baisse considérable par rapport aux 80 % d'il y a seulement quatre ans.

Pendant ce temps, la concurrence accélère. General Motors a capté 15 % des ventes de véhicules électriques au troisième trimestre, contre 10 % un an auparavant, grâce au Chevrolet Equinox, désormais le troisième véhicule électrique le plus vendu du pays.

Ce phénomène s'explique par la disponibilité de modèles plus abordables : on compte désormais 11 véhicules électriques proposés à un prix inférieur à celui d'une voiture américaine moyenne, et certains d'entre eux suscitent un vif intérêt. L'Equinox de GM est disponible à partir d'environ 35 000 $ et la nouvelle Bolt est proposée à 29 000 $.

C'est un avantage considérable pour les familles qui cherchent à réduire leurs factures d'essence sans se ruiner. BloombergNEF a indiqué que près de la moitié des achats de véhicules électriques au premier semestre ont été effectués sans avantage fiscal fédéral. Certains ont tout simplement réussi à s'en sortir.

Comme Emily Almaer, de Boulder, dans le Colorado. Elle paie 250 dollars par mois pour sa Volkswagen ID.4, qu'elle a achetée en août. Son mari, Dion Almaer, a déclaré : « Quand on voit certains de ces montants [mensualités], on se dit : “Attendez, c'est à peine le prix d'un seul repas au restaurant en famille !” »

D'après certaines sources, trois de leurs amis viennent également d'acheter des véhicules électriques, ayant opté pour Volkswagen, Nissan ou Hyundai. Les gens trouvent des solutions pour effectuer la transition, même sans aide gouvernementale.

Les analystes revoient leurs prévisions à la baisse face à l'expiration des crédits et à la détérioration de l'accessibilité financière

Voici maintenant le revers de la médaille. Sans incitations fiscales, les prévisions de croissance des véhicules électriques sont à la baisse. BloombergNEF prévoit que les véhicules électriques ne représenteront que 27 % des ventes de voitures aux États-Unis d'ici 2030, contre 48 % l'an dernier.

À l'heure actuelle, S&P Global estime que les véhicules électriques ne représenteront même pas 7 % des ventes du quatrième trimestre. Et compte tenu des prix toujours élevés, Peter Nagle, directeur associé chez S&P, a déclaré : « Le problème de l'accessibilité financière va s'aggraver. Ce sera vraiment une question de survie. »

Les véhicules électriques d'occasion suscitent un intérêt croissant, et les constructeurs automobiles s'empressent de proposer des modèles plus abordables. BloombergNEF prévoit l'arrivée sur le marché d'au moins neuf nouveaux véhicules électriques à moins de 40 000 $ au cours des trois prochaines années. Cela ne résoudra pas le problème du jour au lendemain, mais cela fait partie de la stratégie.

Le PDG de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré que son entreprise franchirait une étape majeure en 2026 avec des véhicules électriques à plus grande autonomie et à moindre coût. Il a affirmé à Bloomberg : « L’industrie automobile sera électrique, il n’y a pas de retour en arrière possible. Cela prendra peut-être un peu plus de temps dans certaines régions, mais la direction est claire. »