周四，唐纳德·特朗普dent 的交通部保留了2021年自动驾驶汽车事故报告令，但缩减了报告范围，这一变化极大地有利于特朗普的长期盟友马斯克。.
根据联邦数据，特斯拉自2021年以来已提交超过1500份事故报告，占该规定所列45起致命事故中的40起。面对如此糟糕的记录，特斯拉高管此前曾表示，这项强制性规定是他们“厌恶”的负担。
美国国家公路交通安全管理局四年前发布的这项通用指令要求，当使用自动驾驶系统的车辆发生碰撞事故时，相关公司必须在事故发生后30秒内向该机构报告。该规定涵盖了全自动驾驶汽车以及目前已安装在数百万辆日常车辆中的L2级驾驶辅助系统。.
政府选择维持原判，但美国交通部推出了修订后的自动驾驶车辆框架，放宽了相关要求。交通部长肖恩·达菲表示，此次修订将“大幅减少繁文缛节，使我们更接近于制定一个能够促进创新并优先考虑安全的统一国家标准”。
只有涉及L4级自动驾驶系统的事故才会被报告。
根据原规定，如果涉及二级安全系统的事故导致车辆安全气囊弹出或车辆需要拖车，且事故未造成人员死亡或涉及行人或骑自行车者，则必须在五天内上报。该规定现已不再适用。.
更新后的规定称，公司只需报告涉及 L4 级自动驾驶系统的事故，这类系统目前主要由 Waymo 等机器人出租车公司运营，除非dent 造成人员死亡或伤害弱势道路使用者。.
特斯拉这家公司影响巨大因为自动驾驶和完全自动驾驶都只是 L2 级系统，”Telemetry 市场研究副总裁兼自动驾驶汽车专家 Sam Abuelsamiddent。
“特斯拉一直抱怨说，大多数事故报告都来自他们的汽车，而这项措施将消除所有不涉及死亡事故或撞到行人或骑自行车者的报告。”
新框架还扩大了自动驾驶汽车豁免计划的范围，该计划此前仅限于进口车辆。现在，国内制造商可以申请许可，允许有限数量的自动驾驶汽车在公共道路上行驶，不受常规安全规则的约束。.
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）首席法律顾问彼得·西姆肖瑟表示，这些变革将使制造商能够“更快地进行研发，减少在不必要的流程上花费的时间，同时仍然提升安全性”。他称周四的公告是“使美国成为更欢迎下一代汽车技术发展的环境的第一步”。
更新后的规则将减少特斯拉的事故报告
更新后的规则将降低特斯拉的事故报告数量，进而减少有关该公司自动驾驶和完全自动驾驶功能的负面新闻报道。安全倡导者警告说，这也意味着公众将更难获得有关此类系统故障频率的信息。
埃隆·马斯克曾自掏腰包至少 2.77 亿美元支持特朗普的竞选活动，他经常批评事故报告规则，并表示需要更换政府才能废除该规则。.
目前，该规则仍然有效，但影响范围有所dent。无论使用何种自动化系统，致命交通事故以及造成行人或骑行者受伤的事故仍须上报，这使得政府能够掌握最关键的数据。而曾经占据报告主体的二级轻度交通事故，将不再出现在公共信息平台上。.
行业团体对这一转变表示赞赏，称其既能让监管机构了解情况，又不会给工程师造成过重负担。批评人士则反驳说，政府放宽对最常见自动驾驶系统的信息披露要求，是在驾驶辅助技术快速普及之际，背离了其此前对透明度的承诺。.
