特朗普政府的新自动驾驶车辆规则将主要惠及马斯克的特斯拉

周四，唐纳德·特朗普总统的交通部保留了一项 2021 年关于自动驾驶汽车的碰撞报告令，但对其进行了缩减，这一变化极大地惠及了特朗普的长期盟友马斯克。

根据联邦数据，自 2021 年以来，特斯拉已提交了超过 1,500 份碰撞报告，并占该规则下列出的 45 起致命事故中的 40 起。面对这一记录，特斯拉领导人此前曾形容这项强制要求是他们“深恶痛绝”的负担。

这项由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）四年前发布的通用命令，要求企业在车辆使用自动系统并在撞击后 30 秒内发生碰撞时向机构报告。该规则涵盖完全自动驾驶汽车以及目前内置在数百万辆日常车辆中的 L2 级驾驶辅助系统。

政府选择保留该命令，但美国交通部推出了修订版的《自动驾驶汽车框架》， 放宽了要求。 交通部长肖恩·达菲表示，重写将“削减繁文缛节，使我们更接近单一的国家标准，从而促进创新并优先考虑安全。”

仅报告涉及 L4 级自动驾驶系统的碰撞

根据原始规则，如果车辆安全气囊弹出或车辆需要拖车，且碰撞未造成死亡或涉及行人或骑自行车者，则必须在五天内报告涉及 L2 级系统的碰撞。这一门槛不再适用。 

更新后的规则规定，企业必须仅报告涉及 L4 级自动驾驶系统的碰撞，这类系统目前主要由 Waymo 等机器人出租车公司运营，除非事故造成人员死亡或伤害弱势道路使用者。

“这对一家特定公司有巨大影响， 据《金融时报》报道，“大信托”提案包括了 因为 Autopilot 和完全自动驾驶功能只是 L2 系统，” Telemetry 的市场研究副总裁兼自动驾驶汽车专家 Sam Abuelsamid 表示。 

“特斯拉长期以来抱怨大多数报告来自其车辆，这将消除所有不涉及死亡或撞击行人或骑自行车者的报告。”

新框架还扩大了自动驾驶汽车豁免计划，该计划曾仅限于进口车辆。现在，国内制造商可以申请许可，在正常安全规则之外将有限数量的自动驾驶汽车投放到公共道路上。 

NHTSA 首席法律顾问 Peter Simshauser 表示，这些变化将允许制造商“更快地开发，并在不必要的流程上花费更少的时间，同时继续推进安全。”他称周四的宣布是“使美国成为下一代汽车技术更友好环境的第一步。”

更新后的规则将减少特斯拉的碰撞报告

更新后的规则将降低特斯拉 碰撞报告 ，进而减少关于公司 Autopilot 和完全自动驾驶功能的负面头条新闻。安全倡导者警告称，这也意味着公众将获得关于此类系统故障频率的更少信息。

埃隆·马斯克（Elon Musk）至少花费了 2.77 亿美元支持特朗普的竞选活动，他经常批评碰撞报告规则，并表示需要更换政府以取消该规则。 

目前，该规则仍然存在，但范围缩小。无论涉及哪种自动系统，致命事故和伤害行人或骑自行车者的事故仍必须报告，使政府保留最严重的数据点。较轻微的 L2 级碰撞——曾是申报的主体——将不再出现在公共仪表板上。

行业团体赞扬这一转变，称它使监管机构知情而不会阻碍工程师。批评者反驳称，通过放宽对最常见的自动系统的披露要求，政府在驾驶员辅助技术迅速普及的时候，背离了其透明度的承诺。