Your bank is using your money. You’re getting the scraps.WATCH FREE

트럼프 행정부의 새로운 자율주행차 규정은 주로 머스크의 테슬라에 유리하게 작용할 것이다

이 게시글 내용:

  • 트럼프 행정부의 교통부는 자율주행 차량 사고 보고 규정을 개정하고 있다.
  • 테슬라의 오토파일럿과 같은 레벨 2 시스템의 경우, 사망 사고 또는 보행자 관련 사고만 보고하면 됩니다.
  • 비평가들은 이러한 변화가 투명성을 저해하는 동시에 테슬라가 잦은 사고 보고에서 벗어날 수 있도록 해준다고 말합니다.

목요일, 도널드 트럼프 대통령의dent 는 자율주행차에 대한 2021년 사고 보고 명령을 유지했지만, 그 규모를 축소했습니다. 이는 트럼프 대통령의 오랜 동맹인 일론 머스크에게 큰 이익이 되는 변화입니다.

연방 자료에 따르면 테슬라는 2021년 이후 1,500건 이상의 사고 보고서를 제출했으며, 해당 규정에 따라 보고된 45건의 사망 사고 중 40건이 테슬라의 사고였습니다. 이러한 기록에 직면하여 테슬라 경영진은 이전에 해당 의무 사항을 "혐오스러운" 부담이라고 표현한 바 있습니다

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 4년 전 발표한 일반 명령에 따라, 자율주행 시스템을 사용하는 차량이 사고에 연루될 경우 충돌 후 30초 이내에 NHTSA에 보고해야 합니다. 이 규정은 완전 자율주행 차량과 현재 수백만 대의 일반 차량에 탑재된 레벨 2 운전자 보조 시스템에 모두 적용됩니다.

행정부는 기존 명령을 유지하기로 했지만, 미국 교통부는 요건을 완화한 개정된 자율주행차 프레임워크를 발표했습니다. 션 더피 교통부 장관은 이번 개정안이 "관료주의를 대폭 줄이고 혁신을 촉진하며 안전을 최우선으로 하는 단일 국가 표준에 한 걸음 더 다가갈 수 있도록 할 것"이라고 밝혔습니다.

레벨 4 자율주행 시스템과 관련된 사고만 보고됩니다

기존 규정에 따르면, 레벨 2 시스템이 적용된 사고의 경우, 차량의 에어백이 전개되었거나 견인이 필요했고, 사망자가 발생하지 않았거나 보행자 또는 자전거 운전자가 연루되지 않았다면 5일 이내에 신고해야 했습니다. 하지만 이제 그 기준은 적용되지 않습니다. 

참고로,  구글 플레이 게임즈는 사용자가 플레이하는 게임 기록을 곧 공개할 예정입니다.

개정된 규정에 따르면, 사고dent 사망자가 발생하거나 도로 이용에 취약한 사람이 다친 경우가 아니라면, 기업은 현재 웨이모와 같은 로봇 택시 업체들이 주로 운영하는 레벨 4 자율주행 시스템과 관련된 사고만 보고해야 합니다.

테슬라라는 한 회사에 엄청난 영향을 미칠 것입니다 왜냐하면 오토파일럿과 완전 자율 주행은 아직 레벨 2 시스템이기 때문입니다."라고 텔레메트리의 시장 조사 담당 부사장이자 자율주행차 전문가인 샘 아부엘사미드는 dent .

"테슬라는 오랫동안 대부분의 신고가 자사 차량에서 접수된다고 불평해 왔는데, 이번 조치로 사망 사고나 보행자 또는 자전거 운전자 충돌 사고를 제외한 모든 신고가 삭제될 것입니다."

새로운 프레임워크는 또한 기존에 수입 차량에만 적용되던 자율주행차 면제 프로그램을 확대합니다. 이제 국내 제조업체들도 일반적인 안전 규정에서 벗어나 제한된 수의 자율주행차를 공공 도로에 운행할 수 있도록 허가를 신청할 수 있습니다. 

미국 도로교통안전국(NHTSA) 최고 법률 고문인 피터 심샤우저는 이번 변경으로 제조업체들이 "안전성을 향상시키면서도 더 빠르게 개발하고 불필요한 절차에 소요되는 시간을 줄일 수 있을 것"이라고 말했습니다. 그는 목요일 발표를 "차세대 자동차 기술에 더욱 우호적인 환경을 미국에 조성하는 첫걸음"이라고 평가했습니다

개정된 규정으로 테슬라의 사고 보고 건수가 줄어들 것입니다

사고 보고 건수가 줄어들고 , 결과적으로 오토파일럿 및 완전 자율 주행 기능에 대한 부정적인 기사 보도도 감소할 것으로 예상됩니다. 하지만 안전 옹호자들은 이로 인해 대중이 해당 시스템의 고장 빈도에 대한 정보를 덜 얻게 될 것이라고 경고합니다.

  슈미트는 유럽이 대규모 투자가 없으면 중국 AI에 의존하게 될 위험이 있다고 경고했습니다 .

도널드 트럼프의 대선 출마를 지원하기 위해 최소 2억 7700만 달러를 사비로 쓴 일론 머스크는 종종 교통사고 보고 의무 규정을 비판하며 이를 폐지하려면 정권 교체가 필요하다고 주장해왔습니다. 

현재로서는 해당 규칙은 유지되지만 그 범위는 축소되었습니다. 사망 사고와 보행자 또는 자전거 이용자가dent입은 사고는 어떤 자동화 시스템이 사용되었든 관계없이 여전히 보고해야 하므로 정부는 가장 심각한 데이터에 대한 정보를 확보할 수 있습니다. 이전에는 보고 건수의 대부분을 차지했던 경미한 2단계 사고는 더 이상 공개 대시보드에 표시되지 않습니다.

업계 단체들은 이러한 변화를 긍정적으로 평가하며, 엔지니어들의 업무 부담을 늘리지 않으면서 규제 당국에 필요한 정보를 제공할 수 있다고 밝혔습니다. 그러나 비판론자들은 가장 흔한 유형의 자율주행 시스템에 대한 정보 공개를 완화함으로써, 운전자 보조 기술이 빠르게 확산되는 시기에 정부가 투명성 확보라는 약속에서 후퇴하고 있다고 주장합니다.

이 글을 읽고 계시다면 이미 앞서 나가고 계신 겁니다. 뉴스레터를 구독하시면 더욱 유익한 정보를 받아보실 수 있습니다 .

공유 링크:

면책 조항: 제공된 정보는 투자 조언이 아닙니다. Cryptopolitan 페이지에 제공된 정보를 바탕으로 이루어진 투자에 대해 어떠한 책임도 지지 않습니다. dent tron 권장합니다 .

가장 많이 읽은 글

가장 많이 읽은 기사를 불러오는 중...

암호화폐 뉴스 최신 정보를 받아보세요. 매일 업데이트되는 소식을 이메일로 받아보실 수 있습니다

에디터 추천

에디터 추천 기사를 불러오는 중...

- 당신을 앞서나가게 하는 암호화폐 뉴스레터 -

시장은 빠르게 움직입니다.

우리는 더 빠르게 움직입니다.

Cryptopolitan 데일리를 구독하고 시의적절하고 날카로우며 유용한 암호화폐 관련 정보를 이메일로 받아보세요.

지금 가입하시면
어떤 움직임도 놓치지 않으실 수 있습니다.

뛰어드세요. 사실을 파악하세요.
앞서 나가세요.

CryptoPolitan 을 구독하세요