自动驾驶出租车商业化进程迎来转折点。接下来会发生什么？

中国无人驾驶出租车公司在海外发展迅速，而美国竞争对手在国内扩张仍然缓慢。

与 Waymo、特斯拉和 Zoox 不同，百度、Pony.ai 和 WeRide 目前已在中国以外地区运营，并正朝着每辆车的实际盈利目标迈进。

百度CEO李彦宏周二对投资者表示：“我认为自动驾驶出租车已经达到一个临界点，无论是在中国还是在美国。”他表示，随着越来越多的人体验过无人驾驶出行，公众的信任度有所提升。“口碑传播带来了积极的社交媒体反馈，”李彦宏补充道。

他表示，这些反馈有助于加快监管审批速度。

乐观情绪并非仅来自罗宾。英伟达首席执行官黄仁勋和小鹏汽车的顾建国近期也表达了信心。

曾经持怀疑态度的布莱恩现在表示，科技突破的速度比预期更快。他的公司计划明年在广州推出无人驾驶出租车。这项业务意义重大。高盛在五月份表示，到2030年，全球无人驾驶出租车市场规模可能超过250亿美元。

中国无人驾驶出租车车队拓展至阿联酋、欧洲等地

在过去一年半的时间里， 百度、Pony.ai 和 WeRide 与 Uber 签署了协议，允许某些地区的用户（首先是中东地区）通过 Uber 应用直接预订无人驾驶出租车。

Counterpoint 的高级分析师 Murtuza Ali 表示，这类合作关系“对成功至关重要”，因为它们可以降低成本，加快盈利速度。

百度旗下的 Apollo Go 表示，其在中国最大的部署地点武汉，每辆车已经开始盈利，目前已有超过 1000 辆 Apollo Go 在街上行驶。

武汉的票价比北京或上海低 30%，仍然远低于美国人或欧洲人支付的价格，但需求足以弥补成本。

Apollo Go 还自行生产电动汽车，绕过第三方供应商，从而将每辆车的价格降低了 50%。

Apollo Go海外负责人牛海东(Halton Niu)告诉CNBC：“一旦我们能够在武汉这样的二线城市实现每辆车的盈利，我们就能在世界各地的许多城市实现盈利。”他补充道：“规模很重要。例如，如果你只在一个城市投放100到200辆车，覆盖范围也仅限于城市的一小部分，那么你永远无法实现盈利。”

Apollo Go 已在阿布扎比以 AutoGo 品牌运营，并在上周获得批准，可以开始向乘客收取完全无人驾驶乘车的费用，此前该公司已进行了八个月的试验。

该公司还准备下个月在瑞士推出服务。与此同时，WeRide于10月31日获得了阿布扎比的类似批准，并表示现在可以通过取消车辆上的安全人员来盈利。

Pony.ai 目前进度落后。首席财务官 Leo Haojun Wang 告诉《华尔街日报》，他们的目标是在今年年底或 2026 年初实现单车盈利。Pony.ai 近期获得了迪拜当地的许可，并计划在 2026 年前在迪拜全面推出自动驾驶出租车服务。他们也在积极拓展欧洲市场，并计划进军新加坡。Pony.ai 和 WeRide 将于下周发布财报。

美国公司仍在扩大规模，但尚未盈利。

Waymo隶属于Alphabet公司，拥有超过2500辆汽车，近期业务已从加利福尼亚州扩展到德克萨斯州和佛罗里达州。该公司还在东京启动了首个海外运营项目，并计划明年进军伦敦市场。

特斯拉一直保持沉默。该公司今年6月才在德克萨斯州开始进行无人驾驶出租车测试，最近才获得在亚利桑那州运营的许可。特斯拉最近在上海发布了其Cyber​​cab无人驾驶出租车，但尚未透露何时正式投入商业运营。

Zoox是亚马逊旗下的公司，目前正在美国扩大运营规模，但尚未提及任何海外扩张计划。这三家公司都未设定实现盈利的时间表。

霍尔顿没有排除进军美国的可能性，但他表示，中东之后，欧洲将是下一站。

回到亚洲，Pony.ai 近日成为首家获准在深圳（中国科技之都）运营无人驾驶出租车的公司。不过，在北京，大部分服务仍然局限于南部郊区宜庄。

与此同时，CNBC 的试驾结果 显示， Pony.ai 的骑行体验比 Apollo Go 更流畅，而 Apollo Go 的刹车更频繁。

Pony.ai告诉当地媒体，计划到2028年在中东地区投放1000辆无人驾驶出租车。WeRide的目标也是1000辆，但计划在明年年底前实现。Halton表示，Apollo Go目前在迪拜和阿布扎比拥有约100辆无人驾驶出租车，并计划很快将数量翻一番。

晨星公司股票策略师王凯表示，Apollo Go 处理的乘车次数比其他平台更多，积累了更多数据，从而提升了系统的检测和反应能力。但他同时警告说，尽管增长迅速，但距离大规模普及仍有很长的路要走。

目前这些公司均未报告发生致命事故或严重伤亡，但到目前为止，他们的车辆仅在限制区域内运营。

Waymo 和 Apollo Go 现在正以低安全气囊弹出率作为安全性的证明。而中国市场预计将会迅速扩张。

汇丰银行中国汽车业务负责人丁宇谦表示，从现在到 2026 年，中国道路上的无人驾驶出租车数量可能会从几千辆增加到几万辆。

这将为公司提供更多证据，证明它们能够扩大规模并保持盈利。