印度顶级汽车制造商玛鲁蒂铃木的电动汽车计划受金砖国家伙伴中国稀土限制政策影响

印度汽车制造商玛鲁蒂铃木大幅削减了备受期待的电动汽车e-Vitara的产量。 国家，其汽车行业dent 中国供应关键稀土材料的 

美国、日本和欧洲部分地区等西方国家已开始从北京获得许可以恢复供应链，但印度仍在等待批准，这使得印度的电动汽车发展雄心和马鲁蒂铃木的近期生产计划处于不确定状态。.

印度马鲁蒂铃木公司正在缩减其H1目标

印度领先的汽车制造商玛鲁蒂铃木宣布，将大幅削减其备受期待的电动汽车e-Vitara的产量。此次减产是由于中国收紧 稀土 出口导致的供应问题。

据路透社查阅的一份公司文件显示，e-Vitara今年上半年的生产目标已削减了三分之二，从26500辆降至略高于8200辆。.

稀土金属是生产磁体以及电动汽车、智能手机和先进军事装备等关键部件的必需材料。由于印度的金砖国家伙伴中国实施出口管制，导致全球稀土材料短缺，并对包括清洁能源和高科技制造业在内的多个行业造成了冲击。.

马鲁蒂的内部文件将产量减少直接归因于这些材料的“供应限制”，尽管该公司最初表示稀土短缺对 e-Vitara 的生产没有“实质性影响”。.

根据马鲁蒂铃木公司修订后的计划（内部称为“B计划”），该公司计划在2025年4月至9月期间仅生产8221辆e-Vitara。这一数字远低于A计划最初提出的26512辆。.

尽管产量有所减少，但该公司仍计划通过在下半年提高产量，实现到2026年3月底财年结束时生产67,000辆电动汽车的总体目标。2025年10月至2026年3月期间，马鲁蒂计划生产约58,728辆电动汽车，较原计划同期生产的40,437辆大幅增长。.

到目前为止， Maruti 尚未开始接受 e-Vitara 的预订，这可能会造成不利影响，因为 特斯拉 将于今年晚些时候进入印度市场，而像塔塔汽车和马恒达这样的国内竞争对手已经凭借功能丰富的 SUV 主导了电动汽车的销售。

这一延误可能会进一步恶化马鲁蒂的市场份额，其市场份额已经从 2020 年 3 月的 51% 下降到目前的 41%。.

印度对其电动汽车市场寄予厚望

e-Vitara 于 1 月份在印度最大的车展上亮相，并被誉为 Maruti Suzuki 进军电动汽车市场的基石。.

这款车的上市被视为实现印度总理纳伦德拉·莫迪提出的到2030年将电动汽车销量占比提升至30%愿景的关键一步。2024年，电动汽车的普及率仅为2.4%。.

对于玛鲁蒂铃木的母公司铃木汽车公司而言，印度仍然是其收入最高的市场，并且是日益重要的全球制造中心。在印度生产的e-Vitara是铃木国际电动汽车战略的重要组成部分。该车型计划从2025年夏季开始大量出口到欧洲和日本。.

为应对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场环境，铃木已调整了其在印度的长期销售预测。该公司最初的目标是到2031年实现年销量300万辆，但现在已将这一数字下调至250万辆。此外，其电动汽车的推出计划也从六款车型缩减至四款。.