A montadora indiana Maruti Suzuki reduziu significativamente a produção de seus altamente antecipados veículos elétricos e-Vitara. A indústria automobilística nas nações dent da China para materiais críticos de terras raras agora tem que lidar com atrasos e escassez.
Os países ocidentais como EUA, Japão e partes da Europa começaram a garantir licenças de Pequim para retomar as cadeias de suprimentos, mas a Índia ainda está aguardando sua aprovação, deixando suas ambições de EV e os planos imediatos de produção de Maruti Suzuki em uma posição incerta.
Maruti Suzuki, da Índia
A principal montadora da Índia, Maruti Suzuki, anunciou que reduzirá significativamente a produção de seu tão esperado veículo elétrico (EV), o E-Vitara. Essa redução na produção se deve a problemas de fornecimento causados pelo aperto da China nas de terras raras .
De acordo com um documento da empresa revisado pela Reuters, as metas de produção da E-Vitara na primeira metade do ano foram reduzidas por dois terços de 26.500 unidades para pouco mais de 8.200.
Os metais de terras raras são essenciais para a produção de ímãs e outros componentes -chave usados em VEs, smartphones e equipamentos militares avançados. A escassez global desses materiais é causada pelos controles de exportação impostos pela China, o colega parceiro do BRICS da Índia e causou interrupções em vários setores, incluindo a energia limpa e as indústrias de manufatura de alta tecnologia.
O documento interno de Maruti atribui a produção reduzida diretamente às "restrições de suprimentos" ao redor desses materiais, embora a empresa tenha declarado inicialmente que a escassez de terras raras não teve "impacto material" na produção da E-Vitara.
Sob o plano revisado de Maruti Suzuki, que foi referido internamente como Plano B, a empresa pretende produzir apenas 8.221 E-Vitaras de abril a setembro de 2025. O número é significativamente menor do que o inicialmente proposto 26.512 unidades no plano A.
Apesar dessa redução, a empresa pretende atingir seu objetivo geral de fabricar 67.000 VEs até o final do exercício financeiro em março de 2026, aumentando a produção no segundo tempo. Entre outubro de 2025 e março de 2026, a Maruti planeja produzir aproximadamente 58.728 unidades, o que é um aumento substancial em relação aos 40.437 originais planejados para esse período.
Até agora, Maruti ainda não iniciou reservas para o E-Vitara, que pode ser prejudicial à medida que a Tesla está programada para entrar no mercado indiano ainda este ano, e concorrentes domésticos como Tata Motors e Mahindra e Mahindra já estão dominando as vendas de veículos elétricos com SUVs ricos em recursos.
Esse atraso pode piorar a participação de mercado de Maruti, que já caiu de 51% em março de 2020 para 41% atualmente.
A Índia tem altas aspirações para seu mercado de EV
O E-Vitara foi revelado em janeiro no principal show de automóveis da Índia e foi aclamado como uma pedra angular da entrada de Maruti Suzuki no mercado de veículos elétricos.
O lançamento do carro é considerado uma etapa crítica para ver a visão do primeiro -ministro Narendra Modi de aumentar a adoção de veículos elétricos para 30% de todas as vendas de carros até 2030 se tornam um sucesso. A taxa de adoção de veículos elétricos foi de apenas 2,4% em 2024.
Para a empresa controladora da Maruti Suzuki, a Suzuki Motor Corp., a Índia continua sendo seu maior mercado por receita e um centro de fabricação global cada vez mais importante. O E-Vitara, produzido na Índia, é uma parte importante da estratégia internacional de EV da Suzuki. Grandes volumes do veículo são marcados para exportação para a Europa e o Japão a partir do verão de 2025.
Em resposta à intensificação do mercado de concorrência e evolução, a Suzuki já revisou sua previsão de vendas de longo prazo para a Índia. Originalmente, visava 3 milhões de veículos anualmente até 2031, mas a empresa agora reduziu esse número para 2,5 milhões. Além disso, seus planos de lançamento de EV foram cortados de seis modelos para quatro.
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