Os planos de EV da principal montadora da Índia, Maruti Suzuki, são abalados pelo parceiro BRICS, China, e pela restrição de terras raras
- A Maruti Suzuki reduziu em dois terços a produção do veículo elétrico e-Vitara para o período de abril a setembro de 2025.
- A redução deve-se à escassez de materiais de terras raras, causada pelas restrições às exportações impostas pela China.
- A empresa pretende recuperar parte da produção no segundo semestre do ano fiscal.
A montadora indiana Maruti Suzuki reduziu significativamente a produção de seus altamente aguardados veículos elétricos e-Vitara. A indústria automotiva em nações dependentes da China para materiais críticos de terras raras agora precisa lidar com atrasos e escassez.
Países ocidentais como EUA, Japão e partes da Europa começaram a obter licenças de Pequim para retomar cadeias de suprimentos, mas a Índia ainda aguarda sua aprovação, deixando suas ambições de EV e os planos de produção imediatos da Maruti Suzuki em uma posição incerta.
A Maruti Suzuki da Índia está reduzindo metas de H1
A principal montadora da Índia, Maruti Suzuki, anunciou que reduzirá significativamente a produção de seu tão aguardado veículo elétrico (EV), o e-Vitara. Essa redução na produção deve-se a problemas de suprimento causados pelo endurecimento das exportações de terras raras pela China.
De acordo com um documento da empresa revisado pela Reuters, as metas de produção do e-Vitara para o primeiro semestre do ano foram cortadas em dois terços, de 26.500 unidades para pouco mais de 8.200.
Os metais de terras raras são essenciais para a produção de ímãs e outros componentes-chave usados em EVs, smartphones e equipamentos militares avançados. A escassez global desses materiais é causada por controles de exportação impostos pela China, parceira BRICS da Índia, e causou interrupção em várias indústrias, incluindo as indústrias de energia limpa e manufatura de alta tecnologia.
O documento interno da Maruti atribui a redução da produção diretamente às “restrições de suprimento” em torno desses materiais, embora a empresa tenha afirmado inicialmente que a escassez de terras raras não teve “impacto material” na produção do e-Vitara.
Sob o plano revisado da Maruti Suzuki, referido internamente como Plano B, a empresa pretende produzir apenas 8.221 e-Vitaras de abril a setembro de 2025. O número é significativamente menor do que as 26.512 unidades propostas inicialmente no Plano A.
Apesar dessa redução, a empresa pretende atingir sua meta geral de fabricar 67.000 EVs até o final do ano fiscal em março de 2026, aumentando a produção no segundo semestre. Entre outubro de 2025 e março de 2026, a Maruti planeja produzir aproximadamente 58.728 unidades, um aumento substancial em relação às 40.437 originais planejadas para esse período.
Até agora, a Maruti ainda não começou as reservas do e-Vitara, o que pode ser prejudicial, já que a Tesla está prestes a entrar no mercado indiano no final deste ano, e concorrentes domésticos como Tata Motors e Mahindra & Mahindra já estão dominando as vendas de EVs com SUVs ricos em recursos.
Este atraso pode piorar a participação de mercado da Maruti, que já caiu de 51% em março de 2020 para 41% atualmente.
A Índia tem altas aspirações para seu mercado de EV
O e-Vitara foi revelado em janeiro no principal show automotivo da Índia e foi saudado como uma pedra angular da entrada da Maruti Suzuki no mercado de EV.
O lançamento do carro é considerado um passo crítico para ver a visão do Primeiro-Ministro Narendra Modi de impulsionar a adoção de veículos elétricos para 30% de todas as vendas de carros até 2030 se tornar um sucesso. A taxa de adoção de veículos elétricos foi de apenas 2,4% em 2024.
Para a empresa-mãe da Maruti Suzuki, Suzuki Motor Corp., a Índia permanece seu maior mercado por receita e um hub de manufatura global cada vez mais importante. O e-Vitara, produzido na Índia, é uma parte importante da estratégia internacional de EV da Suzuki. Grandes volumes do veículo estão marcados para exportação para a Europa e Japão a partir do verão de 2025.
Em resposta à competição crescente e ao mercado em evolução, a Suzuki já revisou sua previsão de vendas de longo prazo para a Índia. Originalmente, ela visava 3 milhões de veículos anualmente até 2031, mas a empresa agora reduziu essa figura para 2,5 milhões. Além disso, seus planos de lançamento de EV foram reduzidos de seis modelos para quatro.
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Hannah Collymore
Hannah é escritora e editora com quase uma década de experiência em redação de blogs e cobertura de eventos no espaço cripto. Na Cryptopolitan, Hannah contribui para a página de notícias, relatando e analisando os últimos desenvolvimentos nos setores DeFi, RWA, regulação cripto, IA e tecnologias de fronteira. Ela se formou na Universidade Arcadia com graduação em Administração de Empresas.
