Os planos da Maruti Suzuki, principal fabricante de automóveis da Índia, para veículos elétricos foram afetados pelas restrições impostas pela China, parceira do BRICS, ao uso de terras raras

A montadora indiana Maruti Suzuki reduziu significativamente a produção de seus veículos elétricos e-Vitara, tão aguardados. A indústria automobilística em países que dependemdent China para o fornecimento de materiais de terras raras essenciais agora enfrenta atrasos e escassez. 

Países ocidentais como os EUA, o Japão e partes da Europa começaram a obter licenças de Pequim para retomar as cadeias de suprimentos, mas a Índia ainda aguarda a aprovação, o que deixa suas ambições em relação a veículos elétricos e os planos de produção imediatos da Maruti Suzuki em uma posição incerta.

A Maruti Suzuki da Índia está reduzindo suas metas para o primeiro semestre

A Maruti Suzuki, principal fabricante de automóveis da Índia, anunciou que reduzirá significativamente a produção de seu tão aguardado veículo elétrico (VE), o e-Vitara. Essa redução na produção se deve a problemas de fornecimento causados ​​pela restrição das de terras raras .

Segundo um documento da empresa analisado pela Reuters, as metas de produção do e-Vitara para o primeiro semestre do ano foram reduzidas em dois terços, de 26.500 unidades para pouco mais de 8.200.

Os metais de terras raras são essenciais para a produção de ímãs e outros componentes-chave usados ​​em veículos elétricos, smartphones e equipamentos militares avançados. A escassez global desses materiais é causada pelos controles de exportação impostos pela China, parceira da Índia no BRICS, e tem provocado transtornos em diversos setores, incluindo os de energia limpa e manufatura de alta tecnologia.

Um documento interno da Maruti atribui a redução da produção diretamente às "restrições de fornecimento" relacionadas a esses materiais, embora a empresa tenha declarado inicialmente que a escassez de terras raras não teve "impacto material" na produção do e-Vitara.

Segundo o plano revisado da Maruti Suzuki, internamente denominado Plano B, a empresa pretende produzir apenas 8.221 unidades do e-Vitara entre abril e setembro de 2025. Esse número é significativamente menor do que as 26.512 unidades inicialmente propostas no Plano A.

Apesar dessa redução, a empresa pretende atingir sua meta geral de fabricar 67.000 veículos elétricos até o final do ano fiscal, em março de 2026, aumentando a produção no segundo semestre. Entre outubro de 2025 e março de 2026, a Maruti planeja produzir aproximadamente 58.728 unidades, um aumento substancial em relação às 40.437 unidades originalmente planejadas para esse período.

Até o momento, a Maruti ainda não iniciou as reservas para o e-Vitara, o que pode ser prejudicial, visto que a Tesla deve entrar no mercado indiano ainda este ano, e concorrentes nacionais como a Tata Motors e a Mahindra & Mahindra já dominam as vendas de veículos elétricos com SUVs repletos de recursos.

Esse atraso pode agravar a participação de mercado da Maruti, que já caiu de 51% em março de 2020 para 41% atualmente.

A Índia tem grandes aspirações para o seu mercado de veículos elétricos

O e-Vitara foi apresentado em janeiro no principal salão do automóvel da Índia e foi aclamado como um pilar da entrada da Maruti Suzuki no mercado de veículos elétricos.

O lançamento do carro é considerado um passo crucial para que a visão do primeiro-ministro Narendra Modi de aumentar a adoção de veículos elétricos para 30% de todas as vendas de carros até 2030 se torne realidade. A taxa de adoção de veículos elétricos era de apenas 2,4% em 2024.

Para a Suzuki Motor Corp., empresa controladora da Maruti Suzuki, a Índia continua sendo seu maior mercado em termos de receita e um polo de produção global cada vez mais importante. O e-Vitara, produzido na Índia, é uma parte importante da estratégia internacional de veículos elétricos da Suzuki. Grandes volumes do veículo estão destinados à exportação para a Europa e o Japão a partir do verão de 2025.

Em resposta à crescente concorrência e à evolução do mercado, a Suzuki já revisou sua previsão de vendas de longo prazo para a Índia. Originalmente, a meta era de 3 milhões de veículos anualmente até 2031, mas a empresa reduziu essa projeção para 2,5 milhões. Além disso, seus planos de lançamento de veículos elétricos foram reduzidos de seis para quatro modelos.