인디언 자동차 제조업체 인 마루티 스즈키 (Maruti Suzuki)는 매우 기대되는 E-Vitara 전기 자동차의 생산을 크게 줄였습니다. dent 의 자동차 산업은 이제 지연과 부족을 처리해야합니다.
미국, 일본 및 유럽의 일부 국가와 같은 서구 국가는 베이징으로부터 공급망을 재개하기 위해 라이센스를 확보하기 시작했지만 인도는 여전히 승인을 기다리고 있으며, EV 야망과 마루티 스즈키의 즉각적인 생산 계획을 불확실한 위치에두고 있습니다.
인도의 Maruti Suzuki는 H1 목표를 거절하고 있습니다
인도의 주요 자동차 제조업체 인 Maruti Suzuki는 매우 기대되는 전기 자동차 (EV) 인 E-Vitara의 생산을 크게 확장 할 것이라고 발표했습니다. 희토류 강화로 인한 공급 문제로 인한 것입니다 .
로이터가 검토 한 회사 문서에 따르면, 전반기의 E-Vitara의 생산 목표는 26,500 대에서 8,200 개 이상의 3 분의 2로 삭감되었습니다.
희토류 금속은 EV, 스마트 폰 및 고급 군사 장비에 사용되는 자석 및 기타 주요 구성 요소의 생산에 필수적입니다. 이 자료의 전 세계적 부족은 인도의 동료 BRICS 파트너 인 중국의 수출 통제로 인해 발생하며 청정 에너지 및 첨단 제조 산업을 포함한 여러 산업에서 혼란을 야기했습니다.
Maruti의 내부 문서는 생산 감소가 이러한 자료를 둘러싼“공급 제약”으로 직접적으로 속해 있지만, 회사는 희토류 부족이 e-vitara의 생산에“재료 영향”이 없다고 언급했지만.
내부적으로 플랜 B로 언급 된 Maruti Suzuki의 개정 된 계획에 따라 회사는 2025 년 4 월부터 9 월까지 8,221 개의 e-vitaras를 생산하려고합니다.이 수치는 Plan A에서 처음 제안 된 26,512 대보다 훨씬 낮습니다.
이러한 감소에도 불구하고 회사는 2026 년 3 월 말까지 67,000 EV를 제조하는 전체 목표를 달성 할 계획입니다. 2025 년 10 월에서 2026 년 3 월 사이에 Maruti는 약 58,728 대를 생산할 계획이며, 이는 해당 기간 동안 계획된 원래 40,437 개보다 상당한 증가입니다.
지금까지 Maruti는 아직 와 같은 국내 경쟁 업체가 이미 기능이 풍부한 SUV로 EV 판매를 지배하고 있습니다.
이 지연은 Maruti의 시장 점유율을 악화시킬 수 있었으며, 이는 현재 2020 년 3 월 51%에서 현재 41% 감소했습니다.
인도는 EV 시장에 대한 높은 열망을 가지고 있습니다
E-Vitara는 1 월에 인도의 주요 자동차 쇼에서 공개되었으며 Maruti Suzuki의 EV 시장 진입의 초석으로 호평을 받았습니다.
이 자동차의 출시는 나렌드라 모디 총리의 전기 자동차 채택을 2030 년까지 모든 자동차 판매의 30%로 향상시키는 비전을 보는 데 중요한 단계로 간주됩니다. 전기 자동차 채택률은 2024 년에 2.4%에 불과했습니다.
Maruti Suzuki의 모회사 인 Suzuki Motor Corp.의 경우, 인도는 매출과 점점 더 중요한 글로벌 제조 허브로 시장에서 가장 큰 시장으로 남아 있습니다. 인도에서 생산 된 E-Vitara는 스즈키의 국제 EV 전략의 중요한 부분입니다. 2025 년 여름부터 대량의 차량은 유럽과 일본으로의 수출로 표시됩니다.
강화 경쟁 및 진화 시장에 대한 응답으로 스즈키는 이미 인도의 장기 판매 예측을 개정했습니다. 원래는 2031 년까지 매년 3 백만 대의 차량을 목표로했지만 회사는 이제이 수치를 250 만으로 축소했습니다. 또한 EV 롤아웃 계획은 6 가지 모델에서 4 개로 다듬어졌습니다.
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