インドの大手自動車メーカー、マルチ・スズキのEV計画はBRICS諸国と中国のレアアース制限によって打撃を受ける

インドの自動車メーカー、マルチ・スズキは、待望の電気自動車「e-Vitara」の生産量を大幅に削減した。 。dent 中国から重要なレアアースを調達している国々の自動車業界は、現在、遅延や供給不足への対応を迫られて 

米国、日本、欧州の一部などの西側諸国は、サプライチェーンを再開するために北京からライセンスを取得し始めているが、インドは依然として承認を待っており、インドのEVへの野望とマルチ・スズキの当面の生産計画は不透明な状況にある。.

インドのマルチ・スズキは上半期の目標を後退させる

インドの大手自動車メーカーであるマルチ・スズキは、待望の電気自動車（EV）「e-Vitara」の生産量を大幅に削減すると発表した。この生産削減は、中国による レアアース 輸出規制強化に伴う供給問題が原因だ。

ロイターが閲覧した企業文書によると、e-ビターラの今年上半期の生産目標は2万6500台から8200台強へと3分の2削減された。.

希土類金属は、EV、スマートフォン、先進的な軍事機器に使用される磁石などの主要部品の製造に不可欠です。これらの材料の世界的な不足は、インドのBRICSパートナーである中国による輸出規制によって引き起こされ、クリーンエネルギーやハイテク製造業を含む複数の産業に混乱をもたらしています。.

マルーティの内部文書では、生産量の減少はこれらの材料を取り巻く「供給制約」に直接起因しているとしているが、同社は当初、希土類の不足はe-Vitaraの生産に「重大な影響」を与えなかったと述べている。.

社内でプランBと呼ばれているマルチ・スズキの改訂計画では、同社は2025年4月から9月までにe-Vitaraをわずか8,221台生産する予定だ。この数字は、当初プランAで提案された26,512台よりも大幅に低い。.

こうした生産量の削減にもかかわらず、同社は下半期に生産を増強することで、2026年3月末までに67,000台のEVを生産するという全体目標を達成する計画です。2025年10月から2026年3月の間に、マルチは約58,728台の生産を計画しており、これは当初計画していた40,437台から大幅に増加したことになります。.

今のところ、 マルチは e-Vitaraの予約受付を開始していないが、 テスラが 今年後半にインド市場に参入する予定であること、またタタ・モーターズやマヒンドラ＆マヒンドラといった国内の競合他社が既に機能豊富なSUVでEV販売を席巻していることを考えると、これは不利になる可能性がある。

この遅れにより、2020年3月の51%から現在41%に低下しているマルチの市場シェアがさらに悪化する可能性がある。.

インドはEV市場に大きな期待を寄せている

e-Vitaraは1月にインドの主要自動車ショーで発表され、マルチ・スズキのEV市場参入の礎として歓迎された。.

この車の発売は、ナレンドラ・モディ首相が掲げる、2030年までに全自動車販売台数の30%を電気自動車にするというビジョンの実現に向けた重要な一歩とみなされている。2024年の電気自動車普及率はわずか2.4%だった。.

マルチ・スズキの親会社であるスズキにとって、インドは売上高で依然として最大の市場であり、世界的な生産拠点としてますます重要になっています。インドで生産されるe-Vitaraは、スズキの国際的なEV戦略において重要な役割を担っています。2025年夏以降、欧州と日本への大量輸出が予定されています。.

競争の激化と市場の変化に対応するため、スズキはインドにおける長期販売予測を既に修正しています。当初は2031年までに年間300万台を目標としていましたが、現在はその目標を250万台に引き下げています。さらに、EVの展開計画も6モデルから4モデルに縮小されました。.