Los planes de vehículos eléctricos del principal fabricante de automóviles de la India, Maruti Suzuki, se ven afectados por el socio BRICS y la restricción de tierras raras de China

El fabricante de automóviles indio Maruti Suzuki ha reducido significativamente la producción de su muy esperado vehículo eléctrico e-Vitara. La industria automotriz en los países que dependendent China para obtener materiales críticos de tierras raras ahora tiene que lidiar con retrasos y escasez. 

Países occidentales como Estados Unidos, Japón y partes de Europa han comenzado a obtener licencias de Beijing para reanudar las cadenas de suministro, pero India todavía está esperando su aprobación, lo que deja sus ambiciones en materia de vehículos eléctricos y los planes de producción inmediatos de Maruti Suzuki en una posición incierta.

Maruti Suzuki de India está reduciendo sus objetivos para el primer semestre

El fabricante de automóviles líder en India, Maruti Suzuki, ha anunciado que reducirá significativamente la producción de su esperado vehículo eléctrico (VE), el e-Vitara. Esta reducción se debe a problemas de suministro derivados de las restricciones impuestas por China a de tierras raras .

Según un documento de la compañía revisado por Reuters, los objetivos de producción del e-Vitara para la primera mitad del año se han reducido en dos tercios, de 26.500 unidades a poco más de 8.200.

Los metales de tierras raras son esenciales para la producción de imanes y otros componentes clave utilizados en vehículos eléctricos, teléfonos inteligentes y equipos militares avanzados. La escasez mundial de estos materiales se debe a los controles de exportación impuestos por China, socio de la India en el grupo BRICS, y ha provocado disrupciones en diversas industrias, incluidas las de energías limpias y la fabricación de alta tecnología.

El documento interno de Maruti atribuye la reducción de la producción directamente a las “restricciones de suministro” que rodean a estos materiales, aunque la compañía afirmó inicialmente que la escasez de tierras raras no tenía un “impacto material” en la producción del e-Vitara.

Según el plan revisado de Maruti Suzuki, al que se denominó internamente Plan B, la compañía pretende producir solo 8.221 e-Vitaras entre abril y septiembre de 2025. La cifra es significativamente menor que las 26.512 unidades propuestas inicialmente en el Plan A.

A pesar de esta reducción, la compañía pretende alcanzar su objetivo general de fabricar 67.000 vehículos eléctricos para el cierre del ejercicio fiscal en marzo de 2026, incrementando la producción en el segundo semestre. Entre octubre de 2025 y marzo de 2026, Maruti planea producir aproximadamente 58.728 unidades, lo que supone un aumento sustancial respecto a las 40.437 previstas inicialmente para ese período.

Hasta el momento, Maruti aún no ha comenzado a aceptar reservas para el e-Vitara, lo que podría ser perjudicial, ya que Tesla tiene previsto entrar en el mercado indio a finales de este año, y los competidores nacionales como Tata Motors y Mahindra & Mahindra ya dominan las ventas de vehículos eléctricos con SUV repletos de prestaciones.

Este retraso podría empeorar la cuota de mercado de Maruti, que ya ha disminuido del 51% en marzo de 2020 al 41% actualmente.

India tiene grandes aspiraciones para su mercado de vehículos eléctricos

El e-Vitara se presentó en enero en el principal salón del automóvil de la India y fue aclamado como una piedra angular de la entrada de Maruti Suzuki en el mercado de vehículos eléctricos.

El lanzamiento del vehículo se considera un paso crucial para que la visión del primer ministro Narendra Modi de impulsar la adopción de vehículos eléctricos al 30 % de las ventas totales de automóviles para 2030 se haga realidad. La tasa de adopción de vehículos eléctricos fue de tan solo el 2,4 % en 2024.

Para Suzuki Motor Corp., la empresa matriz de Maruti Suzuki, India sigue siendo su mayor mercado en términos de ingresos y un centro de fabricación global cada vez más importante. El e-Vitara, producido en India, es una parte fundamental de la estrategia internacional de Suzuki en materia de vehículos eléctricos. Se prevé la exportación de grandes volúmenes del vehículo a Europa y Japón a partir del verano de 2025.

En respuesta a la creciente competencia y la evolución del mercado, Suzuki ya ha revisado su pronóstico de ventas a largo plazo para India. Inicialmente, su objetivo era vender 3 millones de vehículos al año para 2031, pero la compañía ha reducido esa cifra a 2,5 millones. Además, sus planes de lanzamiento de vehículos eléctricos se han reducido de seis a cuatro modelos.