خفضت شركة صناعة السيارات الهندية ماروتي سوزوكي بشكل كبير إنتاج سياراتها الكهربائية في الجيش الإلكتروني المتوقعة. على صناعة السيارات في الدول Defen dent في الصين للحصول على مواد أرضية نادرة حرجة الآن التعامل مع التأخير والنقص.
بدأت الدول الغربية مثل الولايات المتحدة واليابان وأجزاء من أوروبا في تأمين تراخيص من بكين لاستئناف سلاسل التوريد ، لكن الهند لا تزال تنتظر موافقتها ، تاركة طموحاتها EV وخطط الإنتاج الفورية لماروتي سوزوكي في وضع غير مؤكد.
تقوم Maruti Suzuki الهندية بالاتصال بأهداف H1 مرة أخرى
أعلنت شركة Maruti Suzuki الرائدة في الهند ، Maruti Suzuki ، أنها ستقوم بتوسيع نطاق إنتاج سيارتها الكهربائية التي طال انتظارها (EV) ، وهي E-فيتار. يرجع هذا التخفيض في الإنتاج إلى مشكلات العرض الناجمة عن تشديد الصين النادرة .
وفقًا لوثيقة الشركة التي استعرضتها رويترز ، تم تخفيض أهداف إنتاج E-Vitara للنصف الأول من العام بمقدار الثلثين من 26،500 وحدة إلى ما يزيد قليلاً عن 8200 وحدة.
تعد المعادن الأرضية النادرة ضرورية لإنتاج المغناطيس والمكونات الرئيسية الأخرى المستخدمة في EVs والهواتف الذكية والمعدات العسكرية المتقدمة. يحدث النقص العالمي لهذه المواد بسبب ضوابط التصدير التي تفرضها الصين ، وشريك زملاء البريكس في الهند ، وتسبب في اضطراب في العديد من الصناعات ، بما في ذلك الصناعات التصنيع للطاقة النظيفة والتكنولوجيا الفائقة.
تعزو الوثيقة الداخلية لماروتي انخفاض الإنتاج مباشرة إلى "قيود العرض" المحيطة بهذه المواد ، على الرغم من أن الشركة ذكرت في البداية أن ندرة الأرض النادرة لم يكن لها "تأثير مادي" على إنتاج E-فيتار.
بموجب خطة Maruti Suzuki المنقحة ، التي تمت الإشارة إليها داخليًا على أنها الخطة B ، تعتزم الشركة إنتاج 8221 e-fitaras فقط من أبريل إلى سبتمبر 2025. هذا الرقم أقل بكثير من وحدة 26،512 وحدة مقترحة في البداية في الخطة A.
على الرغم من هذا التخفيض ، تعتزم الشركة أن تصل إلى هدفها العام المتمثل في تصنيع 67000 eVs بحلول نهاية السنة المالية في مارس 2026 من خلال زيادة الإنتاج في الشوط الثاني. بين أكتوبر 2025 ومارس 2026 ، تخطط Maruti لإنتاج حوالي 58،728 وحدة ، وهي زيادة كبيرة عن 40،437 الأصلي المخطط لها لتلك الفترة.
حتى الآن ، لم يبدأ ماروتي تسلا من المقرر أن تدخل السوق الهندية في وقت لاحق من هذا العام ، ويقوم المنافسون المحليون مثل Tata Motors و Mahindra & Mahindra بتسيطر بالفعل مبيعات EV مع سيارات الدفع الرباعي الغنية بالميزات.
قد يزداد هذا التأخير سوءًا حصة السوق من Maruti ، والتي انخفضت بالفعل من 51 ٪ في مارس 2020 إلى 41 ٪ حاليًا.
الهند لديها تطلعات عالية لسوق EV
تم كشف النقاب عن E-Vitara في يناير في معرض السيارات الرئيسي في الهند وتم الترحيب به كزاوية لدخول Maruti Suzuki إلى سوق EV.
يُعتبر إطلاق السيارة خطوة مهمة في رؤية رؤية رئيس الوزراء ناريندرا مودي لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية إلى 30 ٪ من جميع مبيعات السيارات بحلول عام 2030 تصبح ناجحة. كان معدل اعتماد المركبات الكهربائية 2.4 ٪ فقط في عام 2024.
بالنسبة لشركة Maruti Suzuki الأم ، Suzuki Motor Corp. ، لا تزال الهند أكبر سوق لها من خلال الإيرادات ومركز تصنيع عالمي متزايد الأهمية. تعد E-jita ، التي تم إنتاجها في الهند ، جزءًا مهمًا من استراتيجية Suzuki الدولية EV. يتم وضع علامة على كميات كبيرة من السيارة للتصدير إلى أوروبا واليابان ابتداءً من صيف 2025.
استجابةً للمنافسة المكثفة والسوق المتطور ، قامت سوزوكي بالفعل بمراجعة توقعات مبيعاتها على المدى الطويل للهند. في الأصل ، استهدفت 3 ملايين سيارة سنويًا بحلول عام 2031 ، لكن الشركة قد أعادت الآن تعديل هذا الرقم إلى 2.5 مليون. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليص خططها المتداولة EV من ستة نماذج إلى أربعة.
أكاديمية Cryptopolitan: قريبًا - طريقة جديدة لكسب دخل سلبي مع DeFi في عام 2025. تعرف على المزيد
