تأثرت خطط شركة ماروتي سوزوكي، أكبر شركة مصنعة للسيارات في الهند، لإنتاج السيارات الكهربائية بسبب قيود الصين، شريكتها في مجموعة بريكس، على استيراد المعادن النادرة

خفضت شركة ماروتي سوزوكي الهندية لصناعة السيارات إنتاج سياراتها الكهربائية e-Vitara، التي كانت مرتقبة بشدة، بشكل ملحوظ. قطاع صناعة السيارات في الدول التي تعتمدdent الصين في استيراد المواد الأرضية النادرة الحيوية، الآن تأخيرات ونقصاً في الإمدادات. 

بدأت دول غربية مثل الولايات المتحدة واليابان وأجزاء من أوروبا في الحصول على تراخيص من بكين لاستئناف سلاسل التوريد، لكن الهند لا تزال تنتظر موافقتها، مما يترك طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية وخطط الإنتاج الفورية لشركة ماروتي سوزوكي في وضع غير مؤكد.

شركة ماروتي سوزوكي الهندية تخفض أهدافها في النصف الأول من العام

أعلنت شركة ماروتي سوزوكي، الرائدة في صناعة السيارات في الهند، عن خفض إنتاج سيارتها الكهربائية المرتقبة، إي-فيتارا، بشكل ملحوظ. ويعود هذا التخفيض في الإنتاج إلى مشاكل في الإمداد ناجمة عن تشديد الصين لحظر العناصر الأرضية النادرة .

وفقًا لوثيقة للشركة اطلعت عليها رويترز، تم تخفيض أهداف إنتاج سيارة e-Vitara للنصف الأول من العام بمقدار الثلثين من 26500 وحدة إلى ما يزيد قليلاً عن 8200 وحدة.

تُعدّ المعادن الأرضية النادرة ضرورية لإنتاج المغناطيسات وغيرها من المكونات الرئيسية المستخدمة في السيارات الكهربائية والهواتف الذكية والمعدات العسكرية المتطورة. ويعود النقص العالمي في هذه المواد إلى قيود التصدير التي فرضتها الصين، الشريك الهندي في مجموعة البريكس، مما تسبب في اضطرابات في العديد من الصناعات، بما في ذلك صناعات الطاقة النظيفة والصناعات التحويلية عالية التقنية.

تعزو وثيقة داخلية لشركة ماروتي انخفاض الإنتاج مباشرة إلى "قيود الإمداد" المحيطة بهذه المواد، على الرغم من أن الشركة صرحت في البداية بأن ندرة العناصر الأرضية النادرة لم يكن لها "تأثير مادي" على إنتاج سيارة e-Vitara.

بموجب خطة ماروتي سوزوكي المعدلة، والتي أشير إليها داخلياً باسم الخطة ب، تعتزم الشركة إنتاج 8221 سيارة e-Vitaras فقط من أبريل إلى سبتمبر 2025. وهذا الرقم أقل بكثير من العدد المقترح مبدئياً وهو 26512 وحدة في الخطة أ.

رغم هذا التخفيض، تعتزم الشركة تحقيق هدفها الإجمالي المتمثل في تصنيع 67,000 سيارة كهربائية بحلول نهاية السنة المالية في مارس 2026، وذلك من خلال زيادة الإنتاج في النصف الثاني من العام. وتخطط ماروتي لإنتاج ما يقارب 58,728 وحدة بين أكتوبر 2025 ومارس 2026، وهو ما يمثل زيادة كبيرة عن الكمية الأصلية المخطط لها خلال تلك الفترة والبالغة 40,437 وحدة.

حتى الآن، شركة ماروتي بعد في تلقي طلبات الحجز لسيارة e-Vitara، وهو ما قد يكون ضارًا حيث شركة تسلا السوق الهندية في وقت لاحق من هذا العام، كما أن المنافسين المحليين مثل تاتا موتورز وماهيندرا وماهيندرا يهيمنون بالفعل على مبيعات السيارات الكهربائية بسيارات الدفع الرباعي الغنية بالميزات.

قد يؤدي هذا التأخير إلى تفاقم حصة ماروتي في السوق، والتي انخفضت بالفعل من 51% في مارس 2020 إلى 41% حاليًا.

تطمح الهند إلى تحقيق تطلعات كبيرة في سوق السيارات الكهربائية لديها

تم الكشف عن سيارة e-Vitara في يناير في معرض السيارات الرئيسي في الهند، وتم الترحيب بها باعتبارها حجر الزاوية لدخول شركة ماروتي سوزوكي إلى سوق السيارات الكهربائية.

يُعتبر إطلاق السيارة خطوةً حاسمةً نحو تحقيق رؤية رئيس الوزراء ناريندرا مودي برفع نسبة استخدام السيارات الكهربائية إلى 30% من إجمالي مبيعات السيارات بحلول عام 2030. وكانت نسبة استخدام السيارات الكهربائية آنذاك 2.4% فقط في عام 2024.

بالنسبة لشركة سوزوكي موتور كورب، الشركة الأم لشركة ماروتي سوزوكي، تظل الهند أكبر أسواقها من حيث الإيرادات، ومركزًا عالميًا متنامي الأهمية للتصنيع. وتُعدّ سيارة e-Vitara، المُصنّعة في الهند، جزءًا أساسيًا من استراتيجية سوزوكي الدولية للسيارات الكهربائية. ومن المُقرر تصدير كميات كبيرة منها إلى أوروبا واليابان ابتداءً من صيف عام 2025.

استجابةً لتزايد حدة المنافسة وتطور السوق، عدّلت سوزوكي توقعاتها طويلة الأجل للمبيعات في الهند. فبعد أن كانت تستهدف في الأصل بيع 3 ملايين سيارة سنوياً بحلول عام 2031، خفّضت الشركة هذا الرقم إلى 2.5 مليون سيارة. كما قلّصت خططها لإطلاق السيارات الكهربائية من ستة طرازات إلى أربعة.