欧盟新规引入面向驾驶员的摄像头，成本随之上升

欧盟的道路安全行动刚刚进入快车道，因为该地区的法规已发展到这样的程度：从今天（7 月 7 日）起，在欧盟注册的所有新车和货车都必须配备永久指向驾驶员面部的红外摄像头。 

一场对峙正在酝酿中，因为 欧盟的解释 称新更新是其大幅降低交通事故的解决方案，但这一解释对批评者来说显得不足，他们坚持认为隐私和额外费用的权衡对驾驶员来说是一笔糟糕的交易。

当这场戏剧性事件上演时，适用新规则的 27 个成员国中的驾驶员必须做出选择，而且没有一个选择是令人舒适的。 

• 选项 A：接受一辆每次引擎启动时都会研究你的眼睛、眨眼和视线的车辆。
• 选项 B：保留一辆不适用新红外摄像头规则的旧车。

对于走安全路线的驾驶员来说，特斯拉的全自动驾驶（FSD）本被视为解决人为事故因素的方案，但现在也面临压力，因为该公司在欧洲取消了一次性购买价格，改为按月收费。

为什么要在欧盟新车中安装驾驶员摄像头？ 

在欧盟销售的新车正在安装驾驶员监测红外摄像头，这是根据欧盟修订后的《通用安全法规》（Regulation 2019/2144）的要求，该法规 于 今天（7 月 7）进入最后阶段。 

在最新修订之前，《通用安全法规》下的新规则适用于 2022 年和 2024 年的新车型。这一阶段适用于从经销商处售出的任何新车或货车，增加了五项新功能： 

• 可识别行人和骑行者的自动紧急制动
• 驾驶员分心摄像头
• 重新设计的驾驶室以改善前方视野
• 对磨损轮胎而非新轮胎进行抓地力测试
• 更宽的安全玻璃面板以减轻行人头部受伤

欧盟因车内摄像头受到批评 

旨在追踪眼球运动、眨眼频率、视线方向和打哈欠以评估分心的红外摄像头是这项法规中最具争议的部分。 

这些侵入性元素也不容忽视。方向盘后或挡风玻璃支柱附近的镜头已经够糟糕了。 瑞士出版物 Le News 称制造商被要求在车辆每次重启时重新打开摄像头，即使车主将其关闭。

该媒体报道称，瑞士联邦公路局坚持认为图像是在闭环内实时处理的。它还表示，不存储视频片段，也不通过任何生物识别层运行。然而，这些话语在怀疑论者中并没有多少分量。 

Cryptopolitan 在 6 月报道 5 月 2026，通用汽车不得不 支付 1,275 万美元，因为加州发现该汽车制造商秘密将 OnStar 订阅者的位置和驾驶数据出售给两家数据经纪商。 

每一项新的安全功能都伴随着额外的成本 

第二个抱怨是金钱。 AutoNext 表示 在线抗议主要集中在成本以及监控方面，买家对每项新法规都推高已经很高的新车价格感到沮丧。

酒精在大约四分之一的欧洲致命车祸中起作用，超速约占 30%。欧洲议会称，2024 年欧盟的道路死亡人数约为 19,800 人。委员会预计，到 2038 年，该法规将挽救超过 25,000 人的生命，并防止至少 140,000 人严重受伤。

侵入性监控的替代方案是特斯拉的 FSD，在定价方面并未给驾驶员太多喘息空间。这家电动汽车制造商取消了欧洲地区一次性 7,500 欧元的全自动驾驶购买费用，改为每月 99 欧元的订阅费。 

另一个问题是覆盖范围：FSD（监督版）仅在荷兰和立陶宛获得批准，因此其他地区的买家为他们的汽车无法合法使用的功能付费。首席执行官 Elon Musk 表示，使用 HW3 硬件制造的旧车根本无法实现完全自动驾驶，需要进行改装。

隐私倡导者不会喜欢欧盟即将推出的更新。新车必须预先布线以安装酒精联锁装置，尽管这些设备本身尚未要求。布鲁塞尔正在单独探索一种技术，该技术将使汽车在超速时自动刹车，可能从 2030 年开始，使用交通标志识别和 GPS。这仍然是一个早期阶段的想法，而非法律，委员会必须在 2027 年 7 月 7 日之前向议会提交对当前规则的评价。