欧盟新规引入面向驾驶员的摄像头，但也带来了更高的成本。

欧盟道路安全行动已进入全面推进阶段，欧盟的法规已经发展到今天（7 月 7 日），所有在欧盟注册的新汽车和货车都必须配备一个始终对准驾驶员面部的红外摄像头。. 

目前双方僵持不下， 欧盟解释 ，这项新更新是其大幅减少道路交通事故的解决方案，但dent人士坚持认为，这种以隐私和额外费用为代价的做法对司机来说并不划算。

在这场风波上演的同时，新规适用的 27 个成员州的驾车者都必须做出选择，而没有一个选择是轻松的。. 

• 方案 A：选择一辆每次启动引擎时都会检测你的眼睛、眨眼和注视情况的汽车。.
• 方案 B：保留一辆旧车，因为新的红外摄像头规定不适用。.

对于安全车道上的驾驶员来说，特斯拉的完全自动驾驶 (FSD) 也受到了挤压，因为该公司在欧洲取消了一次性购买价格，改为按月收费。FSD 一直被吹捧为解决dent中人为因素的方案。.

为什么欧盟新车要安装行车记录仪？ 

根据欧盟修订的《通用安全条例》2019/2144 的要求，欧盟销售的新车都将配备驾驶员监控红外摄像头。该条例于 今天（7 月 7 日） 进入最后阶段。

在最新修订之前，《通用安全条例》下的新规适用于2022年和2024年起推出的新型车辆。这一阶段将五项新特性应用于经销商处售出的所有新车或货车： 

• 能够识别行人和骑自行车者的matic 紧急制动系统
• 驾驶员注意力trac摄像头
• 重新设计的驾驶室，视野更佳
• 抓地力测试是在磨损的轮胎而非新轮胎上进行的。
• 更宽的安全玻璃面板可减轻行人头部受伤的冲击。

欧盟因车载摄像头引发批评 

该规定中最具争议的部分是红外摄像机，它能够 trac眼球运动、眨眼频率、注视方向和打哈欠情况，从而判断trac是否分散。. 

这些侵入性设计也不容忽视。方向盘后方或挡风玻璃立柱附近的摄像头就已经够糟糕的了。 瑞士媒体《新闻报》（Le News）报道 称，制造商被要求在每次车辆重新启动时自动开启摄像头，即使车主将其关闭也不例外。

该媒体报道称，瑞士联邦公路管理局坚称，图像是在闭路系统中实时处理的。该机构还表示，他们既不存储视频录像，也不将其进行任何生物识别处理。然而，这些说法在持dent态度的人看来并不可信。. 

Cryptopolitan 在 2026 年 5 月 报道称，通用汽车公司因加州发现其秘密将 OnStar 用户的位置和驾驶数据出售给两家数据经纪商，而被罚款 1275 万美元。 

每增加一项安全功能，都需要额外成本。 

第二个不满之处在于价格。AutoNext 表示， 网上舆论的反弹主要集中在价格问题上，而非监控问题，购车者不满的是，每一项新的强制性规定都会推高本已高昂的新车价格。

酒精在约四分之一的欧洲致命交通事故中起着一定作用，超速则占约30%。欧洲议会预测，到2024年，欧盟道路交通事故死亡人数约为19,800人。欧盟委员会预计，到2038年，该项全面法规将挽救超过25,000人的生命，并防止至少140,000人遭受严重伤害。.

特斯拉的FSD（完全自动驾驶）是侵入式监控的替代方案，但在价格方面并没有给车主带来多少优惠。这家电动汽车制造商取消了在欧洲一次性支付7500欧元的FSD服务，转而采用每月99欧元的订阅模式。. 

另一个问题是覆盖范围：FSD（受监管型）目前仅在荷兰和立陶宛获得批准，因此其他地区的车主需要为一项他们的车辆无法合法使用的功能付费。首席执行官埃隆·马斯克曾表示，搭载HW3硬件的老款车型根本无法实现完全自动驾驶，需要进行改装。.

隐私倡导者们恐怕不会喜欢欧盟即将推出的这些更新。虽然目前尚未强制要求安装酒精锁，但新车必须预先安装酒精锁。布鲁塞尔方面正在单独探索一项技术，该技术利用交通标志识别和GPS，使汽车在超速时matic刹车，这项技术可能从2030年起投入使用。目前这仍处于早期构想阶段，尚未成为法律，欧盟委员会必须在2027年7月7日前向议会提交一份关于现行规定的评估报告。.