- EU에 등록되는 모든 신규 자동차 및 밴에는 일반 안전 규정(GSR)에 따라 적외선 운전자 모니터링 카메라가 포함되어야 합니다.
- 이 의무화는 비용 상승과 사생활 침해 우려를 동시에 야기합니다.
- 테슬라는 유럽에서 풀 셀프 드라이빙(FSD)을 두 개 국가에서만 사용 가능한 월 €99 구독제로 전환했습니다.
유럽연합(EU)의 도로 안전 노력이 최고조에 달했습니다. 블록 내 규정이 진화하여 오늘(7월 7일)부터 EU에 등록되는 모든 신규 차량과 밴에는 운전자 얼굴을 영구적으로 향하는 적외선 카메라가 탑재되어 출고되어야 합니다.
이제 논쟁이 격화되고 있습니다. EU의 설명 에 따르면 새로운 업데이트는 도로 사고를 급격히 줄이기 위한 해결책이지만, 비판가들은 프라이버시와 추가 비용의 트레이드오프가 운전자들에게 불리한 거래라고 주장하며 이를 불충분한 설명으로 여깁니다.
이런 드라마가 진행되는 동안, 새로운 규칙이 적용되는 27개 회원국 중 어느 곳에 있든 운전자들은 선택을 해야 하며, 어떤 선택도 편안하지 않습니다.
- 옵션 A: 엔진이 작동할 때마다 눈, 깜빡임, 시선을 연구하는 차량을 타십시오.
- 옵션 B: 새로운 적외선 카메라 규칙이 적용되지 않는 오래된 차량을 유지하십시오.
안전 측면의 운전자들에게는 사고의 인간 요인을 해결할 솔루션으로 touted된 테슬라의 완전 자율 주행(FSD)도 압박을 받고 있습니다. 회사는 유럽에서 일회성 구매 가격을 폐지하고 월 구독료로 전환했기 때문입니다.
왜 신규 EU 자동차에 운전자 카메라가 설치되는가?
EU에서 판매되는 신규 차량은 블록의 개정된 일반 안전 규정인 규정 2019/2144의 요구사항에 따라 운전자 모니터링 적외선 카메라가 장착되고 있습니다. 이 규정은 오늘 7월 ⟦N1⟧에 오늘, 7월 7.
최신 개정 이전에는 일반 안전 규정의 새로운 규칙이 2022년과 2024년부터 신규 차량 유형에 적용되었습니다. 이 단계는 딜러 매장에서 판매되는 모든 신규 차량이나 밴에 5가지 새로운 기능을 적용합니다.
- 보행자와 자전거 탑승자를 감지할 수 있는 자동 긴급 제동
- 운전자 산만함 카메라
- 전방 시야 개선을 위한 재설계된 캐빈
- 마모된 타이어가 아닌 새 타이어로 수행된 그립 테스트
- 보행자 머리 부상을 완화하기 위한 더 넓은 안전 유리 패널
EU, 차량 내 카메라에 대한 비판
시선 이동, 눈 깜빡임 빈도, 시선 방향, 하품을 추적하여 산만함을 측정하는 적외선 카메라는 이 규정에서 가장 논쟁적인 부분입니다.
침습적인 요소들도 무시할 수 없습니다. 핸들 뒤나 윈드실드 기둥 근처에 렌즈가 있는 것만으로도 이미 문제입니다. 스위스 출판물 Le News는 제조업체가 차량을 재시작할 때마다 카메라를 다시 켜야 한다고 요구하며, 소유자가 꺼두더라도 마찬가지라고 밝혔습니다.
해당 매체는 스위스 연방 도로 사무소가 이미지가 폐쇄 회로 내에서 실시간으로 처리된다고 고집했다고 보고했습니다. 또한 비디오 기록을 저장하지 않으며, 생체 인식 식별 레이어를 통과시키지도 않는다고 말했습니다. 그러나 이러한 말은 회의론자들에게는 큰 설득력을 가지지 못합니다.
크립토폴리탄 6월 DFS가 기존 안전 장치를 유지하면서 GENIUS ACT와 일치하는 새로운 스테이블코인 규제를 제안했다고 보도했습니다. 여기에는 완전한 준비금 backing과 독립적인 감사 포함됩니다. 5월 2026에 제너럴 모터스(GM)가 캘리포니아주가 자동차 제조사가 온스타(OnStar) 구독자의 위치 및 운전 데이터를 두 데이터 브로커에게 비밀리에 판매한 것을 발견하여 1,275만 달러를 지불해야 했다고 보도했습니다.
모든 새로운 안전 기능에는 추가 비용이 따릅니다
두 번째 불만은 비용입니다. AutoNext는 온라인 반발이 감시만큼이나 비용에 집중되어 있으며, 구매자들이 새로운 의무 사항마다 이미 높은 신규 차량 가격이 인상되는 것에 좌절하고 있다고 전했습니다.
알코올은 유럽의 치명적인 충돌의 약 4분의 1, 과속은 약 30%에서 역할을 합니다. 유럽 의회는 2024년 EU 전역에서 약 19,800명의 도로 사망자가 발생했다고 밝혔습니다. 위원회는 전체 규정이 2038년까지 25,000명 이상의 생명을 구하고 최소 140,000명의 중상자를 예방할 것으로 예상합니다.
침습적인 감시의 대안인 테슬라의 FSD는 가격 측면에서 운전자들에게 큰 안도감을 주지 않습니다. 이 전기차 제조사는 유럽에서 완전 자율 주행의 일회성 구매 가격인 €7,500을 폐지하고 월 €99의 구독 모델로 전환했습니다.
또 다른 함정은 커버리지입니다. FSD(Supervised)는 네덜란드와 리투아니아에서만 승인되었으므로, 다른 지역의 구매자는 차량이 법적으로 사용할 수 없는 기능에 대해 지불해야 합니다. 일론 머스크 CEO는 HW3 하드웨어로 구축된 오래된 차량은 완전 자율 주행에 도달할 수 없으며 개조가 필요하다고 말했습니다.
프라이버시 옹호자들은 EU가 준비한 업데이트를 좋아하지 않을 것입니다. 신규 차량은 이미 알코올 인터록을 위해 사전 배선되어야 하지만, 장치 자체는 아직 요구되지 않습니다. 브뤼셀은 별도로 2030년부터 교통 표지 인식과 GPS를 사용하여 속도 제한을 초과할 때 차량이 자동으로 제동하는 기술을 모색하고 있습니다. 이는 아직 초기 단계의 아이디어일 뿐 법률은 아니며, 위원회는 2027년 7월 7일까지 의회에 현재 규칙에 대한 평가를 제출해야 합니다.
이 글을 읽고 계신다면, 이미 앞서 나가고 있습니다. 뉴스레터로 그 위치를 유지하세요.
자주 묻는 질문
7월 2026일부터 EU 차량에는 어떤 새로운 안전 기능이 필요합니까?
신규 자동차와 밴에는 보행자와 자전거 이용자를 감지하는 자동 긴급 제동 시스템, 적외선 운전자 산만함 감지 카메라, 개선된 전방 시야, 마모 타이어 접지력 테스트, 그리고 확장된 안전 유리가 포함되어야 합니다.
새로운 EU 카메라 규정이 이미 소유한 차량에도 적용됩니까?
아니요. AutoNext에 따르면 해당 규정은 소급 적용되지 않으며 새로 등록되는 차량에만 적용되므로 기존 차량에는 영향을 미치지 않습니다.
유럽에서 테슬라 풀 셀프 드라이빙(FSD)의 현재 가격은 얼마입니까?
테슬라는 일회성 €7,500 구매 옵션을 월 €99 구독제로 대체했으며, FSD(감독 모드)는 네덜란드와 리투아니아 등 유럽 내 단 두 개 국가에서만 사용이 승인되었습니다.
한나 콜리모어
한나는 암호화폐 분야에서 거의 10년 간의 블로그 작성 및 이벤트 리포팅 경험을 가진 작가이자 편집자입니다. 크립토폴리탄에서 한나는 뉴스 페이지에 기여하며 DeFi, RWA, 암호화폐 규제, AI 및 프론티어 테크 산업의 최신 동향을 보도하고 분석합니다. 그녀는 아카디아 대학교에서 경영학 학위를 취득했습니다.
