Новые правила ЕС для автомобилей предусматривают камеры, направленные на водителя, и более высокие затраты

Европейская кампания по безопасности дорожного движения только что перешла на высшую передачу, поскольку регулирование в блоке эволюционировало до такой степени, что, начиная с сегодняшнего дня, 7 июля, каждый новый автомобиль и фургон, зарегистрированный в ЕС, должен поставляться с инфракрасной камерой, постоянно направленной на лицо водителя. 

Сейчас назревает противостояние, так как объяснение ЕС о том, что новое обновление является его решением для радикального снижения количества дорожно-транспортных происшествий, оказалось недостаточным для критиков, которые настаивают на том, что компромисс между конфиденциальностью и дополнительными расходами является плохой сделкой для водителей.

Пока разворачивается эта драма, автомобилисты в любом из 27 государств-членов, на которые распространяется новое правило, должны делать выбор, и ни один из вариантов не является комфортным. 

• Вариант А: Использовать автомобиль, который изучает ваши глаза, моргание и направление взгляда каждый раз при запуске двигателя.
• Вариант B: Сохранить старый автомобиль, к которому не применяются новые правила инфракрасных камер.

Для водителей, выбирающих безопасный путь, система полного автономного вождения Tesla (FSD), которую рекламировали как решение проблемы человеческого фактора в авариях, также оказывается под давлением, поскольку компания отказалась от разовой цены покупки в Европе в пользу ежемесячной подписки.

Почему в новые автомобили ЕС устанавливают камеры для наблюдения за водителем? 

Новые автомобили, продаваемые в ЕС, оснащаются инфракрасными камерами для мониторинга водителя в соответствии с требованиями Регламента 2019/2144, пересмотренного Общего регламента по безопасности блока, который вступил в финальную фазу сегодня, 7 7. 

До последнего пересмотра новые правила в рамках Общего регламента по безопасности применялись к новым типам транспортных средств с 2022 и 2024 годов. На этом этапе к любому новому автомобилю или фургону, продаваемому через дилера, применяются пять новых функций: 

• Автоматическое экстренное торможение, способное обнаруживать пешеходов и велосипедистов
• Камера для отслеживания отвлечения внимания водителя
• Передние кабины с улучшенным обзором
• Тесты на сцепление, проводимые на изношенных, а не новых шинах
• Более широкие панели безопасного стекла для смягчения травм головы пешеходов

ЕС подвергается критике из-за камеры в салоне автомобиля 

Инфракрасная камера, предназначенная для отслеживания движения глаз, частоты моргания, направления взгляда и зевания для оценки отвлечения внимания, является самым спорным элементом этого регламента. 

Инвазивные элементы также невозможно игнорировать. Линза за рулём или рядом с стойкой ветрового стекла — это уже плохо. Швейцарское издание Le News сообщило, что производители обязаны включать камеру снова каждый раз при перезапуске транспортного средства, даже если владельцы отключили её.

Издание сообщило, что Федеральное управление дорог Швейцарии настаивает на том, что изображения обрабатываются в реальном времени внутри замкнутой цепи. Также утверждается, что видеозаписи не хранятся и не проходят через какой-либо слой биометрической идентификации. Однако эти слова не имеют большого веса среди скептиков. 

Cryptopolitan сообщал в мае 2026, что General Motors пришлось заплатить $12,75 млн после того, как Калифорния обнаружила, что автопроизводитель тайно продал местоположение и данные о вождении подписчиков OnStar двум брокерам данных. 

Каждая новая функция безопасности обходится дороже 

Вторая жалоба касается денег. AutoNext заявила что онлайн-негативная реакция сосредоточена на стоимости не меньше, чем на слежке, при этом покупатели разочарованы тем, что каждый новый мандат повышает и без того высокие цены на новые автомобили.

Алкоголь играет роль примерно в четверти смертельных европейских аварий, а превышение скорости — примерно в 30 процентах. Европейский парламент оценил количество смертей на дорогах в ЕС в 2024 году примерно в 19 800 человек. Комиссия ожидает, что полный регламент спасёт более 25 000 жизней и предотвратит как минимум 140 000 серьезных травм к 2038 году.

Альтернатива инвазивному мониторингу, FSD от Tesla, не дает водителям большого облегчения в плане ценообразования. Производитель электромобилей отказался от разовой покупки за €7 500 для Full Self-Driving в Европе и перешел на подписку по цене €99 в месяц. 

Еще одна проблема — покрытие: FSD (Supervised) одобрена только в Нидерландах и Литве, поэтому покупатели в других странах платят за функцию, которую их автомобиль не может использовать законно. Генеральный директор Илон Маск заявил, что более старые автомобили, построенные на аппаратном обеспечении HW3, вообще не могут достичь полной автономности и потребуют модернизации.

Приверженцы конфиденциальности не оценят обновления, которые готовит ЕС. Новые автомобили уже должны быть предварительно подключены для установки алкотестеров, хотя сами устройства пока не требуются. Брюссель также изучает технологию, которая позволит автомобилям автоматически тормозить при превышении ограничения скорости, возможно, с 2030 года, используя распознавание дорожных знаков и GPS. Это пока идея на ранней стадии, а не закон, и Комиссия должна представить парламенту оценку текущих правил к 7 июля 2027 года.