Новые правила ЕС для автомобилей предусматривают установку камер, направленных на водителя, и повышение стоимости

В Европейском союзе (ЕС) кампания по обеспечению безопасности дорожного движения вышла на новый уровень, поскольку правила в блоке изменились до такой степени, что с сегодняшнего дня, 7 июля, каждый новый автомобиль и фургон, зарегистрированный в ЕС, должен поставляться с инфракрасной камерой, постоянно направленной на лицо водителя. 

Сейчас назревает конфликт, поскольку объяснение ЕС о том, что новое обновление является его решением для резкого снижения числа дорожных аварийdentоказалось недостаточным для критиков, которые настаивают на том, что компромисс между конфиденциальностью и дополнительными расходами — это невыгодная сделка для водителей.

Пока разворачивается эта драма, автомобилистам в любом из 27 государств-членов, на которые распространяется действие нового правила, приходится делать выбор, и ни один из них не является комфортным. 

• Вариант А: Выберите автомобиль, который изучает ваши глаза, моргает и смотрит каждый раз, когда работает двигатель.
• Вариант Б: Оставить себе старый автомобиль, на который не распространяются новые правила, касающиеся инфракрасных камер.

Для водителей, заботящихся о безопасности, система полного автономного вождения Tesla (FSD), которая позиционируется как решение проблемы человеческого фактора вdent, также испытывает трудности, поскольку компания отменила в Европе единовременную плату за покупку автомобиля, заменив ее ежемесячной платой.

Почему в новые автомобили, продаваемые в ЕС, устанавливаются камеры для водителя? 

В соответствии с требованиями Регламента 2019/2144, пересмотренного Общего регламента безопасности ЕС, который сегодня, 7 июля,  вступил в заключительную фазу, новые автомобили, продаваемые в ЕС, оснащаются инфракрасными камерами для контроля за водителем.

До последнего пересмотра новые правила в рамках Общих правил безопасности применялись к новым типам транспортных средств, начиная с 2022 и 2024 годов. На этом этапе к любому новому автомобилю или фургону, продаваемому дилером, применяются пять новых функций: 

• matic экстренного торможения, способная распознавать пешеходов и велосипедистов
• камераtracвнимания водителя
• Обновленная конструкция кабин для улучшения обзора вперед
• Испытания на сцепление проводились на изношенных, а не на новых шинах
• Более широкие панели из безопасного стекла для смягчения травм головы пешеходов

ЕС подвергся критике из-за автомобильных камер 

Наиболее спорным элементом этого регламента является инфракрасная камера, предназначенная для tracдвижений глаз, частоты моргания, направления взгляда и зевания с целью оценкиtracвнимания. 

Нельзя игнорировать и элементы, создающие помехи. Объектив за рулевым колесом или возле стойки лобового стекла — это уже достаточно плохо. Швейцарское издание Le News сообщило, что производители обязаны включать камеру каждый раз при перезапуске автомобиля, даже если владельцы ее выключают.

Издание сообщило, что Федеральное управление дорог Швейцарии настаивает на обработке изображений в режиме реального времени внутри замкнутой системы. Также было заявлено, что ведомство не хранит видеоматериалы и не обрабатывает их с помощью каких-либо биометрическихdentсистем. Однако эти слова не внушают оптимизма скептикам. 

Cryptopolitan сообщило , что General Motors пришлось выплатить 12,75 миллиона долларов после того, как в Калифорнии было установлено, что автопроизводитель тайно продавал данные о местоположении и манере вождения абонентов OnStar двум брокерам данных. 

Каждая новая функция безопасности влечет за собой дополнительные затраты 

Вторая причина недовольства — деньги. Компания AutoNext заявила, что негативная реакция в интернете связана как с ростом цен, так и с вопросами слежки, и покупатели недовольны тем, что каждое новое требование повышает и без того высокие цены на новые автомобили.

Алкоголь играет роль примерно в четверти смертельных аварий в Европе, а превышение скорости — примерно в 30 процентах. По оценкам Европейского парламента, в 2024 году в ЕС в результате дорожно-транспортных происшествий погибло около 19 800 человек. Комиссия ожидает, что полное регулирование позволит спасти более 25 000 жизней и предотвратить по меньшей мере 140 000 серьезных травм к 2038 году.

Альтернатива навязчивому наблюдению, система FSD от Tesla, не предлагает водителям существенного снижения стоимости. Производитель электромобилей отказался от разовой покупки за 7500 евро для системы Full Self-Driving в Европе и перешел на подписку за 99 евро в месяц. 

Ещё один нюанс — это зона покрытия: система FSD (контролируемое управление) одобрена только в Нидерландах и Литве, поэтому покупатели в других странах платят за возможность, которую их автомобиль не может легально использовать. Генеральный директор Илон Маск заявил, что старые автомобили, построенные на оборудовании HW3, вообще не могут достичь полной автономности и потребуют дооснащения.

Защитникам конфиденциальности не понравятся обновления, которые готовит ЕС. Новые автомобили уже сейчас должны быть предварительно оснащены устройствами блокировки зажигания при превышении допустимой скорости, хотя сами устройства пока не являются обязательными. Брюссель отдельно изучает технологию, которая позволит автомобилямmaticтормозить при превышении скорости, возможно, с 2030 года, используя распознавание дорожных знаков и GPS. Это пока лишь предварительная идея, а не закон, и Комиссия должна представить оценку действующих правил парламенту к 7 июля 2027 года.