قواعد السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي تجلب كاميرات موجهة للسائق، وتكاليف أعلى

تحركت مبادرة سلامة الطرق في الاتحاد الأوروبي (EU) إلى أعلى سرعة حيث تطورت اللوائح في الكتلة إلى نقطة حيث، اعتبارًا من اليوم، 7 يوليو، يجب أن يشحن كل سيارة وعربة جديدة مسجلة في الاتحاد الأوروبي مع كاميرا بالأشعة تحت الحمراء موجهة دائمًا نحو وجه السائق. 

يشتعل الآن خلاف حيث أن تفسير الاتحاد الأوروبي أن التحديث الجديد هو حله لتقليل حوادث الطرق بشكل كبير ثبت أنه غير كافٍ للنقاد، الذين يصرحون بأن مقايضة الخصوصية والتكلفة الإضافية صفقة سيئة للسائقين.

بينما تدور هذه الدراما، يجب على سائقي أي من الدول الأعضاء الـ 27 حيث تنطبق القاعدة الجديدة اتخاذ خيارات، ولا توجد خيارات مريحة. 

• الخيار أ: قيادة مركبة تدرس عينيك ورموشك واتجاه نظرتك في كل مرة يعمل فيها المحرك.
• الخيار ب: التمسك بسيارة أقدم لا تنطبق عليها قواعد كاميرات الأشعة تحت الحمراء الجديدة.

بالنسبة للسائقين في مسار السلامة، فإن نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) من Tesla، الذي تم الترويج له كحل للعامل البشري في الحوادث، يتم ضغطه أيضًا حيث ألغت الشركة سعر الشراء لمرة واحدة في أوروبا لصالح رسوم شهرية.

لماذا يتم تركيب كاميرات السائق في سيارات الاتحاد الأوروبي الجديدة؟ 

يتم تركيب كاميرات بالأشعة تحت الحمراء لمراقبة السائق في السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي كجزء من متطلبات اللائحة 2019/2144، اللائحة العامة للسلامة المنقحة في الكتلة، والتي دخلت مرحلتها النهائية اليوم، 7 7. 

قبل أحدث مراجعة، كانت القواعد الجديدة بموجب اللائحة العامة للسلامة تنطبق على أنواع المركبات الجديدة من 2022 و 2024. تطبق هذه المرحلة خمس ميزات جديدة على أي سيارة أو عربة جديدة تباع من معرض: 

• الفرامل الطارئة التلقائية التي يمكنها اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات
• كاميرا تشتيت انتباه السائق
• كابينة معاد تصميمها لرؤية أمامية أفضل
• اختبارات الجر التي تجرى على الإطارات البالية بدلاً من الجديدة
• ألواح أوسع من الزجاج الآمن لتخفيف إصابات رأس المشاة

الاتحاد الأوروبي يواجه انتقادات بشأن الكاميرا داخل السيارة 

الكاميرا بالأشعة تحت الحمراء المقصودة لتتبع حركة العين ومعدل الوميض واتجاه النظر والتثاؤب لتقييم التشتت هي أكثر جزء مثير للجدل في هذه اللائحة. 

العناصر الغازية أيضًا لا يمكن تجاهلها. عدسة خلف عجلة القيادة أو بالقرب من عمود الزجاج الأمامي أمر سيء بما فيه الكفاية. الصحيفة السويسرية Le News قالت إنه يتعين على المصنعين إعادة تشغيل الكاميرا في كل مرة يتم فيها إعادة تشغيل المركبة، حتى إذا قام المالكون بإيقافها.

أفادت الصحيفة بأن مكتب الطرق الفيدرالي في سويسرا أصر على أن الصور تتم معالجتها في الوقت الفعلي داخل دائرة مغلقة. كما قالت إنها لا تخزن لقطات الفيديو، ولا تشغلها عبر أي طبقة تعريف بيومتري. ومع ذلك، لا تحمل هذه الكلمات الكثير من الوزن بين المشككين. 

Cryptopolitan في يونيو أن DFS اقترحت لوائح جديدة للعملات المستقرة تهدف إلى مواءمتها مع قانون GENIUS ACT مع الحفاظ على ضوابطها الحالية. ويشمل ذلك التغطية الكاملة بالاحتياطيات والتدقيق المستقل. في مايو 2026 أن جنرال موتورز كان يجب أن تدفع 12.75 مليون دولار بعد أن وجدت كاليفورنيا أن الشركة المصنعة للسيارات تبيع سرًا بيانات موقع ومشتركين OnStar وبيانات القيادة إلى وسيطين بيانات. 

كل ميزة سلامة جديدة تأتي بتكلفة إضافية 

الشكوى الثانية هي المال. قالت AutoNext أن الغضب عبر الإنترنت ركز على التكلفة بقدر ما ركز على المراقبة، مع إحباط المشترين لأن كل إلزام جديد يرفع أسعار السيارات الجديدة المرتفعة بالفعل.

يلعب الكحول دورًا في حوالي ربع الحوادث القاتلة في أوروبا والسرعة في حوالي 30 في المئة. قدرت البرلمان الأوروبي وفيات الطرق بحوالي 19,800 عبر الاتحاد الأوروبي في عام 2024. تتوقع المفوضية أن تنقذ اللائحة الكاملة أكثر من 25,000 حياة وتمنع ما لا يقل عن 140,000 إصابة خطيرة بحلول عام 2038.

البديل للمراقبة الغازية، نظام FSD من Tesla، لا يمنح السائقين راحة كبيرة من حيث التسعير. خفضت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية سعر الشراء لمرة واحدة البالغ 7,500 يورو لنظام القيادة الذاتية الكامل في أوروبا وانتقلت إلى اشتراك بقيمة 99 يورو شهريًا. 

عقبة أخرى تتعلق بالتغطية: يُعتمد نظام القيادة الذاتية الخاضع للإشراف (FSD Supervised) فقط في هولندا وليتوانيا، لذا يدفع المشترون في أماكن أخرى مقابل ميزة لا يمكن لسيارتهم استخدامها قانونياً. وقال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك إن السيارات الأقدم المجهزة بأجهزة HW3 لا يمكنها الوصول إلى الاستقلالية الكاملة على الإطلاق، وستحتاج إلى ترقية.

أنصار الخصوصية لن يعجبهم التحديثات التي تستعد لها الاتحاد الأوروبي. يجب أن تكون السيارات الجديدة مجهزة مسبقاً بقوابس للكشف عن الكحول، على الرغم من أن الأجهزة نفسها ليست مطلوبة بعد. تستكشف بروكسل بشكل منفصل تكنولوجيا ستجعل السيارات تفرمل تلقائياً عند تجاوز حد السرعة، ربما من عام 2030، باستخدام التعرف على إشارات المرور ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). لا يزال هذا فكرة في مراحلها المبكرة بدلاً من أن يكون قانوناً، ويجب على المفوضية تقديم تقييم للقواعد الحالية إلى البرلمان بحلول 7 يوليو 2027.