Немецкий автомобильный гигант Volkswagen Group объявил о планах инвестировать до 1 миллиарда евро (1,2 миллиарда долларов) в инициативы в области искусственного интеллекта (ИИ) к 2030 году на фоне продолжающихся преобразований на ключевых рынках Китая и Германии.
Во вторник немецкий автопроизводитель заявил, что к 2030 году он не только инвестирует до миллиарда евро (1,2 миллиарда долларов) в искусственный интеллект, но и сосредоточится на интеграции этой технологии во все аспекты своего бизнеса, стремясь сэкономить миллиарды долларов.
Объявление прозвучало в первый день автомобильной выставки IAA в Мюнхене, которая считается крупнейшей в Европе.
сообщениям , инвестиции Volkswagen будут направлены на разработку автомобилей с поддержкой искусственного интеллекта, промышленные приложения и расширение высокопроизводительной ИТ-инфраструктуры .
Компания рассчитывает, что благодаря этому шагу к 2035 году ей удастся сэкономить до 4 миллиардов евро (4,7 миллиарда долларов).
Это объявление сделано в критический момент для немецкой группы. В настоящее время она переживает глубокие изменения на двух своих основных рынках, в Китае и Германии, поскольку компания возвращается к работе над новыми моделями и масштабному сокращению затрат.
В воскресенье компания представила концепт нового небольшого электрического внедорожника, получившего название ID.Cross, который позиционируется как часть стратегии автопроизводителя по предложению доступных автомобилей на аккумуляторных батареях.
Компания Volkswagen ожидает, что искусственный интеллект значительно ускорит процесс разработки новых моделей автомобилей и технологий.
«Для нас искусственный интеллект — это ключ к повышению скорости, качества и конкурентоспособности на протяжении всей цепочки создания стоимости, от разработки автомобилей до производства», — заявил Хауке Старс, главный ИТ-директор.
На продукцию Volkswagen сильно повлияют региональные рынки
В настоящее время концерн Volkswagen Group сталкивается с рядом проблем. Ему необходимо не только разработать программное обеспечение для своих автомобилей, но и инвестировать в новые технологии, такие как автономное вождение, одновременно пытаясь опередить жесткую конкуренцию в Китае, повышение тарифов в США и поддержание конкурентоспособности всего своего модельного ряда.
«Автомобильная промышленность, и особенно Volkswagen, никогда еще не сталкивались с таким количеством трудностей одновременно», — заявил журналистам на выставке IAA в Мюнхене генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме.
Однако он также признал, что автосалон свидетельствует о прогрессе Volkswagen Group по нескольким направлениям, включая запуск новой линейки компактных и доступных электромобилей для Европы, таких как Volkswagen ID.Cross и готовящийся к выпуску ID.Polo.
В прошлом его компания успешно продавала одни и те же автомобили повсюду — модель, которая легла в основу всего, от неудачной попытки продвижения дизельных автомобилей в Америке до глобального запуска электромобилей ID.
Однако он отметил, что продукция концерна Volkswagen теперь должна быть в большей степени ориентирована на региональный рынок.
«Наша компания на протяжении десятилетий работала на концерн Volkswagen, разрабатывая и производя большую часть [автомобилей] в Германии, а затем поставляя автомобили по единой стандартной комплектации по всему миру», — сказал он. «Эта модель больше не работает»
С этого момента немецкий автопроизводитель будет разрабатывать решения, адаптированные к проблемам в соответствующих регионах. В США он не может позволить себе платить пошлины и одновременно финансировать высокие инвестиции, поэтому компания Blume продолжает надеяться на поддержку со стороны правительства США.
Для Китая , где концерн Volkswagen Group был одним из первых пионеров, но потерял значительную часть продаж в пользу новых местных игроков, компания объявила о партнерстве с Xpeng и другими автопроизводителями в области электрических архитектур для создания автомобилей, подходящих для этого рынка.
В Европе, где регулирующие органы продолжают настаивать на плане запрета продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, несмотря на значительные протесты со стороны отрасли, планируется продолжать выпуск новых электромобилей в новых ценовых сегментах.
