Европейские автобоссы хвалят успехи электромобилей, но критикуют риски запрета двигателей

Европейские автобоссы приехали в Мюнхен с одним сообщением на публике и другим за закрытыми дверями.

На сцене они продемонстрировали свои новые блестящие электромобили. За кулисами они были откровенны: запрет двигателей внутреннего сгорания к 2035 году не сработает.

Крупнейшие игроки (Volkswagen, Mercedes-Benz и Stellantis) используют эту неделю автосалона, чтобы жестко противостоять поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания в Европе. Они больше не скрывают своего разочарования.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме сказал: «Нереалистично ожидать 100% электромобилей к 2035 году». Это произошло сразу после того, как он показал репортерам целый флот электромобилей. «Я настоятельно выступаю за проверку реальности», — добавил он.

И генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус в интервью Bloomberg: «Сейчас самое время провести инвентаризацию того, что в политическом процессе сработало, а что требует корректировки. Мы очень убеждены, что бездействие не является вариантом.»

Автогиганты борются с Брюсселем из-за срока 2035

Напряжение нарастает перед саммитом в Брюсселе в эту пятницу. Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен должна встретиться с лидерами отрасли, чтобы выслушать их опасения. И она услышит много всего. Исполнительный директор Stellantis Жан-Филипп Импарато прямо сказал: «Срок 2035 года недостижим.»

Это не мягкие жалобы. Автопроизводители сталкиваются со стагнирующим европейским автомобильным рынком, шатким спросом на электромобили и китайской конкуренцией, которая быстро продвигается вперед. BYD возглавляет эту атаку, предлагая доступные модели, которые европейские компании пока не могут сопоставить.

В то же время политики, такие как канцлер Германии Фридрих Мерц, чья партия выступала против поэтапного отказа, должны выступить в Мюнхене и поддержать опасения отрасли.

Автопроизводители хотят, чтобы ЕС предоставил больше гибкости. Это включает продление срока службы рекуператоров хода; небольших бензиновых двигателей, заряжающих батарею автомобиля. Они также хотят больше времени для гибридов, продолжения субсидий на электромобили и более мягких правил безопасности для небольших автомобилей.

По их словам, дело не в избегании климатических целей. Дело в том, чтобы дать Европе время на адаптацию, не разрушая автомобильную промышленность и не передавая рынок Китаю.

ЕС оказывается под давлением со всех сторон по мере обострения климатических дебатов

Однако регуляторы ЕС и экологические группы оказывают сопротивление. Они утверждают, что ослабление целевого показателя на 2035 год подорвет доверие Европы к климатической повестке. Инвесторы получат смешанные сигналы, а рост «чистых» технологий замедлится.

Брюссель хочет показать миру, что он серьезно настроен отказаться от ископаемого топлива, и автомобильный сектор является ключевой ареной битвы. Ставки здесь выше, чем просто автомобили. Переход на электромобили затрагивает миллионы рабочих мест в Германии, Франции и Италии.

Если двигатели внутреннего сгорания выйдут из строя слишком быстро, разорвутся цепочки поставок. Это кошмарный сценарий для промышленных гигантов Европы. Но для ЕС задержка запрета грозит еще большим отставанием от Китая.

Корпоративные Европейской комиссии уже пересматривает свои климатические цели на 2030 и 2035 годы для автомобильного сектора. Любые изменения будут предложены в следующем году. Тем временем, ожидаемое в пятницу заседание в Брюсселе обещает быть напряженным. Автомобильные производители и поставщики комплектующих выстроятся в очередь, чтобы рассказать фон дер Ляйен о том, что им нужно: больше времени, большей гибкости и меньшего количества правил.

Более широкий климатический дискурс также набирает обороты. Комиссия предложила сократить выбросы на 90% к 2040 году, и не все с этим согласны. Франция хочет вынести этот вопрос на обсуждение на саммите лидеров в следующем месяце. Италия требует исключения для биотоплива в качестве условия согласия с этой целью. Это означает больше задержек, больше переговоров и больше неопределенности для автомобильной промышленности.

Таким образом, пока автопроизводители делают вид, что электромобили развиваются полным ходом, на самом деле они тормозят отказ от двигателей внутреннего сгорания за кулисами. И они не скрывают своих намерений. Это настоящая лоббистская война. С одной стороны: крупнейшие автогиганты Европы. С другой: регуляторы Брюсселя, которые не хотят первыми отступить.