Руководители европейских автомобильных компаний хвалят успехи электромобилей, но резко критикуют риски запрета двигателей внутреннего сгорания

Руководители европейских автомобильных компаний приехали в Мюнхен с одним посылом на первый взгляд, но с другим, который обсуждался за закрытыми дверями.

На сцене они демонстрировали свои новенькие электромобили. За кулисами же они прямо заявили: запрет на использование двигателей внутреннего сгорания с 2035 года не сработает.

Ведущие игроки (Volkswagen, Mercedes-Benz и Stellantis) используют автосалон на этой неделе, чтобы решительно противостоять поэтапному отказу Европы от двигателей внутреннего сгорания. Они больше не скрывают своего недовольства.

Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме заявил: «Нереалистично ожидать, что к 2035 году все автомобили будут на 100% электрическими». Это заявление прозвучало сразу после того, как он продемонстрировал журналистам целый парк электромобилей. «Яtronвыступаю за то, чтобы взглянуть на вещи реально», — добавил он.

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус заявил Bloomberg: «Сейчас самое время подвести итоги того, что в процессе принятия решений сработало, и что нужно скорректировать. Мы твердо убеждены, что бездействие недопустимо».

Автомобильные гиганты борются с Брюсселем за установление крайнего срока — 2035 года

Накал страстей нарастает в преддверии саммита в Брюсселе в эту пятницу. Председатель Европейской комиссииdent фон дер Ляйен планирует встретиться с лидерами отрасли, чтобы выслушать их опасения. И она услышит многое. Исполнительный директор Stellantis Жан-Филипп Импарато прямо заявил: «Срок 2035 года недостижим»

Это не пустые жалобы. Автопроизводители сталкиваются со стагнацией европейского автомобильного рынка, нестабильным спросом на электромобили и быстро набирающей обороты китайской конкуренцией. BYD возглавляет этот процесс, предлагая доступные модели, которым европейские компании пока не могут соответствовать.

В то же время, такие политики, как канцлер Германии Фридрих Мерц, чья партия выступает против поэтапного вывода продукции из эксплуатации, планируют выступить в Мюнхене и выразить опасения, высказанные представителями отрасли.

Автопроизводители хотят, чтобы ЕС предоставил больше гибкости. Это включает в себя продление срока службы устройств увеличения запаса хода — небольших бензиновых двигателей, которые заряжают аккумулятор автомобиля. Они также хотят увеличить срок службы гибридных автомобилей, продолжить субсидирование электромобилей и смягчить правила безопасности для малолитражных автомобилей.

По их словам, речь идёт не об избегании климатических целей. Речь идёт о том, чтобы дать Европе время адаптироваться, не допустив при этом краха автомобильной промышленности или передачи рынка Китаю.

ЕС сталкивается с давлением со всех сторон по мере обострения дебатов по климату

Однако европейские регуляторы и экологические организации выступают против. Они утверждают, что смягчение целевого показателя на 2035 год подорвет доверие к Европе в вопросах климата. Инвесторы получат противоречивые сигналы, а рост в сфере чистых технологий замедлится.

Брюссель хочет показать миру, что он серьезно настроен отказаться от ископаемого топлива, и автомобильный сектор является ключевым полем битвы. На кону стоит гораздо больше, чем просто автомобили. Переход на электромобили затрагивает миллионы работников в Германии, Франции и Италии.

Если двигатели внутреннего сгорания выйдут из строя слишком быстро, цепочки поставок разорвутся. Это кошмарный сценарий для европейских промышленных держав. Но для ЕС отсрочка запрета чревата еще большим отставанием от Китая.

Европейская комиссия уже пересматривает свои климатические цели на 2030 и 2035 годы для автомобильного сектора. Любые изменения будут предложены в следующем году. Тем временем ожидается, что пятничная встреча в Брюсселе будет напряженной. Автопроизводители и поставщики комплектующих выстроятся в очередь, чтобы сказать фон дер Лейен, что им нужно: больше времени, больше гибкости и меньше правил.

Более широкая дискуссия о климате также набирает обороты. Комиссия предложила сократить выбросы на 90% к 2040 году, и не все с этим согласны. Франция хочет перенести это обсуждение на саммит лидеров в следующем месяце. Италия требует исключения биотоплива в качестве условия для достижения цели. Это означает новые задержки, новые переговоры и большую неопределенность для автомобильной промышленности.

Пока автопроизводители делают вид, что всё идёт полным ходом в развитии электромобилей, на самом деле они за кулисами резко тормозят процесс их вывода из эксплуатации. И они не скрывают этого. Это полномасштабная лоббистская война. С одной стороны: крупнейшие европейские автомобильные гиганты. С другой: брюссельские регуляторы, которые не хотят первыми уступать.