欧州の自動車業界トップはEVの勝利を喧伝する一方、エンジン禁止のリスクを非難

欧州の自動車業界のトップたちは、ミュンヘンに集まり、表面では一つのメッセージを、密室では別のメッセージを伝えた。

ステージ上では、彼らは輝く新しい電気自動車（EV）を披露した。ステージ下では、彼らは率直に語った。2035年のエンジン禁止は機能しないだろうと。

トッププレイヤー（フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、ステランティス）は、今週のオートショーを利用して、欧州の内燃機関段階的廃止に強く反対している。彼らはもはや不満を隠していない。

フォルクスワーゲンのCEOオリバー・ブローメは、「2035年までに100％の電気自動車を持つと期待するのは非現実的だ」と語った。これは彼が記者団に向けて一連のEVを披露した直後の発言だった。「私は現実的な検証を強く提唱している」と彼は付け加えた。

そしてメルセデス・ベンツのCEOオラ・カレンリウス ～と語った ブルームバーグ、「今こそ、政策決定において何が機能し、何が調整を必要とするかの在庫調査を行う時だ。何もしないことは選択肢ではないと私たちは強く確信している」と。

自動車大手が 2035 期限を巡ってブリュッセルと対峙

金曜日にブリュッセルで開催されるサミットを前に、緊張が高まっている。欧州委員会主席ウルスラ・フォン・デア・ライエンは、業界リーダーと会談し、懸念を聞く予定だ。そして彼女は多くの声を聞くことになる。ステランティスの執行役員ジャン＝フィリップ・インパラートは明確にこう語った。「2035年の期限は達成不可能だ」と。

これらは軟弱な不満ではない。自動車メーカーは停滞した 欧州の自動車市場、揺らぐEV需要、そして急速に進出する中国の競争に直面している。BYDがその先頭に立ち、欧州企業がまだ追いつけない手頃な価格のモデルを提供している。

同時に、段階的廃止に反対するドイツのフリードリヒ・メルツ首相のような政治家がミュンヘンで演説し、業界の懸念に同調する予定だ。

自動車メーカーは、EUがより柔軟性を認めることを求めている。これには、レンジエクステンダー（車のバッテリーを充電する小型ガソリンエンジン）の寿命延長が含まれる。また、ハイブリッド車により多くの時間を、EVへの補助金継続、小型車両に対するより緩やかな安全基準も求めている。

彼らによれば、これは気候目標を回避するためのものではない。欧州の自動車産業が崩壊したり、市場を中国に明け渡したりすることなく、欧州が調整する時間を与えるためのものだ。

気候議論の激化に伴い、EUはあらゆる側面から圧力に直面

しかし、EUの規制当局や環境団体は反発している。彼らは、2035年の目標を緩和すれば、欧州の気候変動への信頼性が損なわれると言う。投資家は混乱したシグナルを受け取り、クリーンテックの成長は鈍化するだろう。

ブリュッセルは、化石燃料の廃止に真剣に取り組んでいることを世界に示したいと考えており、自動車部門はその主要な戦場だ。懸念すべきことは自動車だけではない。EVへの移行は、ドイツ、フランス、イタリアの何百万人もの労働者に影響を与える。

内燃機関が速すぎると死滅すれば、サプライチェーンが分断される。これが欧州の産業大国にとっての悪夢のシナリオだ。しかしEUにとって、禁止令を遅らせることは、中国との格差をさらに広げるリスクを伴う。

この 欧州委員会 はすでに自動車部門の2030年および2035年の気候目標を見直している。変更案は来年提案される。その間、金曜日のブリュッセルでの会談は緊張した雰囲気になると見られている。自動車メーカーと部品サプライヤーは、フォン・デア・ライエンに彼らが必要としているもの、すなわちより多くの時間、より多くの柔軟性、そしてより少ない規制を伝えるために列をなすだろう。

より広範な気候議論も加熱している。委員会は2040年までに排出量を90％削減する案を提案しており、全員が賛同しているわけではない。フランスは、この議論を来月の首脳会議に前倒しすることを求めている。イタリアは、目標への合意の条件としてバイオ燃料の除外を求めている。これは、自動車業界にとって、さらなる遅延、さらなる交渉、そしてさらなる不確実性を意味する。

したがって、自動車メーカーがEVの全速前進を装っている間、真実は彼らが裏では段階的廃止にブレーキを踏んでいるということだ。そして彼らはそれを隠そうとしていない。これは本格的なロビー戦争だ。一方には欧州の最大手の自動車大手が、他方には最初に目を背けたくないブリュッセルの規制当局がいる。