유럽 자동차 업계 수장들은 뮌헨에 표면적으로는 한 가지 메시지를 전달하려 했지만, 비공개적으로는 다른 메시지를 전달하려 했다.
무대 위에서 그들은 반짝이는 최신 전기차를 자랑했지만, 무대 밖에서는 단호하게 말했다. 2035년 내연기관 차량 금지 계획은 효과가 없을 것이라고.
폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스 등 주요 자동차 제조사들은 이번 주 모터쇼를 통해 유럽의 내연기관 퇴출 정책에 강력하게 반발하고 있습니다. 그들은 더 이상 불만을 숨기지 않고 있습니다.
폭스바겐 CEO 올리버 블루메는 "2035년까지 전기차가 100% 보급될 것이라고 기대하는 것은 비현실적이다"라고 말했습니다. 이는 그가 기자들에게 전기차 여러 대를 공개한 직후 나온 발언입니다. 그는 "현실적인 점검이tron하다"라고 덧붙였습니다.
메르세데스-벤츠 CEO 올라 칼레니우스 의 인터뷰에서 "지금은 정책 결정 과정에서 어떤 부분이 효과가 있었고, 어떤 부분을 조정해야 하는지 점검할 때입니다. 아무것도 하지 않는 것은 선택지가 아니라고 확신합니다."라고 말했습니다.
자동차 대기업들이 2035년 시한을 두고 브뤼셀과 갈등을 빚고 있다
이번 주 금요일 브뤼셀에서 열리는 정상회담을 앞두고 긴장감이 고조되고 있습니다. 우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원회 위원장dent 업계 지도자들과 만나 그들의 우려를 직접 들을 예정입니다. 그리고 그녀는 많은 이야기를 듣게 될 것입니다. 스텔란티스의 장-필립 임파라토 최고경영자는 "2035년이라는 기한은 달성 불가능하다"고 단호하게 말했습니다
이는 결코 가벼운 불만이 아닙니다. 자동차 제조업체들은 침체된 유럽 자동차 시장 , 불안정한 전기차 수요, 그리고 빠르게 진출하는 중국 경쟁업체들과 맞서 싸우고 있습니다. BYD는 이러한 경쟁을 주도하며 유럽 기업들이 아직 따라잡지 못하는 저렴한 모델들을 제공하고 있습니다.
한편, 단계적 폐지에 반대해 온 정당 소속인 프리드리히 메르츠 독일 총리와 같은 정치인들은 뮌헨에서 연설하며 업계의 우려에 동조할 예정이다.
자동차 제조업체들은 EU가 더 많은 유연성을 허용해 주기를 바라고 있습니다. 여기에는 차량 배터리를 충전하는 소형 가솔린 엔진인 레인지 익스텐더의 수명 연장이 포함됩니다. 또한 하이브리드 차량에 대한 시한 연장, 전기차에 대한 지속적인 보조금 지급, 소형 차량에 대한 안전 규제 완화도 요구하고 있습니다.
그들에 따르면, 이는 기후 목표를 회피하려는 것이 아닙니다. 자동차 산업이 붕괴되거나 시장을 중국에 넘겨주지 않고 유럽이 적응할 시간을 벌기 위한 것입니다.
기후변화 논쟁이 격화되면서 EU는 사방에서 압력을 받고 있다
하지만 EU 규제 당국과 환경 단체들은 반발하고 있습니다. 이들은 2035년 목표를 완화하면 기후 변화에 대한 유럽의 신뢰도가 떨어질 것이라고 주장합니다. 투자자들은 혼란스러운 신호를 받게 되고, 청정 기술 분야의 성장세도 둔화될 것이라는 것입니다.
브뤼셀은 화석 연료를 버리겠다는 의지가 확고하다는 것을 세계에 보여주고 싶어하며, 자동차 산업은 그 핵심 격전지입니다. 하지만 단순히 자동차 문제만이 걸려 있는 것은 아닙니다. 전기차로의 전환은 독일, 프랑스, 이탈리아 전역의 수백만 노동자에게 영향을 미칩니다.
내연기관이 너무 빨리 사라지면 공급망이 붕괴됩니다. 이는 유럽 산업 강국들에게는 악몽과 같은 시나리오입니다. 하지만 EU 입장에서 금지 조치를 미루는 것은 중국에 더욱 뒤처질 위험을 감수하는 것입니다.
유럽 연합 집행위원회는 이미 자동차 부문의 2030년 및 2035년 기후 목표를 재검토하고 있으며, 내년에 변경안을 제안할 예정입니다. 한편, 금요일 브뤼셀 회의는 긴장된 분위기 속에서 진행될 것으로 예상됩니다. 자동차 제조업체와 부품 공급업체들은 폰 데어 라이엔 집행위원장에게 자신들이 원하는 바를 전달하기 위해 줄지어 나설 것입니다. 즉, 더 많은 시간, 더 큰 유연성, 그리고 더 적은 규제를 요구할 것입니다.
기후변화에 대한 전반적인 논의도 뜨거워지고 있습니다. 유럽연합 집행위원회는 2040년까지 온실가스 배출량을 90% 감축하는 방안을 제시했지만, 모든 국가가 이에 동의하는 것은 아닙니다. 프랑스는 다음 달 정상회담에서 이 문제를 논의하기를 원하고 있으며, 이탈리아는 목표 달성 조건으로 바이오 연료에 대한 예외 조항을 요구하고 있습니다. 이는 자동차 업계에 더 많은 지연, 협상, 그리고 불확실성을 의미합니다.
자동차 제조업체들이 전기차 개발에 박차를 가하고 있는 것처럼 겉으로는 순항하는 척하지만, 실제로는 물밑에서 전기차 단계적 퇴출에 브레이크를 걸고 있습니다. 그것도 노골적으로 말이죠. 본격적인 로비전이 벌어지고 있습니다. 한쪽에는 유럽 최대 자동차 회사들이, 다른 한쪽에는 양보하지 않으려는 브뤼셀 규제 당국이 맞붙고 있는 것입니다.
