欧洲汽车高管吹捧电动车胜利但抨击发动机禁令风险

欧洲汽车高管来到慕尼黑，表面上有一个信息，背后又有另一个信息。

在台上，他们展示了他们闪亮的新电动车。在台下，他们直言不讳：2035年发动机禁令行不通。

主要玩家（大众、梅赛德斯-奔驰和Stellantis）正利用本周的车展强烈反对欧洲的燃油车淘汰计划。他们不再掩饰自己的沮丧。

大众CEO Oliver Blume表示：“预计2035年实现100%电动车是不现实的。”这发生在他向记者展示一整队电动车之后。“我强烈主张进行现实核查，”他补充道。

梅赛德斯-奔驰CEO Ola Källenius 表示 彭博社，“现在是时候对政策制定中哪些有效、哪些需要调整进行盘点。我们非常确信，无所作为不是选项。”

汽车巨头在2035截止日期前与布鲁塞尔抗争

本周五在布鲁塞尔举行的峰会前夕，热度正在上升。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩计划与行业领导人会面，听取他们的担忧。她会听到很多。Stellantis高管Jean-Philippe Imparato直言不讳：“2035年的截止日期无法实现。”

这些不是温和的抱怨。汽车制造商正在应对一个停滞的 欧洲汽车市场，不稳定的电动车需求，以及快速推进的中国竞争。比亚迪正在引领这一潮流，提供欧洲公司目前无法匹配的廉价车型。

与此同时，像德国总理弗里德里希·默茨这样的政治家，其政党反对淘汰计划，计划在慕尼黑发言并呼应行业的担忧。

汽车制造商希望欧盟允许更大的灵活性。这包括延长增程器的使用寿命；小型汽油发动机为汽车电池充电。他们还希望为混合动力车争取更多时间，继续为电动车提供补贴，并放宽小型车辆的安全规则。

据他们称，这不是为了避免气候目标。而是为了让欧洲有时间进行调整，而不会导致汽车业崩溃或将市场拱手让给中国。

随着气候辩论加剧，欧盟面临来自各方的压力

但欧盟监管机构和环保组织正在反击。他们说，削弱2035年目标会扼杀欧洲在气候问题上的信誉。投资者会收到混合信号，清洁技术的增长会放缓。

布鲁塞尔希望向世界展示它对摆脱化石燃料的决心，汽车部门是关键战场。涉及的不仅仅是汽车。向电动车的转变影响了德国、法国和意大利的数百万工人。

如果内燃机死得太快，供应链就会断裂。这是欧洲工业强国噩梦般的场景。但对于欧盟来说，推迟禁令冒着进一步落后于中国的风险。

The 欧洲委员会 正在审查其2030年和2035年的汽车行业气候目标。它将在明年提出任何变更。与此同时，预计周五的布鲁塞尔会议将充满紧张气氛。汽车制造商和零部件供应商将排队告诉冯德莱恩他们需要的是什么：更多时间、更多灵活性和更少的规则。

更广泛的气候讨论也在升温。委员会提议到2040年将排放量减少90%，但并非所有人都同意。法国希望将这一辩论提前到下月的领导人峰会。意大利要求作为同意该目标的条件，保留生物燃料的例外。这意味着更多的延误、更多的谈判和汽车行业更多的不确定性。

因此，虽然汽车制造商假装电动车一切全速前进，但事实是他们在幕后对淘汰计划踩下了刹车。而且他们并不含蓄。这是一场全面的游说战争。一方是：欧洲最大的汽车巨头。另一方是：不想先眨眼的布鲁塞尔监管机构。