欧洲汽车业领袖盛赞电动汽车的成功，但抨击发动机禁令的风险。

欧洲汽车业巨头们来到慕尼黑，表面上传递一个信息，私下里却传递另一个信息。.

在台上，他们展示了闪亮的新款电动汽车。在台下，他们直言不讳：2035年的发动机禁令行不通。.

大众、梅赛德斯-奔驰和Stellantis这几家汽车巨头正利用本周的车展，强烈反对欧洲逐步淘汰燃油车的政策。他们不再掩饰自己的不满。.

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“指望到2035年实现100%电动汽车是不现实的。” 此前不久，他刚刚向记者展示了一整套电动汽车车队。他补充道：“我tron呼吁大家认清现实。”.

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius） 告诉 彭博社：“现在是时候盘点一下哪些政策制定措施行之有效，哪些需要调整。我们深信，无所作为绝非可行之策。”

汽车巨头就2035年最后期限与布鲁塞尔展开斗争

本周五在布鲁塞尔举行的峰会前夕，气氛日趋紧张。欧盟委员会主dent 冯德莱恩计划与行业领袖会面，听取他们的意见。她将会听到很多。Stellantis公司高管让-菲利普·因帕拉托直言不讳地表示：“2035年的最后期限是无法实现的。”

这些并非无病呻吟。汽车制造商正面临着 欧洲汽车市场、电动汽车需求疲软以及来自中国快速崛起的竞争对手的挑战。比亚迪正引领着这场竞争，提供欧洲公司目前尚无法匹敌的平价车型。

与此同时，像德国总理弗里德里希·默茨这样的政治家，其所在政党一直反对逐步淘汰该技术，他们计划在慕尼黑发表讲话，表达与业界相同的担忧。.

汽车制造商希望欧盟给予更大的灵活性，包括延长增程器（一种为汽车电池充电的小型汽油发动机）的使用寿命。他们还希望延长混合动力汽车的上市时间，继续为电动汽车提供补贴，并放宽小型车辆的安全法规。.

他们认为，这并非是为了规避气候目标，而是为了给欧洲时间进行调整，同时避免汽车产业崩溃或将市场拱手让给中国。.

随着气候辩论加剧，欧盟面临来自各方的压力。

但欧盟监管机构和环保组织正在极力反对。他们认为，降低2035年的目标将损害欧洲在气候问题上的信誉。投资者会收到混乱的信号，清洁技术的增长也会放缓。.

布鲁塞尔希望向世界表明其摆脱化石燃料的决心，而汽车行业是关键战场。但事关重大，远不止汽车本身。向电动汽车转型将影响德国、法国和意大利数百万工人。.

如果内燃机过快淘汰，供应链就会断裂。这对欧洲工业强国来说是噩梦般的局面。但对欧盟而言，推迟禁令则可能使其与中国的差距进一步拉大。.

欧盟 委员会 正在重新审视其针对汽车行业的2030年和2035年气候目标，并将于明年提出任何修改方案。与此同时，预计周五在布鲁塞尔举行的会议气氛将十分紧张。汽车制造商和零部件供应商将纷纷向冯德莱恩表达他们的诉求：更多的时间、更大的灵活性和更少的规则。

更广泛的气候讨论也在升温。欧盟委员会提议到2040年减排90%，但并非所有人都赞同。法国希望将这一辩论提前到下个月的领导人峰会上进行。意大利则要求将生物燃料排除在减排目标之外，以此作为同意该目标的条件。这意味着更多的延误、更多的谈判，以及汽车行业更多的不确定性。.

所以，尽管汽车制造商们表面上都在全力推进电动汽车的转型，但实际上他们正在暗中踩刹车，放缓淘汰传统燃油车的步伐。而且他们的举动毫不掩饰。这是一场全面的游说战。一方是欧洲最大的汽车巨头，另一方是不愿率先让步的布鲁塞尔监管机构。.