Volkswagen se compromete con $1.200 millones en IA en un empuje agresivo por la cuota de mercado automotriz competitiva

Volkswagen Group, el gigante automotriz alemán, ha anunciado que planea invertir hasta €1 billón ($1.200 millones) en iniciativas de inteligencia artificial (IA) para 2030 en medio de transformaciones continuas en sus mercados clave en China y Alemania.

Según el fabricante de automóviles alemán el martes, no solo invertirá hasta un billón de euros ($1.200 millones) en inteligencia artificial para 2030, sino que también se centrará en integrar la tecnología en cada aspecto de su negocio en un intento de desbloquear billones en ahorros.

El anuncio llegó el primer día del IAA car show en Múnich, que es considerado el más grande de Europa.

El CEO de Volkswagen comparte grandes planes de IA

La inversión de Volkswagen se canalizará hacia el desarrollo de vehículos con apoyo de IA, aplicaciones industriales y la expansión de infraestructura de TI de alto rendimiento, según informes.

La empresa espera que el movimiento les haya ahorrado hasta €4 billones ($4.700 millones) para 2035.

El anuncio llega en un momento crítico para el grupo alemán. Actualmente está en medio de cambios profundos en sus dos mercados principales, China y Alemania, mientras se retira para trabajar en nuevos modelos y recortes de costos importantes.

El domingo, presentó un concepto para un nuevo SUV eléctrico pequeño, etiquetado como ID.Cross, y promocionado como parte del empuje del fabricante de automóviles para ofrecer vehículos eléctricos asequibles.

Volkswagen espera que la IA acelere significativamente el proceso de desarrollo para nuevos modelos de vehículos y tecnologías.

“Para nosotros, la IA es la clave para una mayor velocidad, calidad y competitividad a lo largo de toda la cadena de valor, desde el desarrollo de vehículos hasta la producción”, dijo Hauke Stars, ejecutivo de TI jefe.

Los productos de Volkswagen estarán fuertemente influenciados por los mercados regionales

El Grupo Volkswagen está enfrentando varios desafíos ahora mismo. No solo tiene que resolver el software de sus vehículos, sino que también tiene que invertir en nuevas tecnologías como la conducción autónoma mientras lucha por mantenerse al frente de la feroz competencia en China, aranceles aumentados en los Estados Unidos y mantener la competitividad de toda su cartera de coches.

“La industria automotriz, y especialmente Volkswagen, nunca se ha enfrentado a tantas cabezas de viento al mismo tiempo”, dijo Oliver Blume, CEO de Volkswagen, a los reporteros en IAA Múnich.

Sin embargo, también admitió que el auto show es una señal de que el Grupo Volkswagen está haciendo progreso en varios frentes, incluido el lanzamiento de un nuevo conjunto de EVs compactos y asequibles para Europa, como el Volkswagen ID.Cross y el próximo ID.Polo.

En el pasado, su compañía se las arreglaba vendiendo los mismos tipos de coches en todas partes, un modelo que impulsó todo desde su empuje desafortunado por los diésel en América hasta el lanzamiento global de los coches eléctricos ID.

Sin embargo, dijo que los productos del Grupo Volkswagen ahora necesitan ser más regionales en su enfoque.

“Nuestro negocio, durante décadas, funcionó para el Grupo Volkswagen desarrollar y producir la mayoría [de los coches] en Alemania, y luego traer los coches con un estándar a todo el mundo”, dijo. “Este modelo ya no funciona.”

De aquí en adelante, el fabricante de automóviles alemán adaptará soluciones a sus problemas en regiones respectivas. En EE. UU., no puede permitirse pagar aranceles y pagar por sus altas inversiones allí, por lo que Blume continúa esperando que el gobierno de EE. UU. ofrezca apoyo.

Para China, donde el Grupo Volkswagen fue un pionero temprano pero perdió ventas significativas ante nuevos jugadores locales, anunció una asociación con Xpeng para arquitecturas eléctricas y otros fabricantes de automóviles para hacer coches adecuados para esos mercados.

En Europa, donde los reguladores continúan empujando un plan para prohibir la venta de nuevos coches de combustión para 2035 a pesar de la protesta significativa de la industria, planea continuar agregando más nuevos EVs en nuevos puntos de precio.