Volkswagen investe 1,2 miliardi di dollari nell'intelligenza artificiale per aumentare la propria quota di mercato nel settore automobilistico

Il gruppo Volkswagen, il colosso automobilistico tedesco, ha annunciato che intende investire fino a 1 miliardo di euro (1,2 miliardi di dollari) in iniziative di intelligenza artificiale (IA) entro il 2030, nel contesto delle trasformazioni in corso nei suoi mercati chiave in Cina e Germania.

Secondo quanto dichiarato martedì dalla casa automobilistica tedesca, non solo investirà fino a un miliardo di euro (1,2 miliardi di dollari) nell'intelligenza artificiale entro il 2030, ma si concentrerà anche sull'integrazione della tecnologia in ogni aspetto della sua attività, nel tentativo di sbloccare miliardi di risparmi.

L'annuncio è stato dato il primo giorno del salone automobilistico IAA di Monaco, considerato il più grande d'Europa.

Il CEO della Volkswagen condivide i grandi piani sull'intelligenza artificiale

, gli investimenti di Volkswagen saranno destinati allo sviluppo di veicoli supportati dall'intelligenza artificiale, ad applicazioni industriali e all'espansione di infrastrutture IT ad alte prestazioni quanto riportato.

L'azienda prevede che questa iniziativa consentirà di risparmiare fino a 4 miliardi di euro (4,7 miliardi di dollari) entro il 2035.

L'annuncio arriva in un momento critico per il gruppo tedesco, attualmente impegnato in profondi cambiamenti nei suoi due mercati principali, Cina e Germania, mentre si sta concentrando sullo sviluppo di nuovi modelli e su importanti tagli ai costi.

Domenica è stato presentato il concept di un nuovo piccolo SUV elettrico, denominato ID.Cross, pubblicizzato come parte dell'impegno della casa automobilistica per offrire veicoli alimentati a batteria a prezzi accessibili.

La Volkswagen prevede che l'intelligenza artificiale accelererà significativamente il processo di sviluppo di nuovi modelli e tecnologie di veicoli.

"Per noi, l'intelligenza artificiale è la chiave per una maggiore velocità, qualità e competitività lungo l'intera catena del valore, dallo sviluppo del veicolo alla produzione", ha affermato Hauke ​​Stars, amministratore delegato IT.

I prodotti Volkswagen saranno fortemente influenzati dai mercati regionali

Il Gruppo Volkswagen si trova ad affrontare diverse sfide in questo momento. Non solo deve perfezionare il software dei suoi veicoli, ma deve anche investire in nuove tecnologie come la guida autonoma, mentre fatica a rimanere al passo con la forte concorrenza cinese, con l'aumento dei dazi negli Stati Uniti e a mantenere la competitività dell'intero portafoglio di auto.

"L'industria automobilistica, e in particolare Volkswagen, non si è mai trovata ad affrontare così tante difficoltà contemporaneamente", ha dichiarato ai giornalisti presenti all'IAA di Monaco.

Tuttavia, ha anche ammesso che il salone dell'auto è un segnale che il Gruppo Volkswagen sta facendo progressi su diversi fronti, tra cui il lancio di una nuova serie di veicoli elettrici compatti e convenienti per l'Europa, come la Volkswagen ID.Cross e la prossima ID.Polo.

In passato, la sua azienda è riuscita a vendere ovunque lo stesso tipo di auto, un modello che ha guidato tutto, dalla sfortunata spinta verso i motori diesel in America al lancio globale delle auto elettriche ID.

Ha tuttavia affermato che ora i prodotti del Gruppo Volkswagen devono concentrarsi maggiormente sulla regione.

"Per decenni, la nostra azienda ha lavorato per il Gruppo Volkswagen, sviluppando e producendo la maggior parte delle auto in Germania, per poi distribuirle in tutto il mondo con lo stesso standard", ha affermato. "Questo modello non funziona più"

D'ora in poi, la casa automobilistica tedesca adatterà le soluzioni ai problemi delle rispettive regioni. Negli Stati Uniti, non può permettersi di pagare dazi e di finanziare i suoi ingenti investimenti, quindi Blume continua a sperare che il governo statunitense le offra supporto.

Per la Cina, dove il Gruppo Volkswagen è stato uno dei primi pionieri ma ha perso vendite significative a favore di nuovi operatori locali, è stata annunciata una partnership con Xpeng per le architetture elettriche e con altre case automobilistiche per realizzare auto adatte a quei mercati.

In Europa, dove le autorità di regolamentazione continuano a spingere per un piano che vieti la vendita di nuove auto a combustione interna entro il 2035, nonostante le forti proteste del settore, si prevede di continuare ad aggiungere nuovi veicoli elettrici a nuove fasce di prezzo.