Volkswagen si impegna a investire $1,2 miliardi in IA in una spinta aggressiva per una quota di mercato automobilistica competitiva

Volkswagen Group, il gigante automobilistico tedesco, ha annunciato che prevede di investire fino a 1 miliardo di euro ($1,2 miliardi) in iniziative di intelligenza artificiale (IA) entro il 2030, nel mezzo di trasformazioni in corso nei suoi mercati chiave in Cina e Germania.

Secondo il costruttore tedesco martedì, non solo investirà fino a un miliardo di euro ($1,2 miliardi) in intelligenza artificiale entro il 2030, ma si concentrerà anche sull'integrazione della tecnologia in ogni aspetto del suo business, nella speranza di sbloccare miliardi di risparmi.

L'annuncio è arrivato il primo giorno della IAA car show a Monaco, che è considerata la più grande d'Europa.

Il CEO di Volkswagen condivide i grandi piani per l'IA

L'investimento di Volkswagen sarà indirizzato verso lo sviluppo di veicoli supportato dall'IA, applicazioni industriali e l'espansione dell'infrastruttura IT ad alte prestazioni, secondo rapporti.

L'azienda si aspetta che la mossa abbia risparmiato loro fino a 4 miliardi di euro ($4,7 miliardi) entro il 2035.

L'annuncio arriva in un momento critico per il gruppo tedesco. Attualmente è nel mezzo di profondi cambiamenti nei suoi due mercati principali, Cina e Germania, mentre fa un passo indietro per lavorare su nuovi modelli e tagli di costi importanti.

Domenica ha svelato un concept per un nuovo piccolo SUV elettrico, etichettato come ID.Cross, e pubblicizzato come parte della spinta del costruttore per offrire veicoli a batteria accessibili.

Volkswagen si aspetta che l'IA acceleri significativamente il processo di sviluppo per nuovi modelli di veicoli e tecnologie.

«Per noi, l'IA è la chiave per una maggiore velocità, qualità e competitività – lungo l'intera catena del valore, dallo sviluppo del veicolo alla produzione», ha detto Hauke Stars, chief IT executive.

I prodotti di Volkswagen saranno fortemente influenzati dai mercati regionali

Il Gruppo Volkswagen sta affrontando diverse sfide in questo momento. Deve non solo risolvere il software dei suoi veicoli, ma anche investire in nuove tecnologie come la guida autonoma, mentre fatica a stare al passo con la feroce concorrenza in Cina, dazi aumentati negli Stati Uniti e mantenere la competitività dell'intero portafoglio di auto.

«L'industria automobilistica, e specialmente Volkswagen, non ha mai affrontato così tante testate contemporaneamente», ha detto Oliver Blume, CEO di Volkswagen ai giornalisti alla IAA Monaco.

Tuttavia, ha anche ammesso che la mostra automobilistica è un segno che il Gruppo Volkswagen sta facendo progressi su diversi fronti, incluso il lancio di un nuovo set di EV compatti e accessibili per l'Europa, come il Volkswagen ID.Cross e il prossimo ID.Polo.

In passato, la sua azienda se la cavava vendendo lo stesso tipo di auto ovunque, un modello che ha guidato tutto dalla sua mossa infelice per i diesel in America al lancio globale delle auto elettriche ID.

Tuttavia, ha detto che i prodotti del Gruppo Volkswagen ora devono essere più regionali nella loro attenzione.

«Il nostro business, per decenni, ha funzionato per il Gruppo Volkswagen per sviluppare e produrre la maggior parte [delle auto] in Germania, e poi portare le auto con uno standard in tutto il mondo», ha detto. «Questo modello non funziona più.»

Da qui in poi, il costruttore tedesco adatterà le soluzioni ai suoi problemi nelle rispettive regioni. Negli Stati Uniti, non può permettersi di pagare dazi e pagare i suoi alti investimenti lì, quindi Blume continua a sperare che il governo degli Stati Uniti offra supporto.

Per la Cina, dove il Gruppo Volkswagen è stato un pioniere precoce ma ha perso vendite significative a causa di nuovi attori locali, ha annunciato una partnership con Xpeng per le architetture elettriche e altri produttori di automobili per creare auto adatte a quei mercati.

In Europa, dove i regolatori continuano a spingere per un piano per bandire la vendita di nuove auto a combustione entro il 2035 nonostante le significative proteste del settore, prevede di continuare ad aggiungere più nuove EV attraverso nuovi punti di prezzo.