Volkswagen investit 1,2 milliard de dollars dans l'IA dans une stratégie offensive pour gagner des parts de marché dans le secteur automobile

Le groupe Volkswagen, géant automobile allemand, a annoncé son intention d'investir jusqu'à 1 milliard d'euros (1,2 milliard de dollars) dans des initiatives d'intelligence artificielle (IA) d'ici 2030, dans un contexte de transformations en cours sur ses principaux marchés en Chine et en Allemagne.

Selon le constructeur automobile allemand, mardi, il investira non seulement jusqu'à un milliard d'euros (1,2 milliard de dollars) dans l'intelligence artificielle d'ici 2030, mais se concentrera également sur l'intégration de cette technologie dans tous les aspects de son activité afin de dégager des milliards d'économies.

L'annonce a été faite le premier jour du salon automobile IAA de Munich, considéré comme le plus grand d'Europe.

Le PDG de Volkswagen dévoile ses grands projets en matière d'IA

, les investissements de Volkswagen seront consacrés au développement de véhicules assistés par l'IA, aux applications industrielles et à l'expansion d'une infrastructure informatique haute performance certaines sources.

L'entreprise prévoit que cette mesure lui aura permis d'économiser jusqu'à 4 milliards d'euros (4,7 milliards de dollars) d'ici 2035.

Cette annonce intervient à un moment critique pour le groupe allemand. Ce dernier est actuellement en pleine mutation sur ses deux principaux marchés, la Chine et l'Allemagne, et se recentre sur le développement de nouveaux modèles et d'importantes réductions de coûts.

Dimanche, elle a dévoilé un concept de nouveau petit SUV électrique, baptisé ID.Cross, présenté comme faisant partie de la volonté du constructeur automobile de proposer des véhicules électriques abordables.

Volkswagen prévoit que l'IA accélérera considérablement le processus de développement de nouveaux modèles de véhicules et de nouvelles technologies.

« Pour nous, l’IA est la clé d’une plus grande rapidité, qualité et compétitivité – tout au long de la chaîne de valeur, du développement des véhicules à la production », a déclaré Hauke ​​Stars, directeur informatique.

Les produits de Volkswagen seront fortement influencés par les marchés régionaux

Le groupe Volkswagen est confronté à plusieurs défis actuellement. Il doit non seulement maîtriser les logiciels de ses véhicules, mais aussi investir dans de nouvelles technologies comme la conduite autonome, tout en luttant pour garder son avantage sur la concurrence féroce en Chine, la hausse des droits de douane aux États-Unis et pour maintenir la compétitivité de l'ensemble de sa gamme de voitures.

« L’industrie automobile, et Volkswagen en particulier, n’ont jamais été confrontées à autant de difficultés simultanément », a déclaré aux journalistes présents au salon IAA de Munich.

Il a toutefois admis que le salon automobile est un signe que le groupe Volkswagen progresse sur plusieurs fronts, notamment avec le lancement d'une nouvelle gamme de véhicules électriques compacts et abordables pour l'Europe, comme le Volkswagen ID.Cross et le futur ID.Polo.

Auparavant, son entreprise s'en sortait en vendant les mêmes types de voitures partout – un modèle qui a tout motivé, de sa tentative malheureuse d'imposer les moteurs diesel en Amérique au déploiement mondial des voitures électriques ID.

Il a toutefois indiqué que les produits du groupe Volkswagen devaient désormais être davantage axés sur les marchés régionaux.

« Pendant des décennies, notre entreprise a travaillé pour le groupe Volkswagen afin de développer et de produire la majorité des voitures en Allemagne, puis de les commercialiser dans le monde entier selon un modèle standard », a-t-il déclaré. « Ce modèle ne fonctionne plus. »

Désormais, le constructeur automobile allemand adaptera ses solutions aux problèmes spécifiques de chaque région. Aux États-Unis, il ne peut se permettre de payer des droits de douane et de rentabiliser ses importants investissements ; Blume continue donc d’espérer un soutien du gouvernement américain.

Pour la Chine, où le groupe Volkswagen a été un pionnier mais a perdu des parts de marché importantes au profit de nouveaux acteurs locaux, il a annoncé un partenariat avec Xpeng pour les architectures électriques et d'autres constructeurs automobiles afin de fabriquer des voitures adaptées à ces marchés.

En Europe, où les autorités continuent de faire pression pour un plan visant à interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique d'ici 2035 malgré d'importantes protestations de l'industrie, l'entreprise prévoit de continuer à ajouter de nouveaux véhicules électriques à différents niveaux de prix.