أعلنت مجموعة فولكس فاجن، عملاق صناعة السيارات الألماني، أنها تخطط لاستثمار ما يصل إلى مليار يورو (1.2 مليار دولار) في مبادرات الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030 وسط التحولات الجارية في أسواقها الرئيسية في الصين وألمانيا.
أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية يوم الثلاثاء أنها لن تستثمر مليار يورو (1.2 مليار دولار) في الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030 فحسب، بل ستركز أيضاً على دمج هذه التقنية في كل جانب من جوانب أعمالها في محاولة لتحقيق وفورات بمليارات الدولارات.
جاء الإعلان في اليوم الأول من معرض السيارات الدولي في ميونيخ، والذي يعتبر الأكبر في أوروبا.
التقارير ، سيتم توجيه استثمارات فولكس فاجن نحو تطوير المركبات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتطبيقات الصناعية، وتوسيع البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات عالية الأداء .
وتتوقع الشركة أن هذه الخطوة ستوفر لها ما يصل إلى 4 مليارات يورو (4.7 مليار دولار) بحلول عام 2035.
يأتي هذا الإعلان في وقت حرج بالنسبة للمجموعة الألمانية، إذ أنها تشهد حالياً تغييرات جذرية في سوقيها الرئيسيين، الصين وألمانيا، في ظل تراجعها للتركيز على تطوير نماذج جديدة وخفض التكاليف بشكل كبير.
يوم الأحد، كشفت الشركة عن نموذج أولي لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية صغيرة جديدة، تحمل اسم ID.Cross، وتم الترويج لها كجزء من جهود الشركة المصنعة للسيارات لتقديم سيارات تعمل بالبطاريات بأسعار معقولة.
تتوقع فولكس فاجن أن يساهم الذكاء الاصطناعي بشكل كبير في تسريع عملية تطوير نماذج وتقنيات المركبات الجديدة.
"بالنسبة لنا، الذكاء الاصطناعي هو المفتاح لزيادة السرعة والجودة والقدرة التنافسية - على طول سلسلة القيمة بأكملها، من تطوير المركبات إلى الإنتاج"، كما قال هاوك ستارز، الرئيس التنفيذي لتكنولوجيا المعلومات.
ستتأثر منتجات فولكس فاجن بشكل كبير بالأسواق الإقليمية
تواجه مجموعة فولكس فاجن العديد من التحديات في الوقت الراهن. فهي لا تقتصر على تطوير برمجيات سياراتها فحسب، بل عليها أيضاً الاستثمار في تقنيات جديدة مثل القيادة الذاتية، في ظل سعيها الحثيث للحفاظ على ريادتها في مواجهة المنافسة الشرسة في الصين، وارتفاع الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، والحفاظ على القدرة التنافسية لمجموعة سياراتها بأكملها.
"لم تواجه صناعة السيارات، وخاصة فولكس فاجن، مثل هذه التحديات في وقت واحد من قبل"، هذا ما قاله للصحفيين في معرض IAA ميونيخ.
ومع ذلك، فقد أقر أيضًا بأن معرض السيارات هو علامة على أن مجموعة فولكس فاجن تحرز تقدمًا على عدة جبهات، بما في ذلك إطلاق مجموعة جديدة من السيارات الكهربائية المدمجة وبأسعار معقولة لأوروبا، مثل فولكس فاجن ID.Cross و ID.Polo القادمة.
في الماضي، كانت شركته تنجح من خلال بيع نفس أنواع السيارات في كل مكان - وهو نموذج دفع كل شيء بدءًا من دفعها المشؤوم لمحركات الديزل في أمريكا وحتى طرحها العالمي لسيارات ID الكهربائية.
لكنه قال إن منتجات مجموعة فولكس فاجن تحتاج الآن إلى أن تكون أكثر تركيزاً على المستوى الإقليمي.
قال: "على مدى عقود، عملت شركتنا لصالح مجموعة فولكس فاجن لتطوير وإنتاج غالبية السيارات في ألمانيا، ثم جلب هذه السيارات بمعيار واحد إلى جميع أنحاء العالم. هذا النموذج لم يعد مجدياً"
من الآن فصاعدًا، ستُصمّم شركة صناعة السيارات الألمانية حلولًا مُخصصة لمشاكلها في كل منطقة على حدة. ففي الولايات المتحدة، لا تستطيع الشركة تحمّل دفع الرسوم الجمركية وتكاليف استثماراتها الضخمة هناك، لذا لا تزال شركة بلوم تأمل في أن تُقدّم الحكومة الأمريكية الدعم اللازم.
بالنسبة للصين ، حيث كانت مجموعة فولكس فاجن من الرواد الأوائل ولكنها خسرت مبيعات كبيرة لصالح اللاعبين المحليين الجدد، فقد أعلنت عن شراكة مع شركة Xpeng للهياكل الكهربائية وشركات صناعة السيارات الأخرى لصنع سيارات مناسبة لتلك الأسواق.
في أوروبا، حيث يواصل المنظمون الضغط من أجل خطة لحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035 على الرغم من الاحتجاجات الكبيرة من جانب الصناعة، تخطط الشركة لمواصلة إضافة المزيد من السيارات الكهربائية الجديدة عبر نقاط سعرية جديدة.
