Бывшие инженеры SpaceX открыли роботизированный сталелитейный завод в Цинциннати, получив начальное финансирование в размере 15 миллионов долларов

Три инженера, которые когда-то участвовали в создании ракетных двигателей для SpaceX, собрали 15 миллионов долларов на открытие автоматизированного завода по производству стальных конструкций в Цинциннати.

22 июля 2026 года стартап 1872 провел церемонию перерезания ленты на своей площадке Factory One. Цель проекта — поставка стальных компонентов для центров обработки данных, использующих искусственный интеллект, и малых ядерных реакторов.

Команда Raptor переходит на стальные полозья

Все три основателя, Дэн Саммерс, Брайан Монджилио и Майкл Грант, работали в SpaceX. Саммерс, ныне генеральный директор 1872, возглавлял команду, которая занималась интеграцией и изготовлением двигателей Raptor, приводивших в движение ускоритель Super Heavy для системы запуска Starship.

Он сказал, что команда Raptor объединила инженеров- и инженеров-аппаратчиков для создания не только движка, но и системы, которая его обеспечила.

По его словам, такой подход позволил Raptor пройти путь от первой полномасштабной концепции до серийного производства за три года, в то время как цикл разработки реактивных двигателей, по его словам, может длиться более двух десятилетий.

Компания 1872 производит стальные салазки, представляющие собой прямоугольные рамы, которые служат передвижным основанием для модульных зданий.

Саммерс описал их как детали с более низкой точностью, чем компоненты аэрокосмической отрасли, что оставляет больше возможностей для ошибок со стороны автоматизированной системы, которая все равно сможет изготовить пригодный для использования продукт.

По прогнозам Американского сварочного общества, к 2029 году США потребуется 320 500 новых специалистов по сварке. Этот спрос обусловлен выходом на пенсию и растущими потребностями центров обработки данных, заводов по производству микросхем и судостроительных верфей. Ужесточение иммиграционной политики при администрации Трампа еще больше сокращает число специалистов в сварочных отраслях.

«Проблема, которую мы пытаемся решить, заключается в том, как нам строить больше объектов, имея все меньше квалифицированной рабочей силы», — сказал Саммерс.

Компания 1872 планирует продавать свои модульные конструкции компаниям, занимающимся строительством центров обработки данных для искусственного интеллекта или малых модульных ядерных реакторов. И то, и другое потребляет большое количество обработанной стали.

Роботы выполняют сварку по цене 0,12 доллара за дюйм

Эта технология сварки является результатом сотрудничества с компанией Path Robotics из Колумбуса, чьи роботизированные манипуляторы используются для автоматизированной дуговой сварки.

Компания Path Robotics заявляет, что ее системы обеспечивают выход годных изделий с первого раза на уровне 95–100%, то есть процент деталей, прошедших проверку без доработок или брака.

Его манипуляторы работают с включенной дугой примерно 70% времени, в то время как сварщики-люди тратят от 10% до 12% времени на позиционирование и перепозиционирование металла.

По данным Path Robotics, роботизированная сварка обходится примерно в 0,12 доллара за дюйм сварного шва по сравнению с 0,78 доллара при ручной сварке, что составляет снижение на 85%.

Сварка поддона занимает от двух до четырех часов. Но предварительная сборка нарезанных компонентов может занять от четырех до пяти дней, сказал Саммерс. «Главное — как обеспечить бесперебойную работу станка», — сказал он.

В 1872 году программный стек был описан в двух частях. Система «Архитектура» берет цифровые файлы проекта заказчика и создает полный производственный план, включая ценообразование и поиск материалов.

По словам Саммерса, «кондуктор» управляет производственным процессом, перемещая материалы и координируя действия роботов, среди которых могут быть беспилотные транспортные средства, доставляющие детали, или манипуляторы на рельсах, перемещающиеся вдоль производственной линии.

Он добавил, что компания 1872 может достичь 80% автономной работы и остановиться на этом, если стремление к 100% не принесет результатов. Компания надеется к 2027 году автоматизировать большую часть производственного процесса на своем прототипном заводе.

В 1872 году было заявлено, что раунд финансирования в размере 15 миллионов долларов, возглавляемый частными фондами под управлением The OHIO Fund, входит в число крупнейших начальных инвестиций в истории штата Огайо.

Завод расположен в промышленном районе Спринг-Гроув-авеню в Кэмп-Вашингтоне, на территории бывшей строительной компании David Hummel Building Company, здания 1903 года постройки, в честь которого был назван учредитель мэрии Цинциннати и вокзала Union Terminal .

«Кэмп Вашингтон более 150 лет был одним из важнейших промышленных районов Цинциннати», — сказала Джилл Мейер, соучредитель фонда OHIO Fund, добавив, что 1872 год свидетельствует о том, что «новая глава его истории пишется именно здесь».