Бывшие инженеры SpaceX открыли роботизированный завод по производству стали в Цинциннати при поддержке ранних инвестиций в $15 млн

Три инженера, которые ранее помогали создавать ракетные двигатели для SpaceX, привлекли $15 млн для открытия автоматизированного завода по металлообработке в Цинциннати.

Стартап 1872 провел торжественную церемонию открытия на своем объекте Factory One 22 июля 2026 года. Его цель — поставлять стальные компоненты для центров обработки данных ИИ и малых ядерных реакторов.

Команда Raptor переключается на стальные рамы

Три основателя, Дэн Саммерс, Брайан Монгилио и Майкл Грант, все работали в SpaceX. Саммерс, ныне генеральный директор 1872, возглавлял команду, которая интегрировала и изготовила двигатели Raptor, приводившие в движение ускоритель Super Heavy для системы запуска Starship.

Он сказал, что команда Raptor объединила программных инженеров с инженерами-конструкторами, чтобы создать не только двигатель, но и систему, которая его обеспечивала.

Этот подход, по его словам, позволил перевести Raptor от первой полномасштабной концепции к производству за три года по сравнению с циклом разработки реактивного двигателя, который, по его словам, может занимать более двух десятилетий.

1872 производит стальные рамы, которые представляют собой прямоугольные каркасы, служащие подвижным основанием для модульных зданий.

Саммерс описал их как детали с более низкой точностью, чем аэрокосмические компоненты, что оставляет больше места для ошибок автоматизированной системы, которая все равно сможет выдать что-то пригодное к использованию.

Американское общество сварки прогнозирует, что к 2029 году США потребуется 320 500 новых специалистов по сварке. Этот спрос обусловлен выходом на пенсию и растущими потребностями центров обработки данных, полупроводниковых фабрик и верфей. Более жесткая иммиграционная политика при администрации Трампа дополнительно сжимает сектора, сильно зависящие от сварщиков.

«Проблема, которую мы пытаемся решить, заключается в том, как нам строить больше вещей с уменьшающимся пулом квалифицированной рабочей силы», — сказал Саммерс.

1872 планирует продавать свои рамы компаниям, строящим центры обработки данных ИИ или малые модульные ядерные реакторы. Оба потребляют большое количество обработанной стали.

Роботы варят по цене $0.12 за дюйм

Сварка является результатом партнерства с Path Robotics из Колумбуса, чьи роботизированные манипуляторы используются для автоматической дуговой сварки.

Path Robotics заявляет, что ее системы обеспечивают процент годных изделий с первого прохода от 95% до 100%, то есть долю деталей, проходящих инспекцию без доработки или брака.

Ее манипуляторы работают с дугой около 70% времени, по сравнению с 10–12% у человеческих сварщиков, которые тратят больше времени на позиционирование и перепозиционирование металла.

Path Robotics оценивает стоимость роботизированной сварки примерно в $0,12 за дюйм сварного шва против $0,78 при ручной сварке, что составляет снижение на 85%.

Сварка рамы занимает от двух до четырех часов. Но сборка резаных компонентов заранее может занять четыре-пять дней, сказал Саммерс. «Вся суть игры в том, как мы можем постоянно подавать материал в машину», — сказал он.

1872 описывает программный стек из двух частей. Система «Архитектор» берет цифровые проектные файлы клиента и создает полный производственный план, включая ценообразование и закупку материалов.

«Дирижер» управляет производственным цехом, перемещая материалы и координируя работу роботов, которые могут включать беспилотные транспортные средства для доставки деталей или рельсовые манипуляторы вдоль производственной линии, сказал Саммерс.

Он добавил, что 1872 может достичь 80% автономной работы и остановиться на этом, если гонка за 100% перестанет быть рентабельной. Компания надеется, что к 2027 году ее завод-прототип будет автоматизировать большую часть процесса изготовления.

1872 сообщила, что раунд финансирования в $15 млн, проведенный через частные фонды, управляемые The O.H.I.O. Fund, входит в число крупнейших ранних инвестиций в историю Огайо.

Завод расположен в промышленном коридоре Spring Grove Avenue в Камп-Вашингтон, на территории бывшего завода компании David Hummel Building Company, здания 1903 года, чье имя носил человек, работавший над зданием мэрии Цинциннати и Union Terminal.

«Камп-Вашингтон был одним из самых важных промышленных районов Цинциннати более 150 лет», — сказала Джилл Майер, соучредитель The O.H.I.O. Fund, добавив, что 1872 показывает «свою следующую главу пишут прямо здесь».