مهندسون سابقون في سبيس إكس يفتحون مصنعاً للصلب الروبوتي في سينسيناتي بتمويل بذلته 15 مليون دولار

جمع ثلاثة مهندسين ساعدوا سابقاً في بناء محركات الصواريخ لسبيس إكس مبلغ 15 مليون دولار لفتح مصنع آلي لتصنيع الصلب في سينسيناتي.

أقامت شركة 1872 المبتكرة حفل قص الشريط في موقعها Factory One في 22 يوليو 2026. وهدفها هو توفير مكونات الصلب لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي والمفاعلات النووية الصغيرة.

فريق رابتور يتحول إلى منصات الصلب

عمل المؤسسون الثلاثة، دان سامرز، وبريان مونجيليو، ومايكل غرانت، جميعهم في سبيس إكس. قاد سامرز، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة 1872، الفريق الذي قام بدمج وتصنيع محركات رابتور التي دفعت معزز سوبر هيفي لنظام إطلاق ستارشيب.

قال إن فريق رابتور جمع بين مهندسي البرمجيات المهندسين ومهندسي الأجهزة لبناء ليس فقط المحرك ولكن النظام الذي جعله يعمل.

قال إن هذا النهج نقل رابتور من مفهوم أولي كامل الحجم إلى الإنتاج في ثلاث سنوات مقارنة بدورة تطوير محرك نفاث قال إنها قد تمتد لأكثر من عقدين.

تنتج شركة 1872 منصات فولاذية، وهي الهياكل المستطيلة التي تعمل كأساس متحرك للمباني المعيارية.

وصف سامرزها بأنها أجزاء أقل دقة من المكونات الفضائية، مما يترك هامشاً أكبر لنظام آلي لارتكاب الأخطاء ولا يزال ينتج شيئاً قابلاً للاستخدام.

تتوقع الجمعية الأمريكية لل اللحام أن تحتاج الولايات المتحدة إلى 320,500 من محترفي اللحام الجدد بحلول عام 2029. يتم دفع هذا الطلب من قبل التقاعد والاحتياجات المتزايدة من مراكز البيانات ومصانع الرقائق وأحواض بناء السفن. تضغط سياسة الهجرة الأكثر تشدداً تحت إدارة ترامب على القطاعات التي تعتمد بشدة على اللحام بشكل أكبر.

"المشكلة التي نحاول حلها هي، كيف نبني المزيد من الأشياء مع انخفاض مجموعة العمالة الماهرة للقيام بذلك،" قال سامرز.

تبحث شركة 1872 عن بيع منصات الصلب للشركات التي تبني مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي أو المفاعلات النووية المعيارية الصغيرة. يستهلك كلاهما كميات كبيرة من الصلب المصنّع.

الروبوتات تلحم بمعدل 0.12 دولار لكل بوصة

اللحام هو نتيجة شراكة مع شركة Path Robotics الموجودة في كولومبوس، والتي تستخدم أذرعها الروبوتية لللحام القوسي الآلي.

تقول Path Robotics إن أنظمتها تحقق معدلات نجاح من المحاولة الأولى تتراوح بين 95% و100%، وهي نسبة الأجزاء التي تمر بفحص دون الحاجة إلى إعادة عمل أو التخلص منها.

تعمل ذراعاها بنسبة تشغيل تبلغ حوالي 70%، مقارنة بـ 10% إلى 12% فقط لعمال اللحام البشر، الذين يقضون وقتاً أطول في وضع وإعادة وضع المعادن.

تقدر Path Robotics تكلفة اللحام الروبوتي بحوالي 0.12 دولار لكل بوصة لحام، مقابل 0.78 دولار عند التنفيذ يدوياً، مما يمثل انخفاضاً بنسبة 85%.

يستغرق لحام منصة نقل من ساعتين إلى أربع ساعات. لكن تجميع المكونات المقطوعة مسبقاً قد يستغرق من أربعة إلى خمسة أيام، وفقاً لـ Summers. وقال: «الهدف الرئيسي هو كيفية إبقاء هذه الآلة تعمل باستمرار».

تصف 1872 مجموعة برمجياتها على جزأين. يأخذ نظام «المهندس المعماري» (Architect) ملفات التصميم الرقمية للعميل ويبني خطة تصنيع كاملة، بما في ذلك التسعير ومصادر المواد.

يشغل نظام «الماestro» (Conductor) أرضية المصنع، حيث ينقل المواد وينسق عمل الروبوتات، والتي قد تشمل مركبات ذاتية القيادة لتوصيل الأجزاء أو أذرعاً مثبتة على سكة على طول خط الإنتاج، وفقاً لـ Summers.

وأضاف أن 1872 قد تصل إلى درجة تشغيل ذاتي بنسبة 80% وتتوقف عند ذلك إذا لم يعد السعي نحو 100% مجدياً اقتصادياً. وتهدف إلى أن يكون مصنعها التجريبي مؤتمتاً في معظم عمليات التصنيع بحلول عام 2027.

قال 1872 إن جولة التمويل البالغة 15 مليون دولار، التي قادت عبر صناديق خاصة يديرها صندوق ذا أو.إتش.آي.أو. (The O.H.I.O. Fund)، تصنف ضمن أكبر استثمارات البذرة في تاريخ ولاية أوهايو.

يقع المصنع في ممر سبرينج غروف أفينوي الصناعي في كامب واشنطن، داخل موقع شركة ديفيد هوميل للبناء السابق، وهو مبنى يعود لعام 1903 عمل اسمه على مبنى بلدية سينسيناتي والمحطة الموحدة.

"كان كامب واشنطن أحد أهم الأحياء الصناعية في سينسيناتي لأكثر من 150 عاماً،" قال جيل ماير، الشريكة المؤسسية لصندوق ذا أو.إتش.آي.أو. (The O.H.I.O. Fund)، وأضافت أن شركة 1872 تُظهر "أن فصلها التالي يُكتب هنا الآن".