Компания Ram отменила планы по разработке электромобилей-пикапов

Автопроизводитель Ram официально отменил производство электрического пикапа Ram 1500 из-за низкого потребительского спроса в Северной Америке. Производство полноразмерного электрического пикапа было отложено с момента его презентации на выставке ConsumertronShow (CES) 2023.

Электромобиль-пикап был спроектирован с учетом широкого кузова, увеличенного пространства в салоне, включая опциональные откидные сиденья третьего ряда, и двух больших аккумуляторных батарей, обеспечивающих запас хода в 350-500 миль. Начало производства несколько раз откладывалось, начиная с 2024, 2025 и 2026 годов. 

Компания Ram переключает внимание на электропикапы с увеличенным запасом хода 

Представитель компании Stellantis сообщил, что из-за замедления спроса на полноразмерные электрические пикапы в Северной Америке автопроизводитель пересматривает свою продуктовую стратегию и прекратит разработку полноразмерных электромобилей-пикапов. Представитель добавил, что вместо этого компания сосредоточится на модели пикапа с увеличенным запасом хода, ранее известной как Ramcharger, которая теперь переименована в Ram 1500 REV. 

Ram 1500 REV сочетает в себе несколько особенностей, включая батарею емкостью 92 кВт⋅ч, 3,6-литровый бензиновый двигатель V6 и два электромотора. Новая модель будет иметь запас хода 690 миль, включая примерно 145 миль на батарее, и развивать мощность до 647 лошадиных сил и крутящий момент 610 фунт-футов. Ожидается, что пикап с увеличенным запасом хода поступит в продажу в начале следующего года по прогнозируемой цене 75 000 долларов. 

Автопроизводитель считает, что этот пикап обеспечит исключительный запас хода, буксировочные возможности и грузоподъемность. В салоне автомобиля будет установлено несколько больших дисплеев, включая 14,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, 12,3-дюймовый дисплей для водителя и 10,25-дюймовый дисплей для пассажира. 

Генеральный директор Ram Тим Кунискис вернулся на свой пост всего год назад и руководил развитием бренда. Антонио Филоса, сменивший Карлоса Тавареса на посту генерального директора Stellantis, также провел стратегические корректировки, такие как сокращение масштабов инициатив. Недавно Филоса выступил на экономической конференции в Париже, подчеркнув важность запуска продуктов, отвечающих потребительскому спросу, и возрождения ранее снятых с производства моделей. Генеральный директор отметил, что предыдущие перерывы в производстве стоили компании значительной доли рынка. 

Некоторые аналитики утверждают, что отмена федеральных субсидий на электромобили повлияла на динамику рынка, замедлив внедрение электромобилей в Северной Америке. Ram 1500 REV сочетает в себе традиционные грузовики с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрические автомобили. Бензиновый двигатель позволяет автовладельцам заправляться обычным способом, одновременно пользуясь преимуществами электропривода.

Китайская индустрия электромобилей опережает своих международных конкурентов

Компания Stellantis также скорректировала план Dare Forward 2030, который первоначально был сосредоточен на электрификации и устойчивом развитии, с учетом меняющихся условий и нормативных факторов. Филоса настаивал на том, что сосредоточение внимания на готовых к выходу на рынок и прибыльных продуктах является основой для восстановления роста и конкурентоспособности. 

Cryptopolitan недавно сообщило о споре между BYD и Stellantis по поводу показателей продаж электромобилей в Германии. Генеральный директор Антонио Филоса заявил, что Zhejiang Leapmotor продала в Германии в прошлом месяце больше электромобилей, чем BYD, что было быстро опровергнуто BYD, заявившей о регистрации 8610 автомобилей в стране по сравнению с 3536 единицами у Leapmotor. Китайский производитель электромобилей продолжил утверждать, что превзошел по продажам бренд Alfa Romeo, принадлежащий Stellantis, и почти обогнал по продажам внедорожники Jeep за тот же период. 

Несмотря на разъяснения Stellantis о том, что речь шла именно об августовских продажах, когда Leapmotor лидировал среди китайских брендов, BYD усилила давление, наняв бывших руководителей Stellantis, в том числе Марию Грацию Давино и Алессандро Гроссо, а также Альфредо Альтавиллу в качестве специального советника. 

Китайская индустрия электромобилей продолжает расширяться на мировые рынки, завоевывая позиции в Австралии и конкурируя с такими американскими гигантами, как Tesla. В недавнем Cryptopolitan отчетегенеральный директор Ford Джим Фарли признал, что китайские автопроизводители, такие как BYD и Xiaomi, значительно опережают его по стоимости, качеству автомобилей и автомобильным технологиям. Он высоко оценил бесшовную интеграцию систем Huawei и Xiaomi в китайские электромобили, назвав это самым впечатляющим примером, который он когда-либо видел в отрасли. В 2025 году на Китай приходится десятка самых продаваемых электромобилей в Австралии, включая модели BYD Atto 3, Sealion 7 и Dolphin.