Ram отменяет планы по разработке электрических пикапов

Автомобильный бренд Ram официально отменил производство электрического пикапа Ram 1500 из-за медленного потребительского спроса в Северной Америке. Производство полно尺寸ного электрического пикапа было отложено с момента его презентации на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2023.

Электрический пикап был разработан с широкой конструкцией, увеличенным пространством кабины, включая опциональные дополнительные сиденья третьего ряда, и двумя большими аккумуляторными батареями, обеспечивающими запас хода 350–500 миль. Начало производства несколько раз откладывалось, начиная с 2024, 2025 и 2026 годов. 

Ram смещает фокус на пикапы с увеличенным запасом хода 

Представитель компании Stellantis сообщил, что из-за замедления спроса на полноформатные аккумуляторные электрические пикапы в Северной Америке автопроизводитель пересматривает свою продуктовую стратегию и прекратит разработку полноформатных BEV-пикапов. Представитель добавил, что компания сосредоточится на модели пикапа с увеличенным запасом хода, ранее известной как Ramcharger, которая теперь переименована в Ram 1500 REV. 

Ram 1500 REV сочетает в себе несколько функций, включая батарею на 92 кВт·ч, бензиновый двигатель V6 объемом 3,6 литра и два электромотора. Новая модель будет иметь запас хода 690 миль, включая примерно 145 миль на батарее, и развивать мощность до 647 лошадиных сил с крутящим моментом 610 фунт-фут. Ожидается, что пикап с увеличенным запасом хода выйдет на рынок в начале следующего года по ориентировочной цене $75 000. 

Автопроизводитель считает, что этот грузовик обеспечит исключительный запас хода, буксировочную способность и грузоподъемность. Автомобиль будет оснащен несколькими большими внутренними дисплеями, включая 14,5-дюймовый экран мультимедиа, 12,3-дюймовый дисплей водителя и 10,25-дюймовый дисплей пассажира. 

Генеральный директор Ram Тим Куниски возвращен в прошлом году и руководил изменениями бренда. Антонио Филоза, сменивший Карлоса Тавареша на посту генерального директора Stellantis, также внедрил стратегические корректировки, такие как сокращение некоторых инициатив. Филоза недавно выступил на Парижской экономической конференции, подчеркнув важность запуска продуктов, соответствующих спросу потребителей, и возрождения ранее снятых с производства моделей. Генеральный директор отметил, что предыдущие остановки производства стоили компании значительной доли рынка. 

Некоторые аналитики говорят, что отмена федеральных стимулов для электромобилей повлияла на динамику рынка, замедлив внедрение электромобилей в Северной Америке. Ram 1500 REV сочетает в себе традиционные грузовики с внутренним сгоранием и полностью электрические автомобили. Бензиновый двигатель позволяет владельцам заправляться обычным образом, одновременно пользуясь преимуществами электромобильности.

Китайская индустрия электромобилей опережает международных конкурентов

Stellantis также скорректировала план Dare Forward 2030, который изначально был сосредоточен на электрификации и устойчивости в условиях меняющихся условий и регуляторных факторов. Филоза настаивал на том, что фокус на продуктах, готовых к рынку и прибыльных, является базисом для восстановления роста и конкурентоспособности. 

Cryptopolitan недавно сообщал в споре между BYD и Stellantis относительно показателей продаж электромобилей в Германии. Генеральный директор Антонио Филоза сделал некоторые заявления о том, что Zhejiang Leapmotor продал больше аккумуляторных электромобилей, чем BYD, в Германии в прошлом месяце, что было быстро опровергнуто BYD, заявившей, что она зарегистрировала 8610 автомобилей в стране по сравнению с 3536 единицами Leapmotor. Китайский производитель электромобилей продолжал утверждать, что превзошел продажи бренда Alfa Romeo Stellantis и почти превзошел продажи внедорожников Jeep за тот же период. 

Несмотря на разъяснение Stellantis о том, что речь шла конкретно об августовских продажах, когда Leapmotor лидировал среди китайских брендов, BYD усилила давление, наняв бывших руководителей Stellantis, включая Марию Грацию Давино и Алессандро Гроссо, а также Альфредо Альтавиллу в качестве специального советника. 

Китайская индустрия электромобилей продолжает расширяться на глобальные рынки, завоевывая позиции в Австралии и конкурируя с американскими гигантами, такими как Tesla. В недавнем материале Cryptopolitan отчете, генеральный директор Ford Джим Фэлли признал, что китайские автопроизводители, такие как BYD и Xiaomi, значительно опережают в стоимости, качестве автомобилей и технологиях внутри салона. Он похвалил бесшовную интеграцию систем Huawei и Xiaomi в китайских электромобилях, описав это как самое смирительное, что он видел в отрасли. Китайские бренды занимают топ-10 самых продаваемых электромобилей в Австралии в 2025 году, включая модели BYD Atto 3, Sealion 7 и Dolphin.