Ram annule les plans de développement de camions pick-up électriques

Le constructeur automobile Ram a officiellement annulé la production du camion pick-up électrique Ram 1500 en raison d'une faible demande des consommateurs en Amérique du Nord. La production du pick-up EV de grande taille avait été retardée depuis son lancement au Consumer Electronics Show (CES) 2023.

Le pick-up EV était conçu avec une construction large, un espace d'habitacle étendu, y compris les sièges sautants optionnels de troisième rangée, et deux grands packs de batterie offrant une autonomie de 350 à 500 miles. Le démarrage de la production avait été reporté à plusieurs reprises à partir de 2024, 2025 et 2026. 

Ram se concentre sur les pick-ups EV à autonomie étendue 

Un porte-parole de Stellantis a révélé qu'en raison d'une demande ralentie pour les pick-ups entièrement électriques de grande taille en Amérique du Nord, le constructeur automobile réévalue sa stratégie de produits et cessera le développement des pick-ups BEV de grande taille. Le porte-parole a ajouté que l'entreprise se concentrerait plutôt sur un modèle de pick-up à autonomie étendue, précédemment connu sous le nom de Ramcharger, qui a maintenant été renommé Ram 1500 REV. 

Le Ram 1500 REV combine plusieurs fonctionnalités, y compris une batterie de 92 kWh, un moteur à essence V6 de 3,6 litres et des moteurs électriques doubles. Le nouveau modèle offrira une autonomie de 690 miles, dont environ 145 miles sur batterie, et délivrera jusqu'à 647 chevaux avec 610 lb-pi de couple. Le pick-up à autonomie étendue devrait être lancé début l'année prochaine avec un prix projeté de 75 000 $. 

Le constructeur automobile estime que le camion offrira une autonomie exceptionnelle, une capacité de remorquage et des performances de charge utiles. La voiture sera équipée de plusieurs grands écrans intérieurs, y compris un écran multimédia de 14,5 pouces, un écran conducteur de 12,3 pouces et un écran passager de 10,25 pouces. 

Le PDG de Ram, Tim Kuniskis est retourné l'année dernière et a supervisé le déroulement des événements pour la marque. Antonio Filosa, qui a remplacé Carlos Tavares en tant que PDG de Stellantis, a également mis en œuvre des ajustements stratégiques tels que la réduction des initiatives. Filosa a pris la parole lors de la conférence économique de Paris récemment, soulignant l'importance de lancer des produits qui répondent à la demande des consommateurs et de relancer les appellations précédemment abandonnées. Le PDG a noté que les discontinuités précédentes avaient coûté à l'entreprise une part de marché substantielle. 

Certains analystes disent que la suppression des incitations fédérales pour les VE a affecté la dynamique du marché, ralentissant l'adoption des VE en Amérique du Nord. Le Ram 1500 REV combine des camions à combustion interne traditionnels et des véhicules entièrement électriques. Le moteur à essence permet aux propriétaires de véhicules de faire le plein de manière conventionnelle tout en bénéficiant des capacités de conduite électrique.

L'industrie chinoise des VE dépasse les rivaux internationaux

Stellantis a également ajusté le plan Dare Forward 2030, qui se concentrait initialement sur l'électrification et la durabilité suite à des conditions changeantes et des facteurs réglementaires. Filosa a insisté sur le fait que se concentrer sur des produits prêts pour le marché et rentables est la base pour restaurer la croissance et la compétitivité. 

Cryptopolitan a récemment a rapporté sur la dispute entre BYD et Stellantis concernant les chiffres des ventes de VE en Allemagne. Le PDG Antonio Filosa a fait quelques remarques selon lesquelles Leapmotor de Zhejiang a vendu plus de véhicules entièrement électriques que BYD en Allemagne le mois dernier, ce qui a été rapidement réfuté par BYD, affirmant qu'il avait enregistré 8 610 voitures dans le pays par rapport aux 3 536 unités de Leapmotor. Le fabricant chinois de VE a continué de dire qu'il avait dépassé les ventes de la marque Alfa Romeo de Stellantis et a presque surpassé les SUV Jeep sur la même période. 

Malgré la clarification de Stellantis selon laquelle il faisait spécifiquement référence aux ventes d'août lorsque Leapmotor a mené les marques chinoises, BYD a intensifié la poussée en embauchant d'anciens dirigeants de Stellantis, y compris Maria Grazia Davino et Alessandro Grosso, ainsi qu'Alfredo Altavilla en tant que conseiller spécial. 

L'industrie chinoise des VE a continué de s'étendre sur les marchés mondiaux, gagnant du terrain en Australie et en concurrence avec des géants américains comme Tesla. Dans un récent Cryptopolitan rapport, le PDG de Ford, Jim Farley, a reconnu que les constructeurs automobiles chinois comme BYD et Xiaomi sont loin devant en termes de coût, de qualité des véhicules et de technologie embarquée. Il a salué l'intégration transparente des systèmes Huawei et Xiaomi dans les VE chinois, la décrivant comme la chose la plus humiliante qu'il ait vue dans l'industrie. La Chine représente les dix meilleures ventes de VE en Australie en 2025, y compris les modèles BYD Atto 3, Sealion 7 et Dolphin.