Ram abandonne son projet de développement de pick-ups électriques

Le constructeur automobile Ram a officiellement annulé la production du pick-up électrique Ram 1500 en raison de la faible demande des consommateurs en Amérique du Nord. La production de ce pick-up électrique grand format avait été retardée depuis sa présentation au ConsumertronShow (CES) 2023.

Le pick-up électrique a été conçu avec une silhouette robuste, un habitacle spacieux (incluant des sièges d'appoint en troisième rangée en option) et deux batteries de grande capacité offrant une autonomie de 560 à 800 km. Le lancement de la production a été reporté à plusieurs reprises, initialement prévu en 2024, 2025 et 2026. 

Ram se concentre désormais sur les pick-ups électriques à autonomie étendue 

Un porte-parole de Stellantis a révélé qu'en raison du ralentissement de la demande de pick-ups électriques grand format en Amérique du Nord, le constructeur automobile réévalue sa stratégie produit et interrompt le développement de ces pick-ups. Le porte-parole a ajouté que l'entreprise se concentrera désormais sur un modèle de pick-up à autonomie étendue, anciennement connu sous le nom de Ramcharger, et rebaptisé Ram 1500 REV. 

Le Ram 1500 REV combine plusieurs caractéristiques, dont une batterie de 92 kWh, un moteur V6 essence de 3,6 litres et deux moteurs électriques. Ce nouveau modèle offrira une autonomie de 1 110 km, dont environ 233 km en mode électrique, et développera jusqu'à 647 chevaux et un couple de 827 Nm. Ce pick-up à autonomie étendue devrait être commercialisé début 2024 à un prix estimé à 75 000 $. 

Le constructeur automobile estime que le pick-up offrira une autonomie, une capacité de remorquage et une charge utile exceptionnelles. Il sera équipé de plusieurs grands écrans intérieurs, dont un écran d'infodivertissement de 14,5 pouces, un écran conducteur de 12,3 pouces et un écran passager de 10,25 pouces. 

Le PDG de Ram, Tim Kuniskis, a repris ses fonctions l'an dernier et a supervisé le redressement de la marque. Antonio Filosa, qui a succédé à Carlos Tavares à la tête de Stellantis, a également mis en œuvre des ajustements stratégiques, notamment la réduction de certaines initiatives. Lors de la conférence économique de Paris, M. Filosa a récemment insisté sur l'importance de lancer des produits répondant à la demande des consommateurs et de relancer des marques précédemment abandonnées. Il a souligné que ces arrêts de production avaient coûté à l'entreprise une part de marché considérable. 

D'après certains analystes, la suppression des incitations fédérales à l'achat de véhicules électriques a perturbé la dynamique du marché, ralentissant leur adoption en Amérique du Nord. Le Ram 1500 REV combine les atouts d'un pick-up thermique traditionnel et d'un véhicule 100 % électrique. Son moteur à essence permet aux propriétaires de faire le plein de manière classique tout en profitant des capacités de conduite électrique.

L'industrie chinoise des véhicules électriques surpasse ses concurrents internationaux

Stellantis a également revu son plan Dare Forward 2030, initialement axé sur l'électrification et le développement durable, suite à l'évolution du contexte et de la réglementation. Filosa a insisté sur le fait que la priorité donnée aux produits rentables et prêts à être commercialisés est essentielle pour renouer avec la croissance et la compétitivité. 

Cryptopolitan récemment relaté la querelle entre BYD et Stellantis concernant les chiffres de vente de véhicules électriques en Allemagne. Le PDG, Antonio Filosa, a affirmé que Zhejiang Leapmotor avait vendu davantage de véhicules électriques à batterie que BYD en Allemagne le mois dernier, ce que BYD a rapidement démenti, précisant avoir immatriculé 8 610 voitures dans le pays contre 3 536 pour Leapmotor. Le constructeur chinois a par ailleurs indiqué avoir dépassé les ventes de la marque Alfa Romeo de Stellantis et presque égalé celles des SUV Jeep sur la même période. 

Malgré les précisions de Stellantis selon lesquelles il faisait référence spécifiquement aux ventes d'août, lorsque Leapmotor était en tête des marques chinoises, BYD a intensifié ses efforts en embauchant d'anciens cadres de Stellantis, dont Maria Grazia Davino et Alessandro Grosso, ainsi qu'Alfredo Altavilla en tant que conseiller spécial. 

L'industrie chinoise des véhicules électriques poursuit son expansion sur les marchés mondiaux, gagnant du terrain en Australie et rivalisant avec des géants américains comme Tesla. Dans un récent Cryptopolitan rapport, Jim Farley, PDG de Ford, a reconnu que les constructeurs automobiles chinois tels que BYD et Xiaomi sont largement en avance en termes de coût, de qualité des véhicules et de technologies embarquées. Il a salué l'intégration parfaite des systèmes Huawei et Xiaomi dans les véhicules électriques chinois, la qualifiant de chose la plus impressionnante qu'il ait vue dans le secteur. La Chine représente les dix véhicules électriques les plus vendus en Australie en 2025, notamment les modèles Atto 3, Sealion 7 et Dolphin de BYD.