- La marca Ram de Stellantis ha cancelado el desarrollo de su pick-up eléctrico de tamaño completo Ram 1500 debido a la lenta demanda.
- El fabricante de automóviles ha cambiado el enfoque a una versión con extensión de autonomía del Ram 1500, anteriormente conocida como Ramcharger y luego renombrada como Ram 1500 REV.
- La pickup REV incorporará una batería y un motor de gasolina, lo que le dará una autonomía total de 690 millas y 647 caballos de fuerza.
El fabricante de automóviles Ram ha cancelado oficialmente la producción del camión pick-up eléctrico Ram 1500 debido a la lenta demanda de los consumidores en América del Norte. La producción del pick-up eléctrico de tamaño completo se había retrasado desde su lanzamiento en el Consumer Electronics Show (CES) 2023.
El pick-up eléctrico fue diseñado con una construcción de hombros anchos, espacio de cabina extendido, incluidos los asientos opcionales de la tercera fila, y dos grandes paquetes de baterías que ofrecen un rango de 350-500 millas. La puesta en producción se había pospuesto varias veces comenzando en 2024, 2025 y 2026.
Ram cambia el enfoque a pick-ups eléctricos de rango extendido
Un portavoz de la empresa Stellantis reveló que, debido a una desaceleración en la demanda de pick-ups eléctricos de tamaño completo en América del Norte, el fabricante de automóviles está reevaluando su estrategia de productos y discontinuará el desarrollo de pick-ups BEV de tamaño completo. El portavoz agregó que la empresa se centraría en un modelo de pick-up de rango extendido, anteriormente conocido como Ramcharger, que ahora ha sido renombrado Ram 1500 REV.
El Ram 1500 REV combina varias características, incluyendo una batería de 92 kWh, un motor de gasolina V6 de 3.6 litros y dos motores eléctricos. El nuevo modelo contará con 690 millas de rango, incluidas aproximadamente 145 millas en batería, y entregará hasta 647 caballos de fuerza con 610 lb-pie de torque. Se espera que el pick-up de rango extendido se lance a principios del próximo año con un precio proyectado de $75,000.
El fabricante de automóviles cree que el camión proporcionará un rango excepcional, capacidad de remolque y rendimiento de carga. El automóvil contará con múltiples pantallas interiores grandes, incluyendo una pantalla de infoentretenimiento de 14.5 pulgadas, una pantalla de conductor de 12.3 pulgadas y una pantalla de pasajero de 10.25 pulgadas.
El CEO de Ram, Tim Kuniskis devuelto hace solo un año y ha supervisado el desarrollo de los acontecimientos para la marca. Antonio Filosa, quien reemplazó a Carlos Tavares como CEO de Stellantis, también ha implementado ajustes estratégicos como reducir iniciativas. Filosa habló en la conferencia económica de París recientemente, enfatizando la importancia de lanzar productos que satisfagan la demanda de los consumidores y revivir nombres en desuso. El CEO señaló que las discontinuidades anteriores habían costado a la empresa una participación de mercado sustancial.
Algunos analistas dicen eliminar los incentivos federales para vehículos eléctricos afectó la dinámica del mercado, ralentizando la adopción de vehículos eléctricos en América del Norte. El Ram 1500 REV combina camiones de combustión interna tradicionales y vehículos totalmente eléctricos. El motor de gasolina permite a los propietarios de automóviles repostar convencionalmente mientras se benefician de las capacidades de conducción eléctrica.
La industria de vehículos eléctricos china supera a los rivales internacionales
Stellantis también ha ajustado el plan Dare Forward 2030, que inicialmente se centró en la electrificación y la sostenibilidad tras cambios en las condiciones y factores regulatorios. Filosa insistió en que centrarse en productos listos para el mercado y rentables es la base para restaurar el crecimiento y la competitividad.
Cryptopolitan recientemente informó sobre la disputa entre BYD y Stellantis respecto a las cifras de ventas de vehículos eléctricos en Alemania. El CEO Antonio Filosa hizo algunos comentarios de que Zhejiang Leapmotor vendió más vehículos eléctricos de batería que BYD en Alemania el mes pasado, lo cual fue refutado rápidamente por BYD, afirmando que había registrado 8,610 autos en el país en comparación con las 3,536 unidades de Leapmotor. El fabricante chino de vehículos eléctricos continuó diciendo que había superado las ventas de la marca Alfa Romeo de Stellantis y casi superado las ventas de los SUV Jeep en el mismo período.
A pesar de la aclaración de Stellantis de que se refería específicamente a las ventas de agosto cuando Leapmotor lideraba las marcas chinas, BYD escaló la presión al contratar a ex ejecutivos de Stellantis, incluidos Maria Grazia Davino y Alessandro Grosso, junto con Alfredo Altavilla como asesor especial.
La industria de vehículos eléctricos china ha continuado expandiéndose a los mercados globales, ganando terreno en Australia y compitiendo con gigantes estadounidenses como Tesla. En un reciente Cryptopolitan informe, el CEO de Ford, Jim Farley, reconoció que los fabricantes de automóviles chinos como BYD y Xiaomi están muy por delante en costos, calidad del vehículo y tecnología a bordo. Elogió la integración perfecta de los sistemas de Huawei y Xiaomi en los vehículos eléctricos chinos, describiéndolo como lo más humillante que había visto en la industria. China representa los diez mejores vehículos eléctricos más vendidos de Australia en 2025, incluidos los modelos BYD Atto 3, Sealion 7 y Dolphin.
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Collins J. Okoth
Collins Okoth es periodista y analista de mercados con 8 años de experiencia cubriendo criptomonedas y tecnología. Es Analista Financiero Certificado y tiene un grado en Matemáticas Actuariales. Collins ha trabajado previamente con Geek Computer y CoinRabbit como escritor y editor.
