Ram取消了开发电动皮卡的计划

由于北美消费者需求疲软，Ram汽车制造商已正式取消电动Ram 1500皮卡的生产。这款全尺寸电动皮卡自2023年消费tron展（CES）发布以来，其生产就一直被推迟。.

这款电动皮卡采用宽肩设计，拥有宽敞的座舱空间，可选装第三排折叠座椅，并配备两块大容量电池组，续航里程可达 350 至 500 英里。该车的量产计划曾多次推迟，最初定于 2024 年、2025 年和 2026 年。. 

Ram将重心转向长续航里程电动皮卡 

Stellantis公司的一位发言人透露，由于北美市场对全尺寸纯电动皮卡的需求放缓，该公司正在重新评估其产品战略，并将停止开发全尺寸纯电动皮卡。该发言人补充说，公司将转而专注于一款增程型皮卡车型，该车型此前名为Ramcharger，现已更名为Ram 1500 REV。. 

Ram 1500 REV 融合了多项先进技术，包括 92 千瓦时电池、3.6 升 V6 汽油发动机和双电机。这款新车型续航里程可达 690 英里，其中纯电续航里程约为 145 英里，最大功率可达 647 马力，峰值扭矩为 610 磅·英尺。这款增程型皮卡预计将于明年初上市，预计售价为 75,000 美元。. 

这家汽车制造商相信，这款卡车将拥有卓越的续航里程、牵引能力和有效载荷性能。该车将配备多个大型内饰显示屏，包括一个 14.5 英寸的信息娱乐屏幕、一个 12.3 英寸的驾驶员显示屏和一个 10.25 英寸的乘客显示屏。. 

Ram首席执行官蒂姆·库尼斯基斯 回归 ，并主导了该品牌的转型。接替卡洛斯·塔瓦雷斯担任Stellantis首席执行官的安东尼奥·菲洛萨也实施了一系列战略调整，例如缩减部分项目。菲洛萨近期在巴黎经济会议上发表讲话，强调推出符合消费者需求的产品以及复兴此前停产的品牌的重要性。他指出，此前的战略调整导致公司损失了大量市场份额。 

一些分析人士认为， 取消 联邦政府对电动汽车的激励措施影响了市场动态，减缓了电动汽车在北美的普及速度。Ram 1500 REV 结合了传统内燃机卡车和纯电动汽车的特点。汽油发动机使车主能够像传统燃油车一样加油，同时又能享受电动驾驶的便利。

中国电动汽车产业超越国际竞争对手

由于市场环境和监管因素的变化，Stellantis也调整了其最初侧重于电气化和可持续发展的“勇往直前2030”计划。Filosa坚持认为，专注于市场化且盈利的产品是恢复增长和竞争力的基础。. 

Cryptopolitan 近日 报道了 比亚迪与 Stellantis 就德国电动汽车销量数据展开的争论。比亚迪首席执行官 Antonio Filosa 声称，浙江跃进汽车上个月在德国的纯电动汽车销量超过了比亚迪，但比亚迪迅速反驳，称其在德国的注册量为 8,610 辆，而跃进汽车仅为 3,536 辆。这家中国电动汽车制造商还表示，其销量已经超过了 Stellantis 旗下的阿尔法·罗密欧品牌，并且同期销量也几乎超过了 Jeep SUV。 

尽管 Stellantis 澄清说，它特指 Leapmotor 领先中国品牌的 8 月份的销售额，但比亚迪通过聘请 Stellantis 的前高管（包括 Maria Grazia Davino 和 Alessandro Grosso）以及 Alfredo Altavilla 担任特别顾问，加大了攻势。. 

中国电动汽车产业持续拓展全球市场，在澳大利亚市场站稳脚跟，并与特斯拉等美国巨头展开竞争。在近期 Cryptopolitan 报告，福特首席执行官吉姆·法利承认，比亚迪和小米等中国汽车制造商在成本、车辆质量和车载技术方面遥遥领先。他盛赞华为和小米系统在中国电动汽车中的无缝集成，称这是他在业内见过的最令人叹服的事情。预计到2025年，中国将占据澳大利亚十大最畅销电动汽车的席位，其中包括比亚迪的Atto 3、Sealion 7和Dolphin车型。