Ram 取消开发电动皮卡计划

由于北美消费者需求低迷，Ram 汽车制造商已正式取消电动 Ram 1500 皮卡的生产。这款全尺寸电动皮卡自 2023 年消费电子展 (CES) 发布以来，其生产一直推迟。

这款电动皮卡采用宽体设计，拥有宽敞的驾驶舱空间，包括可选的第三排跳座，以及提供 350-500 英里续航里程的两个大容量电池组。其投产计划已多次推迟，原定于 2024 年、2025 年和 2026 年陆续推出。 

Ram 将重心转向增程式电动皮卡 

Stellantis 公司的一位发言人透露，由于北美全尺寸纯电动皮卡需求放缓，该汽车制造商正在重新评估其产品策略，并将停止开发全尺寸 BEV 皮卡。该发言人补充说，公司将转而专注于增程式皮卡车型，该车型此前被称为 Ramcharger，现已更名为 Ram 1500 REV。 

Ram 1500 REV 结合了多种功能，包括 92 千瓦时电池、3.6 升 V6 汽油发动机和双电机。新车型将提供 690 英里的续航里程，其中约 145 英里由电池驱动，并可提供高达 647 马力和 610 磅-英尺的扭矩。这款增程式皮卡预计将于明年年初上市，预计价格为 75,000 美元。 

汽车制造商认为，这款卡车将提供卓越的续航里程、牵引能力和载重性能。该车将配备多个大型内部显示屏，包括 14.5 英寸的信息娱乐屏幕、12.3 英寸的驾驶员显示屏和 10.25 英寸的乘客显示屏。 

Ram 首席执行官 Tim Kuniskis 返回 就在去年，他见证了品牌的转变。接替 Carlos Tavares 成为 Stellantis 首席执行官的 Antonio Filosa 也实施了战略调整，包括缩减一些举措。Filosa 最近在巴黎经济会议上发言，强调推出符合消费者需求的产品以及复兴此前停产车型的重要性。这位首席执行官指出，之前的中断给公司造成了巨大的市场份额损失。 

一些分析师表示 移除 联邦电动汽车激励措施影响了市场动态，减缓了北美电动汽车的普及。Ram 1500 REV 结合了传统内燃机卡车和全电动汽车。汽油发动机允许车主以传统方式加油，同时享受电动驾驶能力。

中国电动汽车行业领先于国际竞争对手

Stellantis 还调整了“Dare Forward 2030”计划，该计划最初侧重于电气化和可持续性，但随后因环境变化和政策因素进行了调整。Filosa 坚持认为，专注于市场就绪且有利可图的产品是恢复增长和竞争力的基础。 

Cryptopolitan最近 在 6 月报道 关于比亚迪 (BYD) 和 Stellantis 就德国电动汽车销量数据发生的争执。首席执行官 Antonio Filosa 发表了一些言论，称浙江零跑汽车 (Leapmotor) 上个月在德国的电池电动汽车销量超过比亚迪，这一说法迅速遭到比亚迪的反驳，比亚迪表示其在德国注册了 8,610 辆汽车，而零跑汽车为 3,536 辆。这家中国电动汽车制造商继续表示，其销量已超过 Stellantis 旗下阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 品牌，并在同期几乎超越了 Jeep SUV 的销量。 

尽管 Stellantis 澄清称，其指的是零跑汽车领先中国品牌的 8 月销量，但比亚迪通过聘请前 Stellantis 高管（包括 Maria Grazia Davino 和 Alessandro Grosso）以及 Alfredo Altavilla 担任特别顾问，进一步加大了攻势。 

中国电动汽车行业继续向全球市场扩张，在澳大利亚赢得市场份额，并与特斯拉等美国巨头展开竞争。在最近的 Cryptopolitan 报告, 福特首席执行官 Jim Farley 承认，比亚迪和小米等中国汽车制造商在成本、车辆质量和车内技术方面遥遥领先。他称赞华为和小米系统在中国电动汽车中的无缝集成，称这是他见过的最令人谦卑的行业景象。2025 年，中国电动汽车占据了澳大利亚十大畅销电动汽车的席位，包括比亚迪的 Atto 3、Sealion 7 和 Dolphin 车型。